今日は400kmのドライブ

今日、初めて、ロングドライブ（メーターは依然不良のまま）に出ました
（笑）
1日で、400km程度ですから、そうロングでもないのですが（^^;
しかし、前の車と違って疲れ具合が全く違い、全く疲れませんでした（^^）
ただ、今日は、試しにいろいろな道を行ってみましたが、そこで気が付いたの
ですが、高速走行時の安定度はぴか一ですが、コーナーを曲がる際に若干、切
り込みがだるかったり、スパッと切れたりでちょっと不安な面がありました。
これってこんなものなんでしょうか？
街のりでは気づきませんでしたが、どうもハンドルの遊びがしっくりこないと
いうか・・・（^^;

しばらくしたら、サスの交換をする際に、サス関係のブッシュ類も交換しよう
と思いますがこれで症状は改善されるのでしょうかね？（^^;

Re: 今日は400kmのドライブ(1)

　田野倉/[90'E34-M5] : 2001/10/04(Thu) 13:48:08 :

タイヤサイズや足周りがわからないので何ともいえませんが
直進性はさすがにアウトバーンを走るために設計された車だなぁと思えるほ
ど。カーブでもさすがに車体が大きく重いので簡単に振り回せる気はしません
が、それでもハンドルに対してす〜っと頭を向け、その後はオンザレールの
感じです。
おそらく切れ込んだり、どアンダーだったりしてるのでしょう。
この場合は足回しのブッシュ＆ボールジョイントを一新することによって
本来のステアリングフィールに戻ります。
スラスト、コントロールの両アームの交換が必要でしょう。

Re: 今日は400kmのドライブ(2)

　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ/['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/10/04(Thu) 15:32:17 :

田野倉さんご指摘の通り、ブッシュ類を中心にゴムを交換
することで、本来の性能が回復します。
さらに、ＢＴＳキットなど固め＆短めのアブソーバー＆
コイルスプリングとすることで、シャープさが出てきます。
その上さらに、大径ホイールとし、偏平率の高いタイヤ
を装着することで、タイヤの変形を減らすことにより、
新幹線「のぞみ」のような直進性とコーナリング性能を実現する
ことができます。
それも、これもＥ３４の基本設計・基本性能の高さがあって
のことでしょう・・・・あぁ、なんという名車！Ｅ３４！！！

Re: 今日は400kmのドライブ(3)

　くまっち/['88-E34-535i] : 2001/10/05(Fri) 00:13:10 :

なるほどですね・・・

田野倉様、Nobuta-S様、ありがとうございます。
ちなみに、タイヤのサイズはF235-45-17、R255-40-17です。
わだちとかに取られるのは仕方ないとしても、やっぱコーナーでの違和感はサ
スやゴム関係が怪しいのですね。

ブッシュとともにサスペンション関係も一新しようかな(^^;
でも、先立つものが・・・(^^;

Re: 今日は400kmのドライブ(4)

　田野倉です。/[90年E34-M5] : 2001/10/05(Fri) 07:40:49 :

コーナーでの違和感となると、乗っていた535を思い出します。
ショックも抜け気味だったけど、定番のブッシュも問題なし。
アームを外していったら、コントロールアームのボールジョイントに
ガタを発見。この時はショック＆アーム類の全交換をしましたけど
（勿論、違和感はなくなりました。）
サスペンション（スプリング＆ショック）は交換しなくても良かったの
かなぁと。
今の車のショックは抜けに抜けちゃっていたけど、それでもコーナーな
どでの違和感は一切ありませんから。
今はショックも替えて良い状態です。
ショックなどよりもアーム類を先に考えてください。

Re: 今日は400kmのドライブ(5)

　ＫＯＵ/[90’　E34　535ｉ] : 2001/10/05(Fri) 12:45:35 :

こんにちは。　私の現在の状況と似てますね。
私の場合左右コントロールアーム、ロアアーム、スタビブッシュ、
スタビリンクとサス一式（アルピナの中古）を交換したのですが
どうもしっくりせず、先週タイロッドエンド、アイドラーアーム
の交換をしました。今週末トー調整をして再度テストしてみるの
ですが、交換したタイロッドエンドは既にゆるゆるになってみま
した。
テストしたら結果をお知らせします。

Re:(6)　なな(男）/[91'E34 B10 3.5/1] : 2001/10/05(Fri) 16:24:53 :

特に、排気マニホールド側のコントロールアームのゴムブッシュは、排気熱で
劣化が早いので、右のコントロールアームは要チェックでーす！

高速で、ハードブレーキングしたとき　ステアリングに振動は来ませんか？
来れば、間違いなくコントロールアーム関係なんですけど。。

Re:(7)　くまっち/['88-E34-535i] : 2001/10/06(Sat) 04:36:52 :

田野倉様＞そうですね、アーム類と、ゴム類を替えてみましょう(^^)
それでもちょっとって場合に、ショック、サスを交換してみましょう。
KOU様＞ご報告お待ちしております(^^)
なな様＞早速、チェックしたいと思います。
高速でハードブレーキング・・・どの程度の高速なのでしょうか？(^^;
たとえば、100kmくらいから停止とか(笑)
でも、ステアリングに振動は感じていないと思いますが・・・＜鈍感なのかも
(爆)
もしかしたら、ハンドルの遊びが大きいだけとか？(^^;
でも、やはり、調べてみます。
皆様、ありがとうございます。

Re:(8)　KOU/[E34 535] : 2001/10/07(Sun) 23:58:45 :

くまっちさん、こんにちは。
本日自分でトー調整を行っていたのですが、なかなか上手く出来ず
結局プロに任せることにしました。
５３５の場合って、吊るしの場合ではフロントのトーしか調整
できないんですよね。
別件ですぐ近所のタイヤショップへタイヤ組替をお願いしていたのですが、
店の人に、トー調整やってくれか聞いたところ「トーだけならウチでは
高くついてしまうので、某国産車ディラーなら格安で車種を問わずやって
くれるらしいよ。」と言われました。
試しにＴＥＬしてみたところ、かなり格安で行ってくれるとのことでしたの
で、お願いしようかと思っています。

何だか結論になっておらずすみません..。

Re:(9)　くまっち/['88-E34-535i] : 2001/10/08(Mon) 01:08:50 :

KOU様＞私もおとといBMWディーラーへ行きました。
やはり、私はサスまでは自分でできません。(^^;

サス関連を調べて、とりあえず、予算を10諭吉ほどそろえてできる限りのこ
とをやりましょう・・・とのこと。
とても親切にいろいろ教えてくれました。
上記の予算で、コントロールアーム、ブッシュ、それとサスまでいけたらいい
ですけど・・・＜ディーラー窓口
ほんとにいけるのかわかりませんが、物は試しにやってみましょう。
しかし、ノーマルサスはつまんないから、社外持込OKか聞いてからにしま
す。(笑)
こっちのディーラーは社外品もOKって言ってたし。
ハルトゲのバンパーの修理もOKっていってました。