BMW E46オーナーズルーム過去記事166 : BMW@FUN |
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E46 320i MSpoに乗っております。
子供が18kg(3歳前)になり乳幼児用チャイルドシートが小さくなったため、ジュニアシートを購入するつもりでいます。通常なら後部座席に設置なのですが、第2子がもうすぐ生まれそうなので、第2子は後部座席のチャイルドシートに、第1子は助手席のジュニアシートに座らせたいと思っています。（もちろん助手席エアバッグをディーラーでOFFにしてもらって設置を考えています）
助手席に設置可能のなジュニアシートを何かご存じないでしょうか？
アップリカのムービングサポートを考えていますが、メーカーHPには後部座席の適合性しか載っていません。
何か情報お持ちであればお教えください。
はじめまして
当方E46-318i-Msp-Touringですが
ホイルへのスペーサー装着を検討しています。
前10mm、後10mm程度が限界でしょうか。
また、装着の注意点や走行フィーリングの変化等
経験者の方のアドバイスをお願い致します。^_^;
個人の趣味なので止めることはできないでしょうが、
何のメリットもないような事をお薦めできないのですが・・。
ただでさえ扁平タイヤで強いハンドル取られがあるのに更に悪化します。
パワステの負荷も増えて寿命が低下します。当然、サスブッシュの傷みも早い・・。
それらを承知でなさるのならご随意にどうぞ。
私の経験上の話になりますが・・・。
車は320i Ｍ－ＳＰＯ 後期です。
現在ＥＴ３５の８Ｊサイズを履いていますが、ギリギリアウト
ですので、寸法関係の参考にしてください。
ちなみにザックスパフォーマンスを入れてますが、やっぱり
アウトのような気がします（糸はたらしてませんが）。
それと、以前はいていたホイールにスペーサーをいれたことが
あります。しばらく入れていましたが、インローのハブの所が
サビで固着しタイヤがなかなか取れないということがありました。
タイヤを外すと案の定サビサビでした。
とりあえずサンドペーパーとネバーシーズ塗布で逃げましたが
スペーサーにによって出来る隙間の腐食はすさまじいです・・。
長く乗られるのでしたらお薦めしません。
無論私も速攻で外しました。
御参考まで
スミマセン上記８．５Ｊの誤りです。訂正します。
私はホイルによりスペーサーを入れる場合もあります
ハブがかっちりはまるタイプで、それようのロングボルトを使うならまず
問題はないと思います。
ノーマルホイールはチェーンの事考えてあるのか、少々オフセットが入り気味
に出来ていますので、チェーンの必要がなければ、ツライチにしたほうがカッコは
いいですよね
まぁ～厳密に言うとトレッドが変わりますので、横方向の踏ん張りはよくなるはずです
それが、ハンドリングにどう影響するかはわかりませんが、私の場合、コーナーで
鼻の入りが素直になる感じを抱いています。
パワステやその他サスペンションのジオメトリー変化による不具合は感じていません
もちろん、ガチガチのサスとＳタイヤでの話なんですが・・・
説はいろいろでしょうが、私はあまりスペーサーに対しての拒否反応はないですね
ハブの錆はスペーサー無しでも長くそのままでホイルを脱着しないと固着して錆はでます
ノーマルそのままでもタイヤ交換のときに固まって外れないのはよくありますから
それでハブの部分にグリスを塗ってから装着するとだいぶ違うと思いますよ
余談ですが、ヒロ＠320iさんの説通りだと、ノーマルＭスポだと15ｍｍまで
行ける計算だと思いますが・・・10ｍｍがぶなんでしょうか？？
10mm程度であれば車両への影響などもほとんど問題ないとおもいますよ。ポルシェの場合はディーラーオプションでスペーサーありますから。
皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
大変参考になりました。慎重に検討させて頂きます。
ご相談です。当方の車内灰皿・小物入れ周辺に『ＡＳＣ』のＯＮ・ＯＦＦスイッチがついております。ただ、『ＤＳＣ』（横滑り防止装置？）が装備されているのかが不明です。装備されている場合は何処かに『ＡＳＣ』同様にスイッチが付いているのでしょうか？何処を見れば装備されているのか判断出来るのでしょうか？宜しくお願い致します。m(__)m
みっずきーさんの車にはDSCは付いていませんね。
DSC装着車両はASCスイッチが無く、DSCスイッチが代わりに付きます。
