BMW何でも掲示板(フォーラム）

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Ratio monitoring, gearshift 3-2


文字通り、
マニュアルモードで変速、たしかシフトダウンで3から2にしたとき
このエラーが出て、
2速固定になりました。

エンジンを一度切って、再度スタートすると、
とりあえず普通にのれます。
それ以降は、
マニュアルモードはつかわないようにして、
今日に至っています。

このエラー、出た方や対処法を知って見えますか
AT交換レベルなら、実施しませんが、
プログラムのアップデートとかで治るなら治したいという思いです。

報告ありがとうございました。
しかし診断で、ギアが減っている様子ってのが、
わかるもんなんですね

yu-ki様　自分もそう思いましたが！

ATからのオイル漏れの不具合の場合は、オイルが減り

ATオイルの温度上昇にて、警告灯が点灯！　オイル漏れが無い場合は

AT自体の不具合と判断するみたいです

昨日の夜には作業の画像がHPに載っていました

エンジンからのオイルのダダ漏れの方がインパクトが有った

みたいです

ATは、ステップを使用しての結果を後日御報告させて頂きます

トルコン太郎で、作業しているので、これで点灯したなら仕方ないです。

そうですか！？それで解決ならいいですね

しかし少し疑問が？
診断器に掛けてその結果は直接出ないと思います
もしギヤの減りなら診断機では異常なしと言う判断になりそうなんですけどね
電気信号で判断しますので

マニュアルモードのみで発生するならシフトチェンジの信号が
出ていない、それでＡＴ異常を検知する、そうすると診断機に
そう言う何かしらの故障モードが過去何回検知したまででると思うんですが！？

ギヤが減ってればＡＴモードでもマニュアルモードでもシフトミスや
滑りが出るはずですけどと思うんですが？？ギヤの固定にはならないと思うし、
固定にしてる原因はコンピューター、信号が出ないのでエマージェンシーモードに
入ると言うことではと思いましたが？？どうでしょうか
でもそれで完治してれば結果はいいんですが、ショップが永山みたいですしそれなら
すぐ近くにＢＭＷのディーラーがあったと思いますけど、今度また再発したらそちらを
尋ねてみたらどうでしょうか、ディーラーの診断機はショップのと違い
ＢＭＷ専用で相当頭いいですからね、でもエンジン内部も含め確実な判断はできません
変速ショック等はオイルを換えればよくなりますがギヤが減っての滑りは
どうでしょうね、多分ですが3速に入れた瞬間空ぶかし状態になると！？経験ないんで・・・、
どうもＡＴの構造と現象からしたらギヤの減りじゃないような？？

御無沙汰しております、

中々、ミッションオイルの慣らしが出来なかったのですが！

昨日、沼津迄行き（行きはオートクルーズにて定速巡行）

帰りは、東名の渋滞に嵌ったので、秦野中井で、高速を

降りまして山に入った所でステップを、使ってみました

やはり高速での慣らしは効果があり、シフトショックも軽減

警告灯も点灯しませんでした

但し、前にBENのゲレンデ何とかが走っていて邪魔をしてくれたので

かなり安全運転でのテストでした！

また３か月後位に結果報告を、させて頂きます。

レスありがとうございます。
今のところよさそうってことでなによりです。
またご報告お待ちしております！！

こんにちは。
わかる方教えてください。
ミッションオイル確認するレベルゲージはありますか？
ネットで検索しても分かりません。
エンジンルーム左の奥にゲージらしきものがあるのですが引き抜けそうな感じはしますが、違ったら怖いのでわかる方がいましたら教えてください。(^^;)

５シリーズじゃなく７シリーズですか？ここは５シリーズの
掲示板ですからね、直６ですか？Ｖ８ですかわたしはＶ８は
構造知りませんが、６気筒なら５シリーズと同じでしょうからね
でもどちらにしてもＴＡの量の確認は出来ないと思います、
ＡＴ自体密閉式になってると思いますよ、７シリーズは乗ったこと
ないので詳しくは？？
でも５シリーズと同じ構造のはずです。

Ｅ６５はまだエンジンオイルの量とかコンピューター表示じゃ
ないのかな!?その引きぬけそうなゲージはエンジンオイルの
ゲージじゃないでしょうか？ＡＴはそう言うゲージはとうの昔から
無くなってると思います

何か確認する必要があるような現象があるんでしょうか！？
たとえば変速ショックが大きいとか、回転数とスピードから
シフトアップが遅いとか、滑りを感じるとか、オイルが減ってるかも、
と言う症状があるんでしょうか！？

