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2015年式F11528iツーリングについて

  / たか -   ID:IDYpE  
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2015年式528iツーリング走行距離7万キロ台を購入予定ですが初めての外車で迷っています。最近のBMWは壊れにくいと聞きますがこの年式の定番の故障箇所等ありますか?皆様の意見をお聞かせください。


... 2020/02/28(Fri) 21:09 No.1142  

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ATのシフトに違和感があり学習内容をリセットしたい

  / SG - [F11 523d]  ID:zPRhc  
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中古で購入し、シフトフィールに違和感があるため、ATの学習をリセットしたいと考えております。
F1*系ATの学習リセット手順ご存じの方おられましたらご教示頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。


... 2019/06/21(Fri) 12:00 No.1048  


全てのレスを表示(4件省略しています)


Re: F11 ATリセット方法について   / hiroshi - [F10-M5]  ID:EN4Xg  

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もとF11乗りです
どのような違和感かがわかりませんが
機械的な故障でないのであれば一度シフトプログラムのリセットを施工するのも
選択肢の一つです。
私も中古でF11の低走行車両を買ったのですがO2センサーの初期不良で
燃調プログラムとシフトプログラムへのフィードバックがおかしなことになり
信じられないくらい燃費が悪くなりました。

ディーラー判断でO2センサー交換と学習リセットを施したところ
燃費もフィーリングも劇的に改善しました。

注意!
電源の切断でDME関連学習がリセットされることはありません
実は電源切断でリセットされる項目もありましてこれと混同されている人が
案外多いものです。


... 2019/07/26(Fri) 07:27 No.1080  

Re:   / ググル -   ID:Y1hrs  

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学習機能付きATが登場したのはE39あたりでしょうか。
AIの劇的に進化に伴い、学習スピードも短縮しており、
家族で共用しているなら、再学習の時短化はATの生命線とも言えます。

学習機能付きのATは、数十キロ程度でメモリー内容のほとんどが
最新の運転状況によって、最新のシフトパターンに書き直されるようです。
前オーナーが3万キロ走っているから、
さらに3万キロ走らないと前ユーザーの情報が消えない・・・なんて事は一切ありません。

ただ、ATモードの範囲内でのパターン調整なので、たかが知れてます。
例えばPRO-ECOモードなら、そのマッピング範囲を超えることは有り得ません。
それ以上のシフトパターンを求めるならATモードを積極的に切り替えて走るしかないですね。

それでも治らないATの違和感は諦めましょう。


... 2019/07/26(Fri) 12:46 No.1083  

Re: ATのシフトに違和感があり学習内容をリセットしたい   / SG - [F11 523d]  ID:zPRhc  

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しばらく開いておらず書き込みから時間がたってしまいました。返信遅くなりすみません。

走行距離は現在7.4万キロです。
違和感としては、ゼロ発進後の3速くらいまでのシフトアップでもたつきか段付きと言えばよいのか、軽快感が有りません。
また、定速走行時にキックダウンした場合に、一息置いてから変速し加速が始まることも多い気がします。
あとは、交差点での右左折などで、減速後に再加速する際、ドンとギヤが一気に繋がり乗り心地が悪くなることが頻発します。

燃費に関しては特に悪いようには感じませんが、街乗りでは条件でばらつきが大きいので何とも言えません。。
高速のみだと20km/l走ることもありますが。

ディーゼルであること、またこれまで主に国産車に乗っていたこともあり感覚が違うのかも?とも思っています。
BMWのATについては、情報誌やネットなどで高評価が多いと見受けますので、
自分の個体が異常なのか私自身の感覚の問題なのか気になっているところです。

ATの学習リセットに関しては、
ネット情報で他モデルについていくつか見かけたため簡単に可能なことかと思っておりましたが、
ディーラーに相談した方が良さそうですね。
今回のようなフィーリング的な内容だと中々ディーラーに持ち込むのも気が引けてしまい、
こちらでご相談させて頂きました。
こんなもの、と分かれば納得し諦められるのですが、一度ディーラーで相談したいと思います。


... 2019/07/31(Wed) 07:42 No.1084  

Re:   / 本日は晴天なり - [F10→G30]  ID:Uu73U  

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SG様
こんばんは。

同様の症状を、F10で体感しました。

僕の場合、購入後、2万kmあたりから、シフトショックが気になり始め、
この時は、他にも気になる症状があったため、車両プログラムを更新したのですが、改善せず、
その後も、シフトショックは少しづつ大きくなっていきました。

そこで、3万kmを迎えた時、ATFを交換したところ、症状が改善しました。

一般に、ATFは無交換とのことですが、シビアコンディションの場合は交換を要するとのことで、
ディーラーでは、BMW AGからBMW JAPANを通じて示された技術資料に基づき整備を行っているとのことですが、
そこに示されていない項目は、一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会の示す資料に基づいているとのことでした。

その後、5万kmの時、再びシフトショックが大きくなってきたので、今度は、BMWを専門に取り扱う整備工場でATFを交換しようとしたのですが、
交換に先立ち行ったATFの状態確認で、スラッジの浮遊が多過ぎることが判り、交換をするのをやめました。

このため、ダメもとで、ATの学習のリセットをディーラーで行たのですが、やはり改善しませんでした。

そして、走行距離が進むにつれ、シフトショックが大きくなるとともに、滑りも感じるようになったため、
ディーラーで、ATの交換費用を確認したところ、驚きの値段で、しかも、リビルド品とのことでした。
そもそも、消耗品以外は、エンジンを含め、リビルド品しかないとのことで、さらに驚きました。

以上が、僕の経験したことですが、SG様のF10が、ATの学習のリセットで改善することをお祈りします。


... 2019/08/01(Thu) 00:13 No.1085  

Re:   / SG - [F11 523d]  ID:zPRhc  

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気づけば半年もたっておりました。。
この度ディーラーにてリコール対策と定期点検を受けたついでに、ATの学習リセットを行いました。

結果としては一定の改善があったと思われます。
発進時のもたつきが若干ですが軽減され、シフトショックも少し薄れたように感じます。

今回、ディーラーによるテストでは特段異常はなかったとのコメントで、念のため学習リセット実施となりました。
また、今回の代車が118d(走行距離5千キロ程度)でしたが、そちらの場合シフトショックはさすがにかなり小さかったものの、
おおむね特性が同様なものに感じましたので、BMWのディーゼルモデルの特色かもしれないと納得しました。

実施前後で厳密に比較することが出来ないので、プラシーボ効果の可能性も否めないところですが、やってみて良かったと思います。

滑りも若干出てきているように感じますが、踏み込んだときの加速感他全体的な調子は良いので、距離なりと思いつつまだまだ乗っていこうと思います。


... 2020/01/24(Fri) 12:55 No.1139  

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F11、F10。ツーリングまたはセダンの購入検討中です。

  / tomo - [E39 530I]  ID:t0oLs  
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皆さん。はじめまして。

現在購入を検討中です。
E46 328i,E39 530iと乗り継ぎ今回F11、F10思案中です。
523i,528i,523dについて教えていただけませんか?
走り、維持費などどんなことでも構いません。
2013年〜2015年で探しています。
どうかよろしくお願いします。


... 2019/11/26(Tue) 15:20 No.1107  


全てのレスを表示(8件省略しています)


Re: F11、F10。ツーリングまたはセダンの購入検討中です。   / ググル -   ID:Y1hrs  

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ディーゼルに抵抗が無いのであれば、523dツーリング一択でしょうね。
523iでも長距離で飛ばさない走りなら12キロ/Lを下回ることはないでしょう。

