SMGを長持ちさせる走らせ方にはコツがあるのでしょうか
No.1755 noa [E-46ツ・>] : 2002/02/06(Wed) 最終更新日2024/4/7 :
こんばんは、noaです。
先の話なのですが、SMGの慣らしてMTなのかATでやるのか、分からない
それとも両方でやる。？
自分的には、いままでも気にとめませんでした。
ただ今度の車が、馬力があることと、SMGなのでどうしようかと、
オイルで行う為それほど、気にしなくてもいいかなと、でも壊れたらイヤ
どうしたら・・・
Re: MTの慣らし(1)
和/[ぜっとさんク・>] : 2002/02/06(Wed) 23:14:21 :
こんばんは〜
どうするのかなぁ〜慣らし。
Re: MTの慣らし(2)
noa/[E-46ツ・>] : 2002/02/06(Wed) 23:31:48 :
和さん、どうもです。
ほんとに、どうしよう、分からん。
誰か救って下さい。
Re: MTの慣らし(3)
ラウダ/[E39-525Mスポ] : 2002/02/06(Wed) 23:55:42 :
こんばんは。 ぜひお答えしたいのですが、言われてみると
ＳＭＧに関してはホント、わかりません。
早速、明日にでも仲良しセールスさんに聞いてみますので
少々お待ちください。
Re: MTの慣らし(4)
noa/[E-46ツ・>] : 2002/02/07(Thu) 08:46:03 :
こんにちは、ラウダさん。
ご迷惑をお掛けします。よろしくお願いします。
ホームページ等でも、色々と書かれていますが殆ど分かっていませんので。
Re: MTの慣らし(5)
Ｋ・マイネ/[Ｅ４６−Ｍ３] : 2002/02/07(Thu) 12:02:32 :
こんにちは。私もよく分かりません。ＳＭＧ？精密な機械と言
う感じですよね。
普通のＭＴじゃないですからね。すいません。分からなくて。
こんにちは。
個人的な意見ですが、ＳＭＧの慣らしは通常のＭＴ同様に考えて良いと思うのですが、
少し異なる部分があると思います。
まず、ギア同士の接触面の当たりを付けるという意味では、ＭＴ車もＳＭＧも全く
同じで、これに関しては同様に考えてよいと思います。少しずつ回転を上げながら、
少しずつ負荷を与え、できるだけいろいろな回転数を使用するという例の儀式です。
ＳＭＧが異なるのは、ギアをシフトする油圧のアクチュエーター部分ですね。
ここもいきなり高負荷を与えるのではなく、少しずついろいろなシフトパターンを
与え、だんだん高負荷にしていくのがベストだと思います。
また、ＳＭＧは基本的にシフト時のエンジン回転数合わせは車がやってくれるので、
通常のＭＴで重要なシンクロナイザーを慣らす（多分これが一番難しい？）手間はない
と思います。（そもそもＳＭＧにシンクロがあるかどうか実はわからないですが。）
結論としては、ＡＴモード、ＭＴモードより、いろいろな走行パターンを持って慣らし
を行う方が大事だと私は思っています。自動モードも使っていいと思います。
ＳＭＧの故障パターンというのは、油圧アクチュエーター部分が多いように聞きますので、
逆にこの部分にいきなり負担をかけるような使い方を避ければ、それ程心配する必要は
ないようにも思えます。
しかし、気を遣っていても壊れるときは（私のＡＴのように・・・）壊れますので、トラブル
は心配ですが気にしても仕方ない面はありますね・・・。
こんばんは、皆様ありがとうございました。
貴重なお時間を、さいていただきましてすみません。
まだ情報が、ないのに無理をいいました。要するに無理しない、丁寧に、
機械にやさしくですね。
これからも、よろしく。
こんばんは。 ディーラーのセールスさんに電話で聞いてみたところ
５ＨＰ１９さんがおっしゃっているとおりでした。
ギアボックス自体はＭＴですので、そんなに神経質になることはないそうです。
ただ、やはりトラブルが出やすいのは油圧アクチュエータ系らしいです。
（ただし、ここの系列のディーラーで販売したＭ３のＳＭＧはどれも
重大なトラブルは出ていないようですが）
今さら書くのも変ですが、「愛情を込めて優しく運転」が一番の慣らしでは
ないでしょうか？
こんばんは。もりショーといいます。初めてこちらにカキコします。
私はＭＣＣスマートにも乗っていて、スマートは６速マニュアルモード付ＡＴ（トルコンはあ
りません）なので機構的には似ていると思います。
もうすでに他の方が書かれていますが、ＭＴで慣らすのがいいと思いますよ。回転数を制限し
やすいし、各ギアをまんべんなく使えますから。
BMWの場合も1,000kmくらいでギアオイルを交換したほうがいいのでしょうか？（スマート
はＡＴＦ用のドレンボルトがあるので交換はラクです）
