BMW E90 E91 E92 E93オーナーズ過去記事41

現在99年式E46-320(2.0)に乗っている者です。今年で7年目の車検を迎えるので乗り換
えを考えています。320のM-sportか323のM-sportを考慮しておりますが皆様の感想は
如何でしたか？E90になってから320は4発になったようですが、BMWは直6という先入観
はあります。両方乗っておられる方の満足、不満点を伺いたいと思います

NO.224へのレス　Re: 320か323か　キリン [３２３ｉ] : 2006/01/07(Sat) 00:31:59 :

ＢＥＥＴＬＥさんこんにちは。あくまでも私的見解ですが、両方試乗して結論を申し上
げますと３２３がいいです。まず音が全然ちがう。私も以前Ｅ３６−３２３に乗ってた
経緯があり、直６の音の良さを充分判ってましたので。ただ、Ｅ９０になって４発もい
いかなと思い試乗したところ、音が安っぽいのと出だしのトルク感がありませんでし
た。よくいうハンドリングの違いも私が鈍いかもしれませんが、違いが見いだせません
でした。Ｍ５２に較べると３２３のＮ５２はスペック上大して違いはないですが、乗る
とＮ５２の方がトルクフルでした。ただし高回転のふけ上がりは３２０の直４のほうが
良いのも事実です。３２５に較べて４１ＰＳ１．５ｋｇ落ちですが、基本的には同じエ
ンジンなのでＤＭＥその他チューンで戻せるはずです。肝心なのはディーラーで納得す
るまで試乗して自分自身で確認してください。私もさんざん試乗して３２３Ｍスポに決
めました。

NO.224へのレス　Re: 320か323か　タク [Ｅ90-320Msp] : 2006/01/08(Sun) 00:29:45 :

こんばんわ。タクと申します。私は、320MSPと323で悩みました。E36-328からの乗り
換えで、「BMWの基本は6発」とかたくなに思っておりました。いざ試乗すると「4発も
なかなかいい」と思い320MSPにしました。街乗りは320で十分です。が、高速の坂道は
きついですね。走行性能ですと323がいいと思います。ただ、予算的な都合で320MSPと
ノーマル323で悩んでいましたので、MSPの内装色ブラック、シート等の装備で320MSP
に決めた経緯もあります。320、323のMSPでどちらかでお悩みなら、320MSPのオーナー
としてアドバイスさせていただくと323MSPでしょう。でも320もいいです。

NO.224へのレス　Re: 320か323か　Nabesan [E90-320Mspo] : 2006/01/08(Sun) 08:29:13 :

BEETLEさんこんにちは、私も、３２３か３２０か悩みました。タクさんと同様３２０Mspoと
３２３で比較検討してました。２００３年E46Mspoからの乗り換えで、私の場合、４発・６発
のこだわりより、Mspoへのこだわりの方が、より多きかったからです。〔BMWの基本は６
発〕は、間違いないと思いますが、４発でも、高速乗りを含めなんの不自由もありません。
ただ、予算的余裕があるのであれば、３２３Mspoをお勧めしますが、３２０もタクさん同様
いいですよ！と申し上げておきます。

NO.224へのレス　Re: 320か323か　jp : 2006/01/08(Sun) 21:13:25 :

4発と6発の差はカナリ大きいですので、惑わされないようにして下さい！！

高速で何の不自由もないなんてことは普通では考えられません。いざという時の
加速を求めるのであれば320よりも323。323よりも325。325よりも330ということは
紛れもない事実ですから。

但し、高速道路や坂道等での加速性能を全く重視していないということであれば
320で十分でしょう。

NO.224へのレス　Re: 320か323か　koma [E90-320] : 2006/01/09(Mon) 01:23:18 :

こんばんは、私はE46-318touring(1.9L)→E90-320と４発を乗り継いでいます。高速道
路を流れに乗って走っている限りでは、E46で追い越し時に非力さを感じましたが、
E90では追い越しでもフツーに加速してくれるので不満は感じません。低速車の追い越
しではなくて、加速を楽しむという事であれば不足かもしれませんが、時速150km出し
たところでサーキット走行より100km/h以上低いレベルだし、事故のリスクは逆に果て
しなく大きくなるので、私としてはまったく重視していません。４発と６発の差はそ
のような加速をしない限り出てこないというのは言い過ぎになってしまいますが、320
はベーシックで、それ以外の６発は付加価値であると感じています。その付加価値を
BEETLEさんがどう判断するかですね。
E46の前はR32-GTR(400ps over)でサーキット走行を楽しんでいましたが、320でも十分
楽しめるクルマであると思いますよ。

NO.224へのレス　Re: 320か323か　ALIBABA [E90 320i DP MT] : 2006/01/09(Mon) 03:09:01 :

当方は320iのMTです。楽しい車で今の所、走る事に関しての不満はありませ
ん。
コストダウンの影響によると思われる細かい事は有りますが
例えば、リヤブレーキディスク、サウンドインシュレータ、ルームミラー
これだけで大したコストダウンになるとも思えないので、探せば他にも色々有
るでしょうが、４ドアセダンのMTは、これしか選択肢が無いので良しとし
ています。

とはいえ、乗り始めると結構気になるものです、細かい事が。
そんな訳でATであれば、やはり323か325i M-sportがよろしいのではと思い
ます。

NO.224へのレス　Re: 320か323か　納車前 [E90-323i] : 2006/01/09(Mon) 09:25:53 :

まだ納車されていませんが、323を選択した理由は６気筒であることもありますが、
アクティブステアリングを選択できることも踏まえてご検討下さい。
経済的に問題なければ323ですね！

NO.224へのレス　Re: 320か323か　BEETLE [E46-320i] : 2006/01/09(Mon) 22:05:12 :

皆様、レス有難うございました。やはり皆様も320と323で悩んでおられたのですね。
高い買い物ですのでお金を出す以上は最善の選択をしたいと思います。感謝致しま
す。

現在アコードユーロＲに乗ってます。最近３２０のＭＴが欲しくなってきました。高
い金を出して買うべきか？買う価値はあるのか？悩んでます…。７０馬力もダウンす
るので…。試乗もしましたがATしかなくて…。時々、鈴鹿サーキットの南、フルコー
スも走ったりしてます。走り、維持費、トラブル等々、教えて下さい。お金がないの
でサービスフリーウエイはつけれません。車検もユーザー車検を予定。BMWの良い
所、悪い所、ぜひぜひ教えて下さい。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　ポリプ [A6] : 2005/12/04(Sun) 10:20:12 :

こんにちは。　私なりの意見としては、まずあなたがなぜ？BMWを購入検討したの
かが今一分かりません。　前車（アコードR)しかり、鈴鹿をスポーツ走行するぐらい
なのですから３２０ではサーキットでは物足りないのは明らかです。　また私自身ド
イツ車（内一台BMW)を２台所有しておりますが、維持費は国産車と比べてそれなりに
必要です。　またトラブルに関しましては、細かいものをふくめるとかなりの覚悟が
必要かと思うのですが。。。　BMの良い所との質問ですが、私個人の意見としては、
確かに「駆け抜ける喜び」等、キャッチフレーズはありますが現実は所有欲を満たし
てくれる事が第一で走りに関しては、独自のフィーリングはありますが（私はこれが
好きなのですが。）純粋にサーキット等にたまに使用するのなら１５０ｐｓ以上の物
ではありません。　タウンユースの中で独自の感覚を楽しむのであれば、お勧めする
のですが、無理をしてまで購入するのはどうかと思います。　逆にお聞きしたいので
すが、MTを試乗した事もないのになぜBMが欲しいのですか？　ディラーに購入意思を
伝えれば直ぐに対象車を用意して自宅に来るかと思うのですが。。　そして実際に試
乗してみて判断するのが宜しいかと思います。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　I-ZUMI : 2005/12/04(Sun) 10:28:29 :

サービスフリーウェイは保険みたいなものなので、
新車で買って３年間故障しなければＯＫですが、
そうとも限らないので・・・。

サーキットでの使用も考えるとブレーキ、タイヤ等の維持費もかかりますので、
３年間で購入価格＋足回り強化＋１００万ぐらいの
資金が多めに用意出来れば買いではないでしょうか。

ユーロＲの完成度は高いので、比べるのは厳しいですが、
３２０も違った良さがあります。
パワーやラップタイムだけを追い求めるのであれば、
お勧めできませんが。＾＾

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　くらいす [320i　６ＭＴ] : 2005/12/05(Mon) 14:35:16 :

私も元ＶＴＥＣ乗りです。プレリュード、インテＲ、アコードＳＩＲと200馬力車を三
年ずつ乗り継ぎました。ＭＴ車の設定の少なさもあり、購入時アコードユーロＲも検
討しましたがＥ９０に乗り換えて結果は大満足ですね。０ー４００などはかなり負け
てしまうのでしょうがトルク感ＦＲの後ろから押し出される感じなど、アコードでは
味わえない感じがだいぶあります。速さですが、ずいぶん上まで回さないと早くなら
ないホンダに比べて低めから滑らかに加速していき、遅くてイライラするようなこと
は有りません。東京豊島区のアウトプラッツに行けば試乗車もありますので是非あた
ってみてください。サービスフリーウエイ付けないのとユーザー車検はお勧めしませ
ん。国産とはだいぶコンピュータなどの制御系が違いますから不安を抱えて走る羽目
になりますよ。ランフラットタイヤは多分サーキットには向かないでしょうし交換時
普通の１．５倍くらいの値段だそうです。ノーマルに変えるとパンクセンサーなどせ
っかくの機能がなくなるのも惜しいですね。サーキットのことを考えなければお勧め
ということにしておきます。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　e90ツーリングヘッド [E90325iTouring　Mspo] : 2005/12/24(Sat) 08:13:05 :

e90 320is というWTCC用マシンがもうすぐ世界でホモロゲとるために発売になりま
す。
　これは６ＭＴになる公算が大きく（ＳＭＧというはなしもでているようですが４気
筒でもあり見送られる公算の方が大きいようです）
　これは、レース用に軽量化され、足回りも通常より固いＭ−ｓｐｏｒｔｓで、
馬力も１５０ｈｐ−＞１７３ｈｐまであがっており、ふけも良くレース用のベースと
して作られているので、こちらの発売まで待つ方が無難かと。
　値段はおそらく３２３前後のはず（少し安いか、ちょいプレミアム）。
「悩みまくりさん」の心配の馬力ダウンも７０馬力から４７馬力まで差は縮まりま
す。
しかもこれはベースですからレッドホッドさんなどのＳＣやターボチューンなどすれ
ば事足ります。基本の剛性、バランス、ハンドリングのための足のチューニングはかなりの
ものですから試す甲斐はあると思います。
　それまで待て無ければ駄目ですが、そう遠くないはずです。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　Nabesan [E90-320Mspo] : 2005/12/24(Sat) 08:31:48 :

こんにちは、３２０ｓｉは、ＷＴＣＣ参加のために開発され、ホモロゲーションのために２６
００台が限定生産され、１１月２１日、本国で発表され、デリバリーは、来年という記事を
よみました。私自身非常に興味ある一台でしたが、日本での発売いまのところ未定と言うこと
でしたので、あきらめました。
BMWの場合、サービスフリーウエイは、必ずつけたほうが、よいと思います。酷使される方の
ために（年間走行距離基準で）２パターンから選択できます。また、正規代理店でないと、コ
ンピューター診断ができないので、ユーザー車検はお勧めできません！
私も、サーキット以外ならお勧めしておきます。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　レバレッジ [e46] : 2005/12/24(Sat) 09:10:16 :

http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2051125.001/bmw/1.html

320siは全世界で2,600台販売予定、うちUK向けに500台。製造は来年3〜9月。
日本向けにどれだけ割り当てられるかはわかりませんが、バルトロも外し
ボアストロークも見直しされたこだわりの一車種として、正式発表を待つ
価値はあるものと思われます。

ただ、MTの高出力車が欲しいということであれば、130i M-Sportという選択肢が
あります。アコードユーロRからの乗り換えであれば、パフォーマンスに不満の
出ることは全く無いと思います。320とは値差が結構ありますが、320をサーキットで
速く走れるようにチューンするコストを考えれば130は割安だと言えます。
ニュルブルクリンクノルドシュライフェではE39 M5と同等のラップタイムの130iな
ら、
鈴鹿フルコースでもそれなりに楽しめると思います。

http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/1/

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　ALIBABA [E90 320i DP MT] : 2005/12/25(Sun) 00:53:29 :

私も「130i M-Sport 6MT」 に一票
とにかく、FR,MT が欲しくて飛びついた320i DP MT ですが、購入時に130iが
発表されていたら悩んだと思います。どっちにしてたかな？130iにしていたか
な？

320i DP 6MT は、街乗りだけの今の私には充分に楽しい車です。
エンジン出力の差に関係なく荷重移動を日常的に実感出来るだけでもワクワク
しますし、第二のアクセルと言える様なクラッチを使ってのエンジン、ミッ
ション、サスペンション、タイヤとの会話はさらに楽しいものです。
２０代の時に何の気負いも無く、こんな車に出会えていたら良かったのにと悔
やまれます。とにかく、若い人たちに一度は乗ってもらいたい車です。
勿論、年齢に関係なく興味を持たれたらハンドル握ってクラッチ踏んでギヤを
入れて・・・走らせてみる価値はあると思っています。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　e90ツーリングヘッド [E90325iTouring　Mspo] : 2005/12/25(Sun) 05:48:45 :

日本でもＷＴＣＣ同様のワンメークレースが開催されようとしているので何台かは予
定があるようです。２６００台と言っていますがこれは最低ラインで、人気が出れば
この豪華版として若干高めになり、カタログモデルですが受注のような形になり追加
される可能性が高いと聞いています。（一部まだまだe90の思うような販売の延びが日
本ではないのでバリエーションが欲しいようです）ただ値段もスペックも未定です
し、左ハンドルに限定になることになり、その辺りを理解して買うことが必要でしょ
う。ですが、かなり期待できそうです。わくわくして見守りたいですね。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　とらのすけ [E90-320i] : 2005/12/25(Sun) 09:03:44 :

悩みまくりさんこんにちは
私も中型セダンのマニュアル車をさがしています。結局ＢＭとアコードユーロＲどち
らにするか悩んでいます。乗り心地は、断然ＢＭが良いのですが、１００万円強の値
段の差と、アコードの外観デザインがネックじゃないですか？アコードがもっともっ
と素敵なデザインになれば、断然安いアコードを買うですけどね・・・。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　タカ [E90-320] : 2005/12/26(Mon) 18:33:39 :

こんにちは。320siは2710万円でオーダーの受付が始まったらしいですよ。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　ロベルト : 2005/12/31(Sat) 15:43:47 :

２７１０万円はＷＴＣＣマシンの価格でしょ。ホモロゲモデルは邦貨換算で４５０万
程度らしいです。
第一２７１０万円だったらＭ６買うし。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　ALIBABA [E90 320i DP MT] : 2006/01/01(Sun) 16:55:59 :

悩みまくってますね。
とうとうWTCCマシンまで行きますか。うーー

結局、駆動方式で決めたら如何でしょうか。たとえ、多少の価格差があろう
が、ディーラーがどうであろうが、FFに乗りたいのか、FRに乗りたいのか。

車のデザインは賛否両論、E90も最初は結構非難されてましたし。アコードの
姿は良いと思いますよ。もし、私がFF派なら迷わずアコードに・・・プジョー
もフィアット、ルノー、アッルファーあららFFったらMT多いんですね。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　ヴィットマン [320i/MT] : 2006/01/07(Sat) 01:58:18 :

こんばんは　僕は320i　DP　MTに乗ってます。僕の場合は先代のアコードユーロＲに
乗ってました。E46も当時悩んだのですが、まだパワーに対するコダワリがあったので
アコードにしました。（E46　318i　MTが119psだった頃）
まだ、ワインディングのコーナーアベレージを求めていたので当時はそれで正解だっ
たと思ってます。ただ、年齢的なものと今回のE90にはかなり魅入らされて購入した
次第です。
そこで僕なりの感想をコメントさせて頂きます。
�@ボディーサイズ　
　320iの方がコンパクトですが、室内的には遜色ないです。
　トランクはゴルフバック３つ入るが苦しい。ゴルフしなければ関係ないけど。
　スペアタイヤの空間に小物を入れられます。
　320iの方が小回りがいいので、駐車時や隘路での取り回しが良い。
�Aエンジン
　絶対パワーと高回転をビンビンに回すならユーロＲだと思います。
　これは正直寂しいです。
　低・中速域での速さならユーロＲが良いです。街中での１速と２速の
　繋がりがもう少し320iはクロスして欲しいです。これが高速域になると
　レスポンスはもちろん単純比較したら負けますが、それほど差を感じない
　でしょう。（レッドゾーンまで回すことを考えなければ）
　但し、エンジンの回るときの音はロックとクラシックの違い？みたいな
　気がします。もちろん滑らかに回るのは３２０iです。ちなみに６気筒は
　より高回転指向の回り方をします。
�A直進安定性
　高速道路での直進安定性は320iの方が良い。ロングホイールベースの恩恵と
　さすがアウトバーンの国の車だと関心しました。
　ちなみに320iでも高速で音楽のボリュームをおとして聴けるし、170km/hでも
　会話しながら走れる安心感はすばらしい。
�Bコーナリング性能
　320iにはLSDが付いてないのでコーナーでアクセルを踏んでもトラクションが
　あまりかからない。（姿勢が安定してるので昔のＦＲ車とは違います。ただ、
　LSD付きの方が弱アンダーでどんどん踏めるからいいけどなぁ）
　コーナーでもアクセルを踏んでグイグイ前にいくユーロＲとは違います。
　但し、ユーロＲはフロントヘビーゆえのアンダーが強いですが、320iは
　重量バランスがよくユーロＲより重くてもクイっと曲がります。
　（駆け抜ける喜びの瞬間だと思います。）
　その分旋回ＧはユーロＲよりも大きいと思います。
　サスペションはユーロＲの方が硬めでした。（ちょっと頼りなく感じるかも）
�C総括
　スポーツとしての利用価値はユーロＲが上だと思います。
　（汗を流してアスリートっぽさを求めるなら）
　でもそこまで求めなくても質感の高さとか長距離を走ったときの疲労感とかを
　重視し始めてるのなら320iはとても良い買い物になると思います。
　特に今ならＭ−sportがあるのでそちらの方がステアリングも良いのが付いてるし、
　内装も良い。

以上あくまでも自分が先代のユーロＲを乗り、その走りの面中心での比較を
しての感想を述べてみました。もちろん今は130iという選択肢もあります。
僕も上記に書かれた方同様待てば良かったかな？という気持ちにもなりました。
ただ、今の車に求めるニーズが速さよりも車のパッケージングについても
ゴルフに行くことを考えるのと、帰省先が遠いのでセダンの方が僕には良かった。
予算で考えると100万以内なら無理して320iだと思いますが、それ以上開くと経済的な
事情もあるかと思いますので充分試乗させてもらって比較検討してみてください。


　
　

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　大きなお世話ですが : 2006/01/07(Sat) 07:00:37 :

>�Bコーナリング性能
>　320iにはLSDが付いてないのでコーナーでアクセルを踏んでもトラクションが
>　あまりかからない。

ちょっと気になったもので、、、

この文脈からするとＬＳＤとトラクションは余り関係なさそうに思います。
ＬＳＤ効くほどトラクションをかけていると言う事はリヤが滑っているか、滑り始める
状態だと思います。これは、限界に近いところでスポーツ走行（コーナーリング）して
いるか、エンジンパワーが大きくて駆動力が後輪のグリップを上回ろうとしているとき
だと思います。
特に高出力のＦＦ車はちょっとスポーツ走行をするときついコーナー（特に上り）では
簡単にタイヤが空転を始めるのでＬＳＤは何かと効きますが、ＦＲ車でタイヤを空転さ
せるような運転はかなりやんちゃだと思います。（逆にあまりそういうことにならない
のでＬＳＤは装備していないんだと思います）

ですので、トラクションが掛からないというよりもエンジントルクの大きさが運転して
いる方の気持ちのレベルについてこないという感じては無いでしょうか。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　ヴィットマン [320i/MT] : 2006/01/08(Sun) 01:34:48 :

昨日のヴィットマンです。昨日書いておいて、実際に気になったので
今日走っての感想ですが、スポーツ走行にはLSDは欠かせないと思います。
今の自分にはそれほど重要じゃないです。
LSDは滑らすものじゃないはずです。左右均等に駆動輪にパワーが
かかるようにする為の物だからトラクションに影響すると思います。
ただ、もはや自分がそれを十二分に利用できる技量はありません。
でもあると楽しいと思いますよ。320iじゃいらないけど・・・
せめて200PSあれば・・・（それすら付加価値なので諦めたけど）
BMWが公道でドリフトしてる姿は感心しないですね。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　悩みまくり [CL7] : 2006/01/09(Mon) 12:46:39 :

皆様方の貴重なご意見ありがとうございます。３２０iＭスポ６ＭＴが込み込み４５０
万円になりましたがアコードの車検も残ってましたので迷った挙げ句お断りしまし
た…。１年ほどじっくり検討してみます。さて紹介遅れましたが当方ですがサーッキ
ット走行は現在は半年に１度するかしないかで楽しむ程度のレベル。庶民で３６歳、
家族持ちです。　車歴はＣＲ−Ｘ、シビックＲ、トルネオＲ、アコードＲです。１３
０iは非常に魅力的ですが金銭金には絶対に無理なのと室内が狭いのが気になります。
BMWはＦＲで５０：５０という重量配分に魅力を感じてます。今後も皆様の貴重な
ご意見を参考にさせていただきます。

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　ＫＳ [Ｅ９０　320i　ＡＴ] : 2006/01/09(Mon) 13:03:15 :

ヴィットマンさん
＞320iの方がコンパクトですが、室内的には遜色ないです。
＞　トランクはゴルフバック３つ入るが苦しい。ゴルフしなければ関係ないけど。
＞　スペアタイヤの空間に小物を入れられます。
＞　320iの方が小回りがいいので、駐車時や隘路での取り回しが良い。


Ｅ９０にはスペアタイヤありませんよ(^^）
ＭＴはあるのかな？？
その代わり収納スペースになってます。

Ｅ４６の時はスペアタイヤの隙間に
ワックスや洗車道具入れられて便利でしたが・・・・　

NO.197へのレス　Re: E90-320MT買うべき？　ヴィットマン [320i/MT] : 2006/01/09(Mon) 20:17:14 :

ＫＳさん　すいませんでした。
どうも頭はあのスペースがスペアタイヤスペースというイメージになってるので。

悩みまくりさん　良い車をお持ちですね。現行のユーロＲは乗ってないので
感想は言えませんが、上質な物だと思います。
新型が出て買ったとして、まだ３、４年ですよね。
もう少し堪能されてからでも良いと思います。
最近の国産の質の向上もかなりのものです。ひょっとしたら
悩みまくりさんのニーズにもっと良い車に出会うかもしれませんね。
それでは

３２０を購入してもうすぐ半年になります。
最近、ブレーキダストでホイールが真っ黒になるのが気になっています。そこでブレ
ーキパッドを変えようかと思っていますが、どなたか利きがよくてホイールが汚れに
くいお勧めのブレーキパッドをご存知の方は教えてください。

NO.227へのレス　Re: ホイールが汚れにくいブレーキパッド？　おっきいわんこ : 2006/01/09(Mon) 20:04:28 :

けんぼう さんへ
BMW3.net （http://bmw3.net/）で低ダストタイプの
ブレーキパッドの紹介がありますよ。
販売元は下記アドレスを参照してみて下さい。
http://www.assist-kyoto.co.jp/teiki9.html
私もブレーキダストによるホイールの汚れは気になっているのですが
我が家からでは京都までは少し遠くて行けませんので
けんぼうさんのお住まいになっている近くでしたらトライしてみて
コメントを頂ければと思います。

E90 320i Mスポーツ用のスタットレスとホイルを購入しようと
考えています。
コストを考えて、16インチを購入しようと考えていますが
7J×16ホイール＋205/55R 16をMスポーツに装着することは、
可能でしょうか？
よろしくお願いします。

NO.217へのレス　Re: Mスポのホイルサイズについて　やままさ [E90 320i ダイナミックパケッ‐ : 2005/12/30(Fri) 16:56:13 :

ラジアル・スタイル32（205/55R 16）スタットレスの装着を
BMWのディーラーで行いました。
あたりもなく、大丈夫でした。
入れ替えの工賃は、３０分で5600円もかかりました。
来年からは、近くのタイヤ屋で行うつもり（2000円）です。

NO.217へのレス　Re: Mスポのホイルサイズについて　マクドウェル [E90　320i　Mスポ‐ : 2006/01/08(Sun) 23:51:28 :

ありがとうございます。
私も安いショップを探してみます。

あけましておめでとうございます。
初めて投稿させていただくものです。

昨年9月にE90-325iを購入し、現在約7500キロ程走っております。すでに多くの方が書
かれておりますが、実は私もオイル交換の時期が大変気になっておりました。ディー
ラーの営業からは、車の指示通り交換すれば充分だけど、気になるようなら10,000キ
ロで交換すればどうでしょう、と言われています。その営業も当然自社の車に乗って
いますが、10,000キロ程度で交換していると言っています。いろんな考え方があると
は思いますが、メーカーやディーラーが自分たちに不利になることは言わないと思い
ますので、私も基本的に車の指示に従おうと思っています。
　ところで、私の車は、納車直後よりCDの音飛びが発生します。一般道では比較的ま
しなのですが、高速を走行中に継ぎ目などを越えたときによく起こります。素人考え
なんですが、CDチェンジーがトランク内の搭載されているため、またランフラットタ
イヤのために車の振動が大きく、プレーヤーに衝撃が伝わり、音飛びが発生しやすい
のではないかと考えています。一度ディーラーに診てもらうつもりですが、他のE90の
オーナーで同じような症状を体験されている方はおられませんでしょうか?また、いい対処方法があれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

NO.221へのレス　Re: CDチェンジャーの音飛び　BEETLE [E46-320i] : 2006/01/06(Fri) 00:30:13 :

E46-320に乗っています。私も最初はオイル交換の時期がすごく気になりましたが
現在は計器盤のモニターの指示通りに入れています。7年目ですがエンジンは絶好調で
トラブルもありませんでした。BMWに限らず最近の車は精度が高くなり3000Kmごとの
オイル交換というのは必要ないかも知れません。考えてみれば私のもう一台の愛車で
ある33年目のビートルは空冷式エンジンであるゆえある意味オイルが酷使される油冷
式でもありますが、エンジンオイルの種類がまったく異なるとはいえその昔のビート
ルも3000Km交換で全然OKですからね。

NO.221へのレス　Re: CDチェンジャーの音飛び　くらいす [320i　６ＭＴ] : 2006/01/06(Fri) 17:57:58 :

以前ここで話題になってましたがE90用アルパイン製CDチェンジャーの音飛びは各所で
確認されててメーカーも対策済みです。私も無償交換してもらい直りました。

NO.221へのレス　Re: CDチェンジャーの音飛び　アイマックス [E90-325i] : 2006/01/07(Sat) 01:46:24 :

BEETLEさん、レスありがとうございます。
私も基本的にモニターの指示に従おうと思います。
それにしても、愛車のビートルもすごいですね。
33年目には感動しました。

NO.221へのレス　Re: CDチェンジャーの音飛び　アイマックス [E90-325i] : 2006/01/07(Sat) 01:57:16 :

くらいすさん、情報ありがとうございます。
そうですか、やはり問題があったんですね。
早速ディーラーと交渉してみます。
気持ちよく走ってる時に、音飛びは悲しいですからね。

ちなみに私の325iは、後部座席の下あたりから、ときどきカタカタという音がしま
す。最初はシートのセッティングが悪いのではないかと思い、ディーラーで見てもら
ったのですが、特に問題なしと言われました。ただ、その後も音がするので、今度数
日入院させてしっかりチェックしてもらう予定です。営業いわく、ガソリンタンクの
何かが原因かもしれないとのことでした。走りが快調だけに余計な音はとても気にな
りますね。今後もいろいろ教えてください。