一応ＢＭＷでは１０万キロＡＴオイルは無交換と言っています
走行距離しだいでしょうが、知る限りＡＴオイルの量の確認は
圧入式で古いオイルと新しいオイルを強制的に入れ替えて
しばらく放置、冷感じにドレンコックからあふれるギリギリに
継ぎ足してコックを締めると言う風に聞きました
ですから症状がなければ量の確認はやる必要はないし面倒だと
思いますけどね、後は７シリーズの掲示板に詳しい人いるかもですよ

メルカリで安くインターフェイスが出品されていたのですが

ショップで持ち込み取り付け依頼をした場合、工賃はいくらぐらいが

目安なんでしょうか、

工賃はショップによって異なります。

ショップでは対応できないケースもあります。
ショップで売っている商品名と持ち込み可否、工賃を問い合わせてから
メルカリで同一商品を探すのが無難です。

今までは、ウィンカーを軽く入れると三回点滅して車線変更等に使っていましたが
先日三回点滅しなくなりました。奥までカチっと入れると普通にハンドル切るまでウィンカー
点くのですが、故障ですかね？

年式的に私のＭ６と同世代じゃなでしょうか
私のもたまにそういうことがあります、おおむねバッテリーが弱ってる時
みたいなんですが、ダイヤル式のＩドライブですか？
純正ナビがついてると思いますが、その中の車両設定だったかな
を開くと、ライトという項目があり、その中に私のは３ポイント
ウィンカーとかフラッシャーとかいう項目があり、そこのチェックが
たまに電圧の関係か外れてる時があります
そこにチェック入れ直せば３ポイントウィンカーになります
それがダメなら何らかの故障、ディーラーじゃないと解らないと思いますが！？

ありがとうございます！解決しました！！
リモコンの予備を使った事が原因でした。
リモコン毎に設定を記憶してるんですね。

最近中古で後期E61を手に入れました。
イカリングをLED化してあり白く光るのですが、最近片側が点いてないもしくは暗い事に
気がつきました、スモール点灯した時に片目みたいになってます。
外に出てリモコンキーを押すと片側は明るく点灯しもう一方は点いていますがかなり暗い状態です。
こんな症状おわかりの方いらっしゃいますか？

譲り受けた車のメンテナンスについて、元オーナーのヘルプも無い場合
ＤＩＹで解決しようとせずプロに頼むのが無難です。
いい機会なのでショップや工場を選んでおきましょう。

初心者で何も出来ない方が、ここで解決策が見い出せたとしても
結局、ショップ・ディーラー等へ行くしかないですよね。

仕方ありませんが
初心者=ショップ・ディーラーへ行け の回答方式が成り立ちます。

＞たまにそこそこ明るく点灯する時もあります。

ＬＥＤが死にかけている症状です。
あとは皆さんのアドバイスを参考に。

今日気付いたのですが、ヘッドライトを軽くコンっと叩くと明るく点灯しました。
接触不良なんですかね？

LEDが死亡してたら交換しか手はありません。点灯不良で切符切られる可能性も。
→急いでショップさんへ行きましょう。

接触不良が起きてたら最悪火災につながりあなたの車両が燃える可能性も。
→急いでショップさんへ行きましょう。

最近気になって来たんですが、通常の市街地走行中でブレーキング中スピードダウンしていく途中、ほぼ停車前のタイミングと思いますがシフトダウンした時の様なショックを（ガクンッ！）受けます。
ここ１カ月程の症状です。
2006年式　走行10万キロを超えましたので色々と出てきそうな予感がしますが、マシンに詳しい諸先輩方のご指導をよろしくお願い致します。

ドライブに入れたまま、ATからショックがくるということですか？

それならやれることは、まずATオイルとストレーナーの交換、そして
AT制御コンピューターの初期化くらいですね
それでダメならATの寿命と言うことになると思いますが、長年乗ってれば
そういう風な症状は出る可能性は大きいので、まずは滑りとか感じなければ
やってみるしかないでしょう
ディーラーなりに相談してみてあらどうですか

早速ありがとうございます！
滑りは感じませんので、やってみます。
ありがとうございます。

ATオイル＆ストレーナーの交換とコンピューターの初期化が
完了しました。
ついでにエンジンオイル漏れもあった為に、全般点検後
オルタネータ及び周辺等の交換とフューエルポンプ交換
等を済ませました。

調子が戻りましたよ！
ありがとうございました！！