エンジンオイル
No.2621 まあ [轟き] : 2004/12/14(Tue) 20:09:35 :
私の車は、530(Ｖ８エンジンですが）市販のオイルで、何かお勧めなエンジンオイル
はありますか、皆様はどんなメーカーのオイルを愛用しているのでしょうか？ご投稿
お待ちしております。
エンジンオイル(1)
貧乏若造@E34/[88 525iA] : 2004/12/15(Wed) 05:18:00 :
まあさん こんばんは。
なんか最近はMOTULがいいって皆さんおっしゃってるようで。
知人の日産の人間も良いといっていました。
エンジンを保護するなら個人的にはマグナテックが良いかと・・
（そんな自分はオート○ェーブのユーロ○イエルンですが・・・）
エンジンオイル(2)
まあ/[轟き] : 2004/12/17(Fri) 20:05:31 :
ご投稿、ありがとうございました。モチュールは確かにいいオイルですね（高いけ
ど）でもそれなりに効果はありますね、何と言っても癖になる、い〜匂いです（色も
良い！）この時期、どの位の粘度数をお使いでしょうか？
エンジンオイル(3)
sou/ : 2004/12/17(Fri) 22:13:51 :
非常に高価ですね、、、。
私は、古いエンジンなので15W-50派なんですが、モチュールを入れた時には10W-30を入れてみま
した。通常は半年も乗ると異音も目立つし、硫黄臭く、かなり汚れるのですが、残り4
ヶ月だったか？で1年乗ってみるつもりです。車検前なので、点検してもらったけど、オ
イル交換は言われなかったな・・・。不思議です。・・・安くても、それなりでも、半年
交換だったので気持ちは悪いですけど・・・。
高価だけど、仮に1年使える物であれば、半年交換基本としていた私にはトントンか？
逆に1年以上使えれば安いオイルとも言えるかもしれません。
試すつもりであれば、指定粘度の方が1年通じてオールマイティではないのでは？
私の田舎では、バイク専門ショップでしか販売しているのを見て無いです。高価すぎて4輪に
使う人は少ないのでしょうかね？
やはりモチュールは良いオイルですね！確かに値段もそうですが、持ちがいいみたい
です。10W-30は100％化学合成でしょうか？それとも部分合成？宜しければ参考にさせ
ていただきたいので教えてください。（グレードが分かれば）私が乗っているエンジ
ンはいわゆる『硬め』の方が合う様な気がします。最近のオイルはエンジンの抵抗を
できるだけ少なくする様、「ゆるめ」なオイルが主体みたいです。抵抗が多い＝ロス
が多い、燃費が悪くなる等、あるみたいです。
はじめまして。
私は一時期FINAを使っておりました。粘土が低い割りにノイズもなく
エンジン始動直後から軽いのが特徴です。とはいえ値段が中途半端に
高いことと入手先が少ないことから現在は使っておりません。
以前の車（MA70ターボA)のブースト１,５キロ仕様のときも問題が出
なかったので10W-40で良いかと思います。
現在のお勧めは、燃費志向の方ならBPのエコオイルです。安いですが
性能的にはリッター1キロぐらい伸びるそうなので悪くはないものだと
思います。添加剤が好きな方ならX-TEC(クロステック)を試してみて
下さい。臭いはすごいですが、病み付きになりますよ。
参考にどうぞ：http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke03.html
探そうとするとなかなか見つからないんですよね、、。
私は300Vです。10Wでは無く5W-30でした。必要容量分を確保しようとしたら、この粘度
になっただけです。で、書きませんでしたが、6L中、2Lは20W-60を混合してます。たし
か？5W-40以外は違う粘度を混合可能です。・・・10Wよりは柔らかい物とは思いますけ
どね、、、。へたに、添加剤は入れません。
固めは好きであれば、15W-50でしょうか？でも、モチュールであれば10W-40でも充分かもし
れません。 私は次回は半化学の5100の15W-50を試してみるかもしれません。記憶だ
と、300Vよりも安いですよね、、。
以外と2輪用の大型ショップに方が種類豊富かもしれません。
実は、2輪コーナーの純正のオイルの価格を見ましたが、割高なんでしょうが、１L缶で1000〜
1500円でしたね。こうなると、モチュールの値段を高いとも思わないのかもしれないです
ね、、、。
ではでは、、、。
わか様、sou様ありがとうございました。確かにFINAを扱っているお店は、少ないです
ね！ブルーのちょっと変わった（今は分かりませんが）容器が特徴で、初めてお店で
見た時に、プラ系容器で目に付きました。クロステック…病み付きになるほどの性
能？匂い？ですか、検索してみます。sou様300Vのパワー〜ですね、このオイルは使っ
たことがありませんが、同じ３００Vのコンペは使ったことがあります。パワーの出
方、エンジンのフィーリングがとても良くなりました。5100ですが、300Vパワー〜に
比べて、少しエンジンが重く感じるようになるかもしれません（個人的に）以前バイ
クで使ったことがありますが、そんな感じでした。ご参考までに…
こんにちは。
5100は重たい感じなんですか？ 実は、自分では感じなかったのですが、300Vはシリンダー
とピストンの油膜の張が強く無いのか、軽く回るそうです。逆に低速時のトルク感が低くなる
と言う方もいた記憶はあります。5100だと柔らかめで、300Vだと硬いオイルでも良いかも
しれませんね？ 20W?−60ですが、入れる時もかなり柔らかい感じで入れる事ができた
記憶もあるし、昔、使った事のある20W-50の鉱物オイルはドロドロと言う感じで入れきる
のに時間がかかりましたからね、、。もしかしたら、古いエンジンには5100もありかな？
どうも・・・。
FINAも4輪コーナーにあるのですが、高価ではあります。しかも、新しい？ブルーのボトルは無
いですね。昔の物しか無いです。樹脂ボトルの古いのを使うのであれば、ワコーかレッドの缶
のほうが良いように見えちゃうので、、、。（モチュールは2輪オーナーさんが良く買われるの
か？古い感じのボトルは置いてませんでした。・・・どこぞで、南海？とか言う2輪ショップ
もあるので覗いて見ようかな？？？）
ではでは、、、。
先日、「MOTULがいいようで」と書き込み致しました
貧乏若造でございます。
「知人の日産の人間もいいと言っていた」と書き込みしましたが、その知人は
プライベートでは、「某長靴国」の「ドカドカドカ」とうるさいバイクに乗っており
なんでもそのバイクは油冷で、質の良いオイルでないと恐ろしくて乗れないとの事でし
た。会う度に「MOTULはイイ！」と言っていました。
でもやっぱり高いですよね・・・
ちょっと前に、平行輸入品や、リパッケージ前の比較的新しい「新古品」が安く
出てた様ですが、今もあればちょっと試してみたいなぁ・・・
やっぱMOTULは評判いいんですね。
私も単車(スズキの油冷1100の初期型)はバイクやさんのお勧め
で入れてます。確かに熱ダレはしなくなったのですが、如何せん
15W-50なので重めです。低粘度は試した事がないので…。
実はこのバイクにもFINAを試した事があります(10W-40)が夏は
さすがにダメでしたが秋から春までは非常に良かったです。
添加剤ですが否定派の方も多いでしょうが、やはり良いものは
良いですよ。PTFE系は論外ですが、極圧剤系は過酷な走りを
しないユーザーなら試してみる価値はあります。私はドーピング
フリークなので色々試しましたが、値段が安くて何処でも手に
入り安いのはウィンズのFomula85でしょう。私の場合、オイル
漏れが多少あるので使ってはいませんが、ターボ車以外なら問題
ないと思います。最近ではアリシンOILが意外といいかも。
それでは色々試してