535iの事もっと知りたい。
No.2574 宇陀 尚登 [E-34 535i] : 2004/08/29(Sun) 17:40:55 :
SOHCの525iから最近程度の良い535iに代えました。エンジンフィールもまったく違
い、驚いています。ＢＩＧ６と呼ばれているようですが、その”個性”とは一体どん
なものなのでしょうか？何でも教えてください。
535iの事もっと知りたい。(1)
副書記長/[９３年式Ｍ５０−525i] : 2004/08/30(Mon) 15:42:38 :
宇陀さま 初めまして副書記長です。
私はＭ２０，Ｍ３０，Ｍ５０とＥ３４を３台乗り継ぎました。
やはり一番楽しい思い出が５３５です。
Ｍ２０もＭ５０もそれぞれいいのですが
Ｍ３０のパワフルさにはかないません。
エンジンのパワーと車重のバランスがいいというか
なんと言っていいのか・・・んんん〜ホント最高(^O^)でした。
残念ながら維持費というか故障が多発し経済的理由から
現在はＭ５０プルーブドカーに乗っていますが・・・
『月々BMWファイナスまだ払ってます(笑)』
私も現役でビックシックスに
御乗車の先輩方のお話もお聞きしたいです。
ではよろしくお願いします。
535iの事もっと知りたい。(2)
たにやん/[Ezo5（'91 535i）] : 2004/08/30(Mon) 16:11:50 :
535乗ってます。
その個性ですが、これしか所有したことがないので判りませんが、他のエンジ
ン搭載車と比べて、燃費良くないです（笑）。
V8エンジンと比べて、結構うるさいです（笑）。
M50などのDOHCエンジンが「シューン！」という鋭い刃物で切れる感じのふ
け上がりなら
Ｍ30エンジンは「ドドドドドドッ！」ってナタで叩き割る感じのふけ上がりと
言うか。
つまり・・・・、何でしょう？（笑）。
古き良き伝統？。
ウィークポイントは決まってますので、その辺だけ気にしておけば非常に丈夫
なエンジンだと思います。
素敵なBig6カーライフを。
535iの事もっと知りたい。(3)
Desertman/[535i] : 2004/08/30(Mon) 18:03:49 :
副書記長さん、たにやんさん、無知な私メに温かいレスありがとうございます。
車は好きですが、さほど知らないものでいろいろお聞きしちゃってます。
おなまえ欄に本名を書き込んでしまうような、トロイ馬鹿正直モンですがどうぞよろしく。
525iの上質で軽やかなサルーン風が、ぐっと重量感のある乗り味に変わってしまって当惑し
てます。エンジンは確かに「グロロロッ…！」てな感じで、イメージしてたシルキーシックス
とはまったく違いますね。でも、なんとなく好きになりそうです。
副理事長さんが535iに肯定的でいてくれてうれしい限りです。
羨ましいですね、、。
私は中古購入時に525と535でどうするか？悩みました。ジャトコのATと言う事で選ん
だのですが、少し後悔してます。（結局、ジャトコであっても、色々と爆弾をかかえ
た物だったのを後日知ったからです。爆弾を抱えているのであれば、５３５の方が良
かった〜の状況です。あっ、525も良いですよ？）
私は、５３５、７３５それぞれを３００Km前後程度ですが、乗る機会はありました。
アイドルから発進まで、ドドドッと感じのもっさりした感じもあった記憶がします
が、これでも、高回転型のエンジンで、しっかりとアクセル踏み込んで回してやれば
かなり雰囲気良く感じるはずです。それと、トルクもしっかりとあるので、高速巡行
も、途中加速も余裕があったようには思います。（525はトルクの落ち込み部分で使う
とかなり苦しいです。）
最後に、シルキーと言う言葉が当てはまるのは、このビックシックスのみと思いま
す。統べてのBMW６気筒には当てはめてい無かったように思います。でも、昔の話なの
で、シルキーだった！が正解なんでしょうが？（以前に乗った５３５のイメージで
５２５に乗ったら物凄くトルクの細い、かなり荒いエンジンに感じました、、。）
まあ、大事にしてあげてください。
宇陀さん、こんにちは。
９０年式の５３５に乗ってます。
先月ヘッドをＯＨしたのですが、今まではどとらかというとドロドロバラバラ..と
いうフィーリングでしたが、ＯＨ後はホロホロ...というふうになってトルク感も
全く違い、驚いてます。 次はＡＴ...と思いますがこれはさすがに壊れないと
手を付けられません。
私は５３５しか乗ったことがないので、他のエンジンは全く分からないのですが
いい点といえば、空ぶかししたときのビーンという感触でしょうか。
それと大排気量だけあって、トルクがあり街中でも悠々としていられるところです
ね。
yama2001さん、KOUさん、レスありがとうございます。３０歳まで今話題の物騒な砂漠地帯
で過ごしたため、Desertmanと名前を変えました宇陀です。
最近、皆様からいろんなコメントをいただいて乗り込んでいるうちに段々調子が出てきたよう
な気がします。前のSOHC 525iより俄然トルクフルですね！エンジンはぜんぜん使い込んで
なく、回転もぜんぜん上げたことが無いような状態だったようです。湾岸線が近くなので
毎晩のように７０〜８０kmの距離をぬふわ〜ぬあわｋｍ/ｈで流して３０００kmほど走りまし
たら、吹けも伸びもスムースになってきました。付いて来た２分山の205/65/15から最近
純正16X8Jに新品の225/55 REGNOに履き替えたら、直進性、操舵感、コーナリング等全てが
見違えるほどになりました。しっかりオジサンなのでそこまで走り屋さんはしませんが、
イイ走りの車は大好きです。ここ2〜3年最新の国産は乗ってませんが、セルシオ、マジェス
タ、MarkⅡグランデに乗って感じた退屈感がなく、面白そう！。
ボディの前後にM-spoのエンブレムがついてて、ハンドルも皮巻きの3本スポーク、シフトレ
バー、サイドブレーキレバーも皮巻きになってますが、これってM-spo仕様なんでしょうか？
それとも後で付けただけなのか良くわかりません。ハンドリングは前の525iより、クイック
に感じます。
Desertmanさんはじめまして。
わたしも一番最初のＥ３４（５３５ｉ）の出会いは８９年でした。
その当初はＢＩＧ６搭載の５３５のエンジンはシルキーシックスとは言われてお
らず、３２５（Ｅ３６）や初代５２５（Ｅ３４）などのエンジンを指してシルキ
ー６と呼んでいたかと思いましたが・・
納車された時からあの野太い排気音と新車のくせにやけにアイドリング状態で微振
動が伝わってくる事にＢＩＧ６の走りの予感に慣らしまでの興奮を抑えられなかっ
た事をつい先日のように思い出します。
いろいろな賛否はありましたが、ほぼ５０／５０の重量バランスをＥ３４と言う車
で為し得たBMWの中にして当初は最上位ＡＴモデルであり、一歩走り出せはその
荒々しさはドライバーの心次第でもあり、猛烈な最高速の裏腹にトルクフルに街中
を滑らかに走らせることもまた可能で本当に素晴らしい車だった事を思い出します。
そして、一歩、高速・ワインディングロードへとこのＢＩＧ６を持ち込んだならま
さに「オンザレール」の体験を法定速度ｘ２で楽しませてくれる車でもあり、やは
りＭシリーズのブロック母体となっているだけのエンジンと賞賛するべきではない
でしょうかね？
たしかに熱い季節は辛かったりもしますが、対策をきちんとしていればそれなりに
まだまだ現役ですし、Ｅ３４アルピナの殆どはこのＢＩＧ６をベースでスープアッ
プしているくらいですので、ぜひこの素晴らしい産物をいつまでも大切に乗り継い
であげて欲しいと思います。
宇陀さん、私自身は535を運転した事ないのですが、535のマニュアルを所有する人
に、一体M5はどの位早いのか、試してみて、納得したら買おうと思う。ついては試乗
させてもらえないだろうかという話が過去ありました（小生欧州在なので、ほとんど
全てのBMWがマニュアルです）。
結果は「？？？」だったようで、最高速とか、ゼロ発進でギリギリと、タイムアタッ
クする様な使い方ではM5は早いんだろうが、普段使いにおいては535の方が早いという
事になり、彼は結局M5へは移行しませんでした。
間接的な情報ですが、ご参考までに。
ＢＪさん、もも５さんレスありがとうございます。日々、535を意識しながら乗って
ます。昨日、３人を乗せて走った時に、前のSOHC525とのトルクの違いを実感しま
した。
525ではスムーズな回転に乗せて「引っ張る。」という感じでしたが、535はアクセルを
踏み込んだ瞬間から「ズオッ！」と押し出されるような力強さを感じます。
出足は早く低中回転域でのパワーは全然違いますね。
ここしばらく乗り込むうちにおそらく私の535はかなり調子が出てきたと思います。
吹き上がりも当初、くぐもった感じがありましたが、このごろはあのBMWの伸び
感が出てきています。
免許の点数が１点しか残ってないため、大好きな高速クルーズはまだ体験していま
せん。（まだ、ぬうわｋｍ程度です。)早く高速でのフィーリングを確かめたいもの
です。
ボンネットを開けたとき525エンジンブロックとのゴツさ、デカさの違いに驚きま
した。
BMWバイクで旧いＯＨＶの1000ｃｃと650ｃｃを所有してますが、その力感の違い
に似ています。
また、何でも教えてください。