DSCはASC＋Tに加えて、同時に横滑り方向の制御を加えたものなのでスイッチが両方あるという事はないんです。
Taka－Cさん、早速のご返事ありがとうございます。 やはり、装備されてませんか．．。実はBMWジャパンの正規ディーラーで今春に購入（Ａ－ＣＡＲ）したんですが、その営業マンの方から、「装備されている。」と説明を受けました。その為、自動車保険会社にも『ＤＳＣ』（横滑り防止装置）付きで連絡し、現在契約しています。その後、BMW関連のＨＰや雑誌の中で、『ＤＳＣ』は年式・グレードによって「オプション扱い」のような事を知り、不安になっておりました。 すっきりした様なしないような複雑な心境です．．。
私が前に乗っていたE46-318iは2003/5の納車でASC+Tでしたが、保険は「横滑り防止装置付」で契約してました。 新車時にBMW保険の契約です
ASC+Tの発展したのがDSCですよね、確か1/1,000秒単位で稼働するとか。。。 ASC+TのTはトラクションコントロールの意味ですしASCと言うのはCBCとかも含んでいたと思いますので「横滑り防止装置付」で契約して問題ないのでは。
CBCは4輪のブレーキをそれぞれ独立して制御する技術だったと思います。 実際にASC+Tと拡張DSCの車に乗りましたがDSCの拡張機能（坂道発進時）以外はほぼ体感できる差はないと思います。
まうすさん、ご返事ありがとうございます。 結局、『ＤＳＣ』は『ＡＳＣ＋Ｔ＋ＣＢＣがバージョンアップした装備』と解釈すればよいのですね？！てっきり『ＤＳＣ（ダイナミック スタビリティー コントーロール）』＝『横滑り防止装置』であり、トヨタの『ＶＳＣ』と勘違いしておりました。これですっきりしました。ありがとうございました。m(__)m
はじめまして。
先週２００４年式の３２０iを購入したのですが、電波式のキーリモコンがたまに使用できなくなります。使えたり使えなかったりで特に自宅駐車場で頻発していました。
早速ディーラーに持って行きましたが、ディーラーでは嘘のように普通に作動。
「再現性無し」で手が出せないとの事で、もう少し様子を見て使えなかった履歴を付けてどうしてもダメな時は履歴から原因を絞りますと話し合いをし、その日はそのまま帰ってきました。
履歴を付けて分かった事が、
○自宅駐車場で深夜は５m離れようが、間に障害物があろうが全機能が作動。
○日中、夕方だと使えない事が多く、また助手席側に立ってルームミラーにリモコンを近づけると使える。
○助手席側に立った時の自分の真後ろ（100m程）のビルの屋上にやたらとおおがかりなアンテナ設備がある。
以上の事から、電波干渉を疑っています。
メンバーの皆さんで電波式のキーリモコンがこのような症状になった方はいらっしゃいますでしょうか？ ログにもかなり目を通してみましたが、情報がなかったもので、御教授いただけると幸いです。よろしくお願いします。
なるほどそういうこともあるんですね
昔、キー操作したら隣の車（同じメーカー）も開いたというのがありました
同じ周波数の電波を振り分けてるんで数千台に１台同じのがあるらしいと
その時聞きました
でその電波干渉なんですが、周波数の問題なら違う車には問題ないんじゃないでしょうかね
それともすべての電波に対して障害を出しているのか？例えば他の製品、テレビの
リモコンが効かないとかラジオが入りにくくなるなら、電波障害の可能性もありますので、
電波管理局に相談すれば調べてくれるかもですよ、違法電波出してるんなら取りしまり対象に
なりますが、果たしてそうでないと極弱い電波の車のリモコンですので仕方ない？かもですね
後は電磁波と言うやつ？？体に悪そうなんでこれも調べてもらった方がいいかもですね
前車の318iで同様のケースを経験したことがあります。
仕事先の駐車場でしたのであまり気にしませんでしたが
その場所に駐車すると必ずリモコンでドアの開閉ができませんでした。
１～２ヶ月ほど前に横須賀でひでち氏と同じ症状が頻繁にあったそうです。
何やらアメリカ軍空母が横須賀に来てからだとか・・・
空母から出る電波がキーレスの電波を打ち消すとか・・・
テレビでやってましたよ！
皆さん早速のお返事ありがとうございます。
今日も
夕方の駐車場では×
出先ではなんの問題もなく○
あれこれ調べて、ヒットしました。内閣府資料。
縦読みですが、、
http://www8.cao.go.jp/kisei/siryo/040129/1-04-2.pdf
の５８ページあたりでも各省庁に要望が出ているようで、その回答らしきものが５７ページの下から３段目あたりになるのでしょうか。
どうも日本では電波法で欧米よりもかなり微弱に設定されているようなんですね。
皆さんのご意見から同様のケースが多々ありそうな事からもトラブルではなく、電波干渉がかなり濃厚そうですね。
2年落ちのアプルーブドですが、走行距離も６９００km,状態も新車並みの綺麗さで購入したばかりの症状だったので、少しブルー入っていましたが電波干渉であれば仕方なさそうです。
気分が晴れました。ありがとうございました。
突然済みません。名古屋に住んでいるのですが名古屋駅近くのノリタケ、何とかの森に時々食器を買いに行くのですが同じようにかなりの確立でリモコンが使えません。どこかから電波が出ているのかも？
こんばんわです。
BMWに乗り換えて初めての冬。
今週スタッドレスタイヤに履き替えました。
Ｍスポーツ純正サイズ→205/55R16にインチダウン。
ここ最近、急に寒くなったせい（？）か、エンジンの吹き上がりが悪いんです。
つい最近までは本当に静かに滑らかに吹き上がっていったんですが、
特に１速～２速、２速～３速位の低速間でエンジンが『グオォー』と頑張っちゃいます。
それに合わせて、今までメーター燃費で平均９Km位だったのが６～７km台に。
エアコンは常に２０℃でＡＵＴＯ設定にしています。
皆さん（特に寒冷地の方）も冬ってこんなもんですか？
タイヤのインチダウンも燃費に関係しているんでしょうか？
E46で三度目の冬、Mスポの格好良いアルミ（重いけど）から鉄ホイールに見えるけど実はアルミ（BMW純正で実に軽い！）スタッドレスに履き替えて一ヶ月、タイヤを変えても燃費はあまり変わりません。
暖気も車内を暖める程度にしてますが、それでも8～9Km/Litです。ただ走行10万キロを超えたトコでしてこれでも燃費悪くなったなーと思っているところです。（来春はベルト類とATオイルを交換しようと思ってます。）
6～7km/Litは確かに燃費悪いと思います。インチダウンは関係無いです。プラグを調べてみて下さい。あと、路面凍結が心配無い様でしたらたまにエンジンを回してみて下さい。コンピューターをリセットする等、八方手を尽くしてみて下さい。（時間があるのでしたら）
Ｏ２センサーはいつ交換されましたか？
ディーラーでは８万ｋm毎での交換を推奨しているようです。
先月急に燃費が４～５km/l台に落ちてしまい、Ｏ２センサーを
交換したら、６～７km/l台に復活しました。（←もともと燃費悪い？）
Ｏ２センサーが死ぬと、ガスが濃い目に噴出されるので、カブリ気味
になったり、吹け上がりが悪いと言う状況が出ると思います。
ディーラーで診断機に掛けてみたら如何でしょう？
BinmboMenWorldさん、金ちゃん1919さん、ありがとうございます。
診断機、実は最近別のトラブルがあって検査してもらったばかりなんですよ。
距離もまだ３万kmちょっとなので、センサーは大丈夫かと思います。
実は過去ログで『E46は水温が低い時シフトアップしない』という記事を見つけまして、
ここ最近暖気運転を始めたら調子がいいんです。
朝晩のマイナス気温の中、急に走らせてたんだから調子も悪くなっちゃいますよね..。
ちゃんと温まってから、たまにエンジンも回してやってます。
それにしてもここにいらっしゃる方々、本当に詳しいし親切ですね。
正直な話、最寄りのディーラーにいろいろ相談しても、いつもその場しのぎでごまかされている様な感じですごく嫌なんです...。
またいろいろと教えて頂けます様に、よろしくお願い致します。
E46最終型の330i Mスポに乗っています。
最近パドルシフトが使いたくなり、330i-SMG用ステアリングでもいいのですが、どうせならM3のステアリングはボルトオンで取り付けできないのかなと考えています。少なくとも外見の形は純正Mスポのステアリングと、M3のステアリングはそっくりですが、ディーラによると、ステアリング自体は取り付けできるようですが、エアバッグ・ユニットの部分が流用できるかどうかは実際にやってみないとわからないなどと情けない回答です。ここのサイトでも関連情報はないようなのですが、どなたか実践された方はいらっしゃいますか？
2004年の318ツーリングMスポではエアバッグ・ユニットはそのままでM3パドルステアリング付きましたよ。
ただ、スリップリングにパドル用の端子が無いかもしれません。
パドル用端子が無い場合、
・スリップリングをパドル用端子付に交換する。
・マルチファンクションを無効にしてマルチファンクション用の端子を使う。
ことになると思います。
naoさん、
ありがとうございました。お礼が遅れてしまい済みませんでした。いろいろ考えましたが結局著名なショップさんに相談し、そこで確実に取り付けていただくことになりました。これで悩まなくて済みそうです。
E46-320なのですが、０３の後期くらいからメーターが６５００回転～レッドになってるみたいなのですが、出力特性が変わったのでしょうか？
自分の０３式を見ると６０００回転～６５００回転迄ゼブラゾーンになっています（６５００回転～は同じ）。
また、３２０の最高出力発生は６１００回転となっていますが、何回転迄回して良いのでしょうか？
よろしくお願い致します。
もうナラシは終わってるんでしょ？
それなら回るだけまわしてかまわないですよ・・・
と言うのは言いすぎでしょうかね、別に気にする事はないですよ
ＡＴですから、前にも書いたんですが、マニュアルモードにしてても
あるところまで来たら勝手にシフトアップしますし、回転高すぎたら
キックダウンもマニュアルシフトによるシフトダウンも出来ません
したがって基本的に、レッドまで入る事はありません
320の後期前期での回転数の違いは知りませんが、通常の街乗りにおいて
気にする事はないと思います。最高出力よりもトルク重視の設定のはずです
たぶんＡＴモードだと6100回転までまわる事はまずないと思いますし…いかがでしょう
ＧＭＳさん、こんばんは！遅くなって、すみません。
この度は、ご教授有難う御座いました。
早速、楽しみたいと思います。
それにしても、何方かタコメーターの違い分かる人いらっしゃいませんか？
とても、気になるのです・・・
E46前期型323iセダンに乗っています、ヘッドライトをM3の様に！！って改造の質問です・・・
当方の車は前期型セダン用のリフリクターが付いていますが、最近プロジェクター（HID)に交換しようと考えていますが、2ドア クーペ用のヘッドは着かない物かと・・・ボディーの形状が違うのでしょうか？どうも私が見たところヘッドとコーナーランプをクーペ用にすれば前期セダンにも取り付けが可能かと思うのですが、フェンダーやボンネットの形状が違うんですかね？ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？？？
前期型にM3のボンネットは装着可能と聞いた事があるんですが・・・皆さんの情報お待ちしてます。
外装に関しては基本的に、クーペとセダンは共通部品は
ほとんどないです。ヘッドライトも取り付け不可能です。
トリップメーターともうひとつのボタンを同時に押すと実際の走行距離が調べられると聞いたのでテストをしてみたら、表示されている距離と１万㌔違いました。詳しい事はよく分からないのですが心配なのでわかる方いたら教えて下さい。
3年目の車検費用はいくらぐらいでしょうか？
１：重量税、検査印紙、検査代行、保安基準確認検査、機器使用費用。
２：24ヶ月法定定期点検
合計\140,000
以上で収まりますか？
サービスフリーウェイ加入中、今回の点検（車検）で期限切れ。
今のサービスフリーウェイのシステムは知りませんが、昔Ｍクーペの時は
ワイパーゴム、アッパーマウント交換、オイル交換、ベルト類の交換、ブレーキローター交換
クーラント交換などをしてもらって\110,000くらいの請求でしたよ
地域差、ディーラーによっても違うでしょうから、持ち込むところに
聞いてみるのが一番でしょう。昔と内容が変わっていると聞きますから
ちなみにＣＳＬはＳＦに加入してなかっつたので、ディーラー以外でやりましたが
オイル類すべて交換して17万くらいで済みました。
ありがとうございます。
高価なCSL&Ｍクーペでそのくらいなら・・安心できます。
ちなみにサービスフリーウエイは廃止になったんですね・・
故障がすくなくなった証拠なのか故障が多くて採算が合わなく
なったのか・・汗
リサイクル料金、Ｅ46-318で￥１７７１０が車検時に徴収されます。
したがって合計では１５万円以上（私の場合で￥１５３２５０）
は必要です。（私の場合、ベルト交換￥５０００程度は今回交換していません。ワイパーゴム
￥３０００は交換しました）
２０万程度用意しておけば、予備費も含めて、十分でしょう。
私の場合、窓関係、ブレーキロアブッシュ、サーモスタット、タンク、ホース、エンジンガスケット、バキュームポンプ、エアコンファイナルステージ等がＳＦＷで交換となっていました。(*_*o)