F型は電子制御部品が多いんで、距離に関係なく運も大きいです。
後期5,6万キロで正規ディーラーメンテ履歴アリが狙い目じゃないでしょうか。


... 2019/12/08(Sun) 10:03 No.1125  

Re:   / tomo -   ID:t0oLs  

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ググルさま

再三のアドバイス有難うございます。
古い6気筒から年式の若い4気筒で探してみます。


... 2019/12/08(Sun) 15:09 No.1126  

Re:   / マッキー - [F11 523dツーリングMスポ]  ID:zUJnw  

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はじめまして。
私は2013年式のF11 523d ツーリングMスポーツに乗ってますが、なかなか良い車ですよ。
BMWのメリットは前後重量配分によるコーナリングだと思います。重量級のF11でも実感できますよ。
ディーゼルなので、それなりに速いですし、燃費も良いです。
エンジンの滑らかさは6気筒にはかないませんが、普通に走行する分には十分です。
今まで、様々な輸入車を乗りましたが、BMWは故障が少ない印象ですね。
他の輸入車との比較では、BMWはエンジンオイル交換が高い(ディーラーだと\24000位)ですが、
前後重量配分が良いためか、ブレーキパッドの減りが少ない印象です。
ただ、StudieのようなBMW専門ショップもあるので、ディーラーだけでなく、整備の所は
多いかと思います。
ご参考になれは幸いです。


... 2020/01/13(Mon) 18:30 No.1132  

Re:   / K’s - [F11 523直6]  ID:ZBl1I  

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はじめまして。
2011年式の認定中古車を2013年に1.8万kmで購入して8年目突入し現在5万kmです。
オイル交換除く整備歴は以下の通りです。
@バッテリー交換
Aプラグ交換
BKNエアフィルター
Cマイクロフィルター
Dイグニッションコイル
Eカウルカバー
Fラジエター及びホース類
Gエキセントリックシャフトセンサ
HVVTモーター
Iヘッドカバーガスケット
フィルターハウジングガスケット
クランクシャフトセンサー

私の車は前期ですのでラジエターは持病の様です。
オイル漏れは先月に分かり修理完了しました。
症状によってはディーラー整備をしていないので維持費はそれ程でも無いと思います。
とはいえ国産車とは違いますので乗りっぱなしでは厳しいですね。。


... 2020/01/18(Sat) 14:56 No.1133  

Re:   / 6気筒が好き - [F10 523i]  ID:izmps  

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はじめまして

私も同年式です。6気筒のNAが好きなので長く乗りたいと思っています。
ディーラーで整備していますが交換部品も消耗品に留まっています。
これから交換対象が増えそうですね。

下記の交換費用はいくらでしたか?教えてください。
Gエキセントリックシャフトセンサ
HVVTモーター
Iヘッドカバーガスケット
フィルターハウジングガスケット
クランクシャフトセンサー


... 2020/01/22(Wed) 19:49 No.1136  

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前期型(2011年式) F10のアイブロウを消灯する方法

  / ひで - [F10 523i Msport]  ID:U/Phg  
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はじめまして、ネットでかなり調べたのですがわからなかったので質問させていただきます。
タイトルの通り、2011年式のF10に乗っています。
BimmerCodeにてコーディングしてポジションをデイライト発光させているのですが、
リングの上のアイブロウ(アイライン)もうっすら光っていて夜は目立ちます。
これを消灯したいのですが、NBT仕様のやり方は出てくるもののCIC仕様ではやり方が出てきません。
BimmerCodeで消灯する方法がありましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。


... 2020/01/11(Sat) 09:07 No.1130  

Re: 前期型(2011年式) F10のアイブロウを消灯する方法   / 通りすがり -   ID:eGmWo  

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CONTROL OF SUPPLEMENTARY LIGHTS 1 FRONT USA SIDE MARKERS
これを0にすれば消えたと思いますがNBT仕様だったかな。
BimmerCodeではないです。


... 2020/01/11(Sat) 14:15 No.1131  

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ピレリP7とトランザER300の比較

  / ツーリング釣り仕様 - [F11 528i]  ID:giXnU  
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皆さん教えてください。

ピレリのチンチュラートP7とトランザER300のどちらにしようか悩んでいます。
乗り心地や静粛性ではどちらが良いでしょうか。
今はER300を履いています。


... 2019/12/21(Sat) 22:41 No.1127  

Re: ピレリP7とトランザER300の比較   / ドロイド - [E60 525i]  ID:3x5lA  

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こんにちは。
ショップでER300の在庫処分値引きが行われていたので購入しました。
乗り心地や静粛性はP7と大差ないですが
段差を乗り越えた時のショックはER300の方が柔らかい感じです。
参考になりましたでしょうか。
ちなみに価格はER300の方が高いです。


... 2019/12/22(Sun) 14:53 No.1128  

Re:   / ツーリング釣り仕様 - [F11 528i]  ID:giXnU  

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ドロイドさん
返信ありがとうございます。
P7と大差ないとのことで早速ショップでP7へ入れ替えました。
在庫があったので待ち時間も含めて一時間半ぐらいで終わりました。

走ってみた印象ですが特に硬い感じも無く
ER300と比べても変わらないですね。
価格はER300と比べて合計3万ほど安くなりました。
以上です。


... 2019/12/22(Sun) 22:06 No.1129  

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F10 535 MSP 純正19インチから20インチへインチアップの際

  / メッチ - [F10 535 MSP]  ID:SlPdA  
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F10 535 MSP 純正19インチから20インチへインチアップを考えておりますが、ホイールを中古商品で検討しています。
ホイールサイズ:20インチ 前8.5Jインセット35 後9.5Jインセット40 
タイヤサイズ:前245/35/20 後275/30/20

上記内容のサイズは装着可能でしょうか。
どなたか詳しい方教えて頂けると助かります。

フェンダーから出てしまうのか、内側に入りすぎてしまうのか。
申し訳ないですが教えて頂けますでしょうか。


... 2019/12/02(Mon) 14:29 No.1119  

Re: F10 535 MSP 純正19インチから20インチへインチアップの...   / 本日は晴天なり - [F10→G30]  ID:Uu73U  

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こんばんは。

F10で装着していたタイヤとホイールのサイズは、
フロント:245/35-20 20インチ×8.5J インセット 30
リ   ア:275/30-20 20インチ×9.5J インセット 40
でした。

標準装着の18インチのホイールに対する内側と外側の張り出し量は、
フロント:内側 6.35mm 外側 6.35mm
リ   ア:内側 2.35mm 外側 10.40mm
でした。

ちなみに、このホイールは、メーカーのカタログでは「チューナーサイズ」となっていました。

外見上は、ツライチより僅かに引っ込んでいるものでしたが、測定すると・・・???

その後、サスペンションを交換したことにより、車高が2cm程下がったため、規定の範囲に収まりました。


... 2019/12/02(Mon) 22:48 No.1120  

Re:   / メッチ -   ID:RXvqQ  

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本日は晴天なりさん
情報ありがとうございます。

参考になりました。
ちなみに、引っ込み具合は純正19インチ位ですか?
車高下げないとみっともないレベルになりますか?

足回りまでの予算を考慮してなかったので・・・。


... 2019/12/04(Wed) 10:13 No.1122  

Re:   / 本日は晴天なり - [F10→G30]  ID:Uu73U  

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メッチ様

こんばんは。
純正19インチホイールは、ダブルスポーク 351 M でしょうか?
このホイールに対する購入検討ホイールの内側と外側の張り出し量は、
フロント:内側 2.00mm 外側 -2.00mm (内側に2mm引っ込み)
リ   ア:内側 2.35mm 外側 10.40mm (外側に10mm張り出し)
になると思います。

車検の際、フロントは問題無いと思いますが、リアが基準内か否か微妙なようです。

車高については、下がることで、タイヤとフェンダーの相対位置が近くなり、結果、法令の基準内に収まるという意味です。
それと、サスペンション交換は、劣化によるもので、車高調整式だったので、車高を最も高くしたのですが、それでも2cm程下がってしまったものです。
また、タイヤとフェンダーアーチとの間隔ですが、ノーマルの車高でも、違和感はありませんでした。
なお、サスペンション交換時の走行距離は4万km強でしたので、アッパーマウントも劣化で1cm程潰れており、
サスペンション交換前後での車高の変化は1cm下がりでした。


... 2019/12/05(Thu) 22:31 No.1123  

Re:   / メッチ - [F10 535 Msp]  ID:RXvqQ  

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本日は晴天なり様


非常に分かり易いご説明頂き、誠にありがとうございます。
この情報にてインチアップを決断しました。
やってみます。

また、ご相談させて頂く事がありましたら、
何卒よろしくお願い申し上げます。

本当にありがとうございます😊


... 2019/12/06(Fri) 08:15 No.1124  
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