BMW何でも掲示板(フォーラム）

１９年E61ツーリング　ハイラインに乗っていますが、Mスポのフロントのバンパーに
加工無しでそのまま取り付けって可能なんでしょうか？
わかる方いらっしゃいましたら教えてください。

>>どこをどう加工してつけろと言うことも書いてないみたいですが

英語が読めないら、無理して書かない方が良いですよ。

加工して現在のハイラインのパーツを使用できる物もある。

ポン付けは解釈次第ですので、長文お疲れ様でした&議論の余地は無し。


>>可能ならヤフオクで安く落札し持ち込みで取り付けをしてもらおうと考えていましたので。

付属パーツの見積もり取ったら予想外の費用になりますよ
なんちゃってM5バンパーを素直に買った方が良い場合もある。

あとはいつものパターンなのでお好きにどうぞ。

バンパー以外にインナー側も違うようです。
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=NL52-EUR-01-2007-E61-BMW-525i&diagId=51_4914
インナー側を変えなければ加工が必要かな？

ノーマル
キャリア、F バンパー 51117148586
F ショック アブソーバー LH 51117049241
F ショック アブソーバー RH 51117049242

Mスポーツ
キャリア、F バンパー 51117148586
アダプター 51117896611
F ショック アブソーバー LH 51117896589
F ショック アブソーバー RH 51117896590

http://minkara.carview.co.jp/car/bmw/series_5_touring/partsreview/detail.aspx?cid=6633171&bi=5&ci=437&srt=1&pn=1&ucm=2

みんからの記事はＦ１０ですね。(笑）

こちらにＥ６０のＭスポバンパーの記事がありますね。
http://bmwfun.x0.com/owner/e60/462-log.html

スレ主の目的であるヤフオク購入・装着です。
色が合えばもっと安いかも(笑）

①フロントのみ中古で購入：\15000
②色違いだったため塗装、傷補正：\20000（知り合い業者）
③バンパー交換費用：\10000
④バンパー止め具購入：\5000
合計：\50000くらい。

パンバー止め具５千円の追加部品だけであれば、「ポン付け」になりますね。
「ポン付け不可は、板金加工等が必要なものを指す」・・・が業界用語解釈？で
解釈は一つだけでしょう。

汎用パーツ　＋　車種別アタッチメント　＝　ポン付け　・・・これと同じ意味です。

久し振りに覗いて見ると変な終わり方しているので、少し書き込みます。

ググル氏はネットのみの情報で、頑張って探して書き込みしている努力は買いますが
ネットの情報が正しいとは限りません。

①?④なんてサイドキャリアとバンパー上部のトルクネジだけしか固定出来ていない
危険な状態で張りぼて装着ですよ。

アンダーカバーもしっかり装着されていない
インナーカバーもグラグラ、バンパーに止められていない
バンパー内のショックアブソーバーも装着さえされていない

はっきり言って張りぼてで装着されて、グラグラ状態の見た目だけの装着です。
それを自慢げに過去レスしている人のコメントも笑えましたが。

上記の様に、各パーツがしっかりと固定・装着されていない状態で、
ポン付け出来たと言う方々は、レベルが低いと言ってるのですよ。

「Ｅ６０　Ｍスポバンパー」で検索すると
簡単に見つかる結果なので、
すでにチャレンジしている方もけっこういたりして・・・。
ヘタレさんが提示する英語ページの方が頑張っていると一般人は思うかも。

＞③バンパー交換費用：\10000
＞④バンパー止め具購入：\5000

さて、上記の作業内容は全くのブラックボックスなのですが、
グラグラ、張りぼてと断言するスキルが凄いです。

ＤＩＹならともかく、プロ作業なのに、グラグラのまま放置しますかね。
以外と、シッカリ止められる箇所があったりして・・・所詮、推測に過ぎませんが（笑）

結局、ネットの情報は読む方がどう捉えるか？なので、
検索した結果が、わかりやすく書かれていれば、それを信じてしまう傾向・可能性が高いです。
よって、英語ページ見ればわかるでしょ？という理屈は
読む方全てに通用しないと思います。

4F8F
Ratio monitoring, gearshift 3-2


文字通り、
マニュアルモードで変速、たしかシフトダウンで3から2にしたとき
このエラーが出て、
2速固定になりました。

エンジンを一度切って、再度スタートすると、
とりあえず普通にのれます。
それ以降は、
マニュアルモードはつかわないようにして、
今日に至っています。

このエラー、出た方や対処法を知って見えますか
AT交換レベルなら、実施しませんが、
プログラムのアップデートとかで治るなら治したいという思いです。

報告ありがとうございました。
しかし診断で、ギアが減っている様子ってのが、
わかるもんなんですね

yu-ki様　自分もそう思いましたが！

ATからのオイル漏れの不具合の場合は、オイルが減り

ATオイルの温度上昇にて、警告灯が点灯！　オイル漏れが無い場合は

AT自体の不具合と判断するみたいです

昨日の夜には作業の画像がHPに載っていました

エンジンからのオイルのダダ漏れの方がインパクトが有った

みたいです

ATは、ステップを使用しての結果を後日御報告させて頂きます

トルコン太郎で、作業しているので、これで点灯したなら仕方ないです。

そうですか！？それで解決ならいいですね

しかし少し疑問が？
診断器に掛けてその結果は直接出ないと思います
もしギヤの減りなら診断機では異常なしと言う判断になりそうなんですけどね
電気信号で判断しますので

マニュアルモードのみで発生するならシフトチェンジの信号が
出ていない、それでＡＴ異常を検知する、そうすると診断機に
そう言う何かしらの故障モードが過去何回検知したまででると思うんですが！？

ギヤが減ってればＡＴモードでもマニュアルモードでもシフトミスや
滑りが出るはずですけどと思うんですが？？ギヤの固定にはならないと思うし、
固定にしてる原因はコンピューター、信号が出ないのでエマージェンシーモードに
入ると言うことではと思いましたが？？どうでしょうか
でもそれで完治してれば結果はいいんですが、ショップが永山みたいですしそれなら
すぐ近くにＢＭＷのディーラーがあったと思いますけど、今度また再発したらそちらを
尋ねてみたらどうでしょうか、ディーラーの診断機はショップのと違い
ＢＭＷ専用で相当頭いいですからね、でもエンジン内部も含め確実な判断はできません
変速ショック等はオイルを換えればよくなりますがギヤが減っての滑りは
どうでしょうね、多分ですが3速に入れた瞬間空ぶかし状態になると！？経験ないんで・・・、
どうもＡＴの構造と現象からしたらギヤの減りじゃないような？？

御無沙汰しております、

中々、ミッションオイルの慣らしが出来なかったのですが！

昨日、沼津迄行き（行きはオートクルーズにて定速巡行）

帰りは、東名の渋滞に嵌ったので、秦野中井で、高速を

降りまして山に入った所でステップを、使ってみました

やはり高速での慣らしは効果があり、シフトショックも軽減

警告灯も点灯しませんでした

但し、前にBENのゲレンデ何とかが走っていて邪魔をしてくれたので

かなり安全運転でのテストでした！

また３か月後位に結果報告を、させて頂きます。

レスありがとうございます。
今のところよさそうってことでなによりです。
またご報告お待ちしております！！

こんにちは。
わかる方教えてください。
ミッションオイル確認するレベルゲージはありますか？
ネットで検索しても分かりません。
エンジンルーム左の奥にゲージらしきものがあるのですが引き抜けそうな感じはしますが、違ったら怖いのでわかる方がいましたら教えてください。(^^;)

５シリーズじゃなく７シリーズですか？ここは５シリーズの
掲示板ですからね、直６ですか？Ｖ８ですかわたしはＶ８は
構造知りませんが、６気筒なら５シリーズと同じでしょうからね
でもどちらにしてもＴＡの量の確認は出来ないと思います、
ＡＴ自体密閉式になってると思いますよ、７シリーズは乗ったこと
ないので詳しくは？？
でも５シリーズと同じ構造のはずです。

Ｅ６５はまだエンジンオイルの量とかコンピューター表示じゃ
ないのかな!?その引きぬけそうなゲージはエンジンオイルの
ゲージじゃないでしょうか？ＡＴはそう言うゲージはとうの昔から
無くなってると思います

何か確認する必要があるような現象があるんでしょうか！？
たとえば変速ショックが大きいとか、回転数とスピードから
シフトアップが遅いとか、滑りを感じるとか、オイルが減ってるかも、
と言う症状があるんでしょうか！？

一応ＢＭＷでは１０万キロＡＴオイルは無交換と言っています
走行距離しだいでしょうが、知る限りＡＴオイルの量の確認は
圧入式で古いオイルと新しいオイルを強制的に入れ替えて
しばらく放置、冷感じにドレンコックからあふれるギリギリに
継ぎ足してコックを締めると言う風に聞きました
ですから症状がなければ量の確認はやる必要はないし面倒だと
思いますけどね、後は７シリーズの掲示板に詳しい人いるかもですよ

メルカリで安くインターフェイスが出品されていたのですが

ショップで持ち込み取り付け依頼をした場合、工賃はいくらぐらいが

目安なんでしょうか、

工賃はショップによって異なります。

ショップでは対応できないケースもあります。
ショップで売っている商品名と持ち込み可否、工賃を問い合わせてから
メルカリで同一商品を探すのが無難です。

今までは、ウィンカーを軽く入れると三回点滅して車線変更等に使っていましたが
先日三回点滅しなくなりました。奥までカチっと入れると普通にハンドル切るまでウィンカー
点くのですが、故障ですかね？

年式的に私のＭ６と同世代じゃなでしょうか
私のもたまにそういうことがあります、おおむねバッテリーが弱ってる時
みたいなんですが、ダイヤル式のＩドライブですか？
純正ナビがついてると思いますが、その中の車両設定だったかな
を開くと、ライトという項目があり、その中に私のは３ポイント
ウィンカーとかフラッシャーとかいう項目があり、そこのチェックが
たまに電圧の関係か外れてる時があります
そこにチェック入れ直せば３ポイントウィンカーになります
それがダメなら何らかの故障、ディーラーじゃないと解らないと思いますが！？

ありがとうございます！解決しました！！
リモコンの予備を使った事が原因でした。
リモコン毎に設定を記憶してるんですね。

最近中古で後期E61を手に入れました。
イカリングをLED化してあり白く光るのですが、最近片側が点いてないもしくは暗い事に
気がつきました、スモール点灯した時に片目みたいになってます。
外に出てリモコンキーを押すと片側は明るく点灯しもう一方は点いていますがかなり暗い状態です。
こんな症状おわかりの方いらっしゃいますか？

譲り受けた車のメンテナンスについて、元オーナーのヘルプも無い場合
ＤＩＹで解決しようとせずプロに頼むのが無難です。
いい機会なのでショップや工場を選んでおきましょう。

初心者で何も出来ない方が、ここで解決策が見い出せたとしても
結局、ショップ・ディーラー等へ行くしかないですよね。

仕方ありませんが
初心者=ショップ・ディーラーへ行け の回答方式が成り立ちます。

＞たまにそこそこ明るく点灯する時もあります。

ＬＥＤが死にかけている症状です。
あとは皆さんのアドバイスを参考に。

今日気付いたのですが、ヘッドライトを軽くコンっと叩くと明るく点灯しました。
接触不良なんですかね？

LEDが死亡してたら交換しか手はありません。点灯不良で切符切られる可能性も。
→急いでショップさんへ行きましょう。

接触不良が起きてたら最悪火災につながりあなたの車両が燃える可能性も。
→急いでショップさんへ行きましょう。