修理を継続か、パーツ取りか、買い替えが良いのか悩んでいます

John chanさん、Fukaさん毎度です。スレッド代えして、ご報告します。

先週土曜、スクラップになりかかっているもも号の前でもも号エンジンかけミ
ニオフミが開催されました。

フィラーキャップ裏、およびオイル注入口から見えるオイルは正常、レベルゲ
ージのオイルもちょっと粘性が低いかなぁと思うものの、色は正常。ステアリ
ングコラムのキーシリンダーがすっぽりなくなっているので、どうやってエン
ジンかけるんだと、ヤードの人間に訊いたら、すっとマイナスドライバーを取
り出して抜き取られたキーシリンダー奥へそれをさし、キーをひねるようにド
ライバーをひねって一発始動（キーシリンダーを抜くと奥に貯金箱の投入口み
たいな凹みがあって、そこにマイナスドライバーをいれてひねるだけ）。そ
う、バッテリーも上がっておらず、なんでそんなにかかりがいいんだ？と疑
問。

どうやらヤード側で何回かエンジンはかけていたらしいのです。左後ろの激し
くバーストしていたホイールはトランク内にあったスペアに交換されており、
一体何の為に？とまた疑問符。

それはともかく、ラジエターへの注水を教えられたとおり行い、リザーブタン
クへ注水してそれが引き込まれていきました。

エンジンは都合40分くらい回してみましたが、問題はなさそうという事で、
集まったほか二人も同意見。水周り系も、クーラントはラジエターの上部まで
残っていたようで、リザーバータンクが空になっていた分だけの減少だったよ
うです。なんで減ったかは相変わらず原因不明です。ウォーターポンプからの
漏れもはっきりわかるほどのものはなく（にじんでいるかどうかは地面が砂利
かつ、前日の雨（ここは毎日雨がふります）で、わからず）、ラジエターから
も特にもれている様子はありませんでした。

スロットルワイヤーのエンジン側の取り付け部が少し伸びている損傷が見受け
られますが、手動でスロットルを開けての吹き上がりも特に異常なし。

そこで、他部分の損傷の確認へ視点は移りました。

来てくれたマニア（E14？とE28のM5、E34　535iマニュアルに乗る人）は車
輪とホイールハウスの間隔を盛んに測っていました。ホイールハウス頂点と車
輪の間隙ではなく、水平方向の間隙を計り、その間隙が左右で違う事を指摘
し、車輪がねじれているという結論、つまりサスが前後ともやられているとい
う結論に達しました。

エンジンの修理が不要となった（後で問題がでてくる可能性は散々指摘されて
いますが）ので、ディーラーではなく、ボディショップの方で修理をお願いで
きる可能性が出てきました。それがいくらくらいかかるのかを今しらべてもら
っている最中です。フロントストラットの上部付け根（エンジンルームから見
える取り付け部）は特に損傷をうけているようにはみえなかったので、問題は
リアでしょう。アーム類の損傷よりも取り付け部のゆがみなんかが怖い所で
す。レベも死んでる可能性が高いですね（パワステ兼レベオイルタンクを覗く
のをわすれてしまいました）。

自分的には修理する事で腹は固まっているのですが、部品調達の時間およびコ
ストはやはり無視して結論が出せません。当日きてくれたもう一人の人が盛ん
にドイツ本国でエンジンの壊れた中古M5を買ってきて、パーツ取りをした方
が安いとすすめてくれています。現在のもも号がサスのほかにホイールが一本
が完全に使用不可、もう2本が結構大きな傷がリムについており、タイヤ自体
ももうかなり減っていて交換時期なこと、リアバンパーおよび、Mリアスカー
トの購入が必要な事、フロント左ドアの修理ないしは交換が必要なこと、室内
トリム等も交換修理が必要なこと等を考えると確かにトータルでは安くなる可
能性が高いでしょうね。しかし一方で、ドイツまでその車を見にいく事、ダブ
リンまで運ぶ事、部品取り後、残った部分を売って少しでもコスト回収する事
の手間とその時間を考えると、また逡巡してしまうんですよねぇ。全部終わる
のに半年じゃすまなさそうですもんね。自分が車屋ならいいんですが、仕事の
合間にこれをやると思うと・・・。しかも英語でやるとなると・・・。これが
日本での話なら完全なボディシェルと残った部品等をここの住人の誰かが買っ
てくれますから（！）いいんですけどね。

どっちにしても保険屋の大馬鹿野郎との議論も残っており、早く直す事に優先
順位をおくと、自腹を切らずには何もできなさそうで、こうして色々考えてみ
ると、誰がやったか知らないが、とんでもない事をしでかしてくれたもんだ
と、ようやく実感し、腹が立ってきている次第です。長々と失礼致しました。

Re: もも号その後(1)

　FUKA/[Ｅ３４−Ｍ５’前期だよ] : 2001/10/23(Tue) 18:40:55 :

なんか、話を聞けば聞くほど怒り心頭です。
自分だったら暴れるかもしれません。
ご苦労とは思いますが、遠い日本からではありますが、もも５さんを応援して
います。
言葉じゃ「頑張ってください」くらいしか言えませんが、
なんとか復活もも５号を目指してください。

Re: もも号その後(2)

　たにやん/['91 535i（雪国仕様）] : 2001/10/23(Tue) 18:42:18 :

たにやんでございます。
もも5さん、詳細なレポートありがとうございます。
何はともあれエンジンが大丈夫そうとのこと、地獄に仏でしたね。
あとはリヤの足回りが如何ほどか？それがクリヤーされれば、復活の日
も近いかと思います。
何かお力に為れればと思いますが、技術も知恵も財力もない身ゆえ、お
許し下さい。

保険屋さんとの折衝、その他色々な困難があるかと思いますが、何とか
復活の日をお祈りいたします。

それにしても、世の中にはいるんですねぇ、好き者というような人が
（笑）。

Re: もも号その後(3)

　John-chan/[1993 E34-M5] : 2001/10/23(Tue) 20:49:07 :

エンジンはOKなようですが、そうですか〜。前途多難な感じですが是非是
非、根気よく頑張って下さい・・・位しか言えないですが、陰ながら応援して
います。英語でヘルプ必要ならメール下さいってここからじゃ、何も出来ない
か・・・ふっ。

Re: もも号その後(4)

　SHORT HOPE/['93 M5] : 2001/10/23(Tue) 23:52:38 :

　こんばんは、ＳＨＯＲＴ　ＨＯＰＥです。
リアホイールの水平方向の隙間は、余り心配しないで良いですよ。
測るんであれば、フロントホイールの中心線からリアホイールの中心線、
つまりホイールベースを測って見て下さい。左右で8〜10ｍｍ程度の違いでし
たら、許容範囲です。（ヨーロッパ車って結構いい加減ですよ〜ん）
新車でもこれくらいの誤差があります。先ず、タイヤとホイールを組み込ん
で、４輪アライメントを出して数字で追っていくのが良いかと思います。
くじけずに頑張ってください！

Re: もも号その後(5)

　ＫＯＵ/[90’　E34　535ｉ] : 2001/10/24(Wed) 12:29:11 :

もも５さんこんにちは。　ＫＯＵです。
エンジン無事そうで何よりです。
前期・後期かは分かりませんが、２〜３週間前、スェーデンのBMWショップ
に、Ｍ５の部品取車が売られているのをネットで見た覚えがあります。
写真を見る限り、Ｆ廻りとエンジンはありませんでしたがシートと内張り
はＦＯＲ　ＳＡＬＥで売られていました。　部品も単体でばら売りして
くれるかもしれません。
宜しければ再度検索してみて私信致しますが．．。

Re:(6)　もも５/[E34M5中期だった] : 2001/10/24(Wed) 16:44:43 :

Fukaさん、そうなんすよ。もういい加減にしてちょって感じです。暴れたい
んですが、暴れ様がないんですよね。たにやんさん、こんにちわ。いつもレス
つけていただき感謝です。5年後に港北にまでまたきて下さい。John-Chanさ
ん、時々、部品の英語のスペルがわかんない事がありますので、私信するかも
しれません。Short　Hopeさん、左後輪は目視でもトーインがついちゃってい
るのがわかりますので、やばめです。とりあえずヤード内での前進後進はでき
ましたが。KOUさん、是非私信くださいまし。今私に必要なのは中古部品なの
です。

とにかく愛車を乗り回すのが一番のストレス発散になる私には車が必要だ。今
は女房のスターレットしかないのです。