水温が１２０度を超えた
No.271 いぐあな [325i-Mテック] : 2005/08/15(Mon) 13:39:13 :
現在、水温計を、ラジエターのアッパーパイプより取っていますが、昨日、
久々に炎天下の高速を運転したところ、一時水温計が120℃を超えてしまいました。
近くのPAに緊急退避しまし、110℃くらいで出て行きましたが、直後100℃くらいまで戻りま
した。サーモが原因なのでしょうか？
サーモはノーマル（購入時でローテンプではないようです）のままです。
水温が１２０度を超えた(1)
いぐあな/[325i-Mテック] : 2005/08/29(Mon) 17:37:39 :
自己レスで・・・
出張先まで、車で行ったのですが、高速で途中120℃を越えて、怖くなり何度か停止したので
すが・・・
（出張前に、サーモはOリングだけにして、全開状態にしました）
出張先で、ラジエターに投入する12000円の怪しいドーピングを知人に勧められ、飲ませたと
ころ・・・90度付近で安定。
高速をそれなりの速度で走っていると、80℃付近まで下がっていました。
渋滞に入ると、100℃ちょっとまで上がりますが、120℃までも上がることはなくなりまし
た。
というわけで、一応解決かも？。
水温が１２０度を超えた(2)
あるぴ〜/[E60] : 2005/08/29(Mon) 18:02:16 :
電動ファンのモーター壊れてない？
水温が１２０度を超えた(3)
いぐあな/[325i-Mテック] : 2005/08/29(Mon) 18:33:59 :
あるぴ〜さん、こんにちは
一応、エアコンを動作させると電動ファンはまわっています＜目視確認ですが。
ラジエター内側のファンも、カップリングのシリコン？は固まっているようで、ちゃんとまわ
っているようです。（指で押さえて止まるようなことはありません）
以前、ここで水周りの修理個所など教えていただいたことがあったのですが、ホース、サーモ
カバー、ポンプ周辺から漏れている形跡はないようです。たぶん。
（クーラントも減っている様子はありませんので）
あと、ウォーターポンプは、前回、交換してから20000キロまでは走っていない状態です。
ちなみに、水温計は、センサ部分をお湯につけ、温度を測ってみましたが、これも正常に動作
しています。
ドーピングして治まっているので、しばらく様子をみていようかと思ってますが・・・
何かここは？というのがありましたら教えてください。よろしくお願いします。
ちなみに、このドーピング、気持ちですが4000回転から上のトルクが上がったような（よく
ある話ですが）気がします。（レースをされてる方の間では、理由はどうあれ、体感できる
（トルクアップ？）とのことで使われてるとか。）まぁ、こんな不純物の塊のようなものを突
っ込んで、何故温度が下がって安定しているのか？これが疑問なんですけど。帰りの東京ー熊
本1200kmちょっと、水温がぁ〜というようなトラブルはありませんでした。
ラジエターアッパーのセンサーですがちゃんと横に取り付けてますか？
上じゃ駄目ですよ〜
それで１２０度でしたら明らかに異常です。
３０はクーリングが充分に足りている車両なので
何かの異常が考えられます。
今サービスデーターを見たら８０度でサーモスタットが開き、
ファンの低速が９１度、高速が９９度だそうです。
これを見る限り１１０度手前くらいでしたら正常です。
サーモスタットの異常、ファンスイッチ（センサー）の異常、
カップリングファンの異常、ＬＬＣの老朽＆漏れ、等が
考えられます。
添加剤もいい手だと思いますが、まずは正常な状態に直してあげることが
先決だと思います。
ちなみに前期車両では純正の温度計は非常によく動きます。
後期ではだいたい中央で安定するように作られているそうです。
けーたーさん、ありがとうございます。
って、今、海外に飛ばされてますので・・・実車がわかりませんが、センサーは横向きです。
現在、友人が乗り回してますが、水温に関しては全く問題がないようです。
他には・・・サーキット走った後、貸したのですが、エンジンマウント、ミッションマウント
が引きちぎれてて、エンジンが傾いてステアリングのシャフトの上に横になってたとか・・・
タコ足がついてますが、それをつけるために、フロントパイプをカット、溶接しているのです
が、
先のマウントの関係で、溶接部分から折れ、一部排気漏れしてるとか。。。
そんなトラブルは抱えているようです。
水温については、様子をみてみます。
また、来年の夏が近づいたら、ばたばたするかも・・・
その際は、お知恵を。
ありがとうございました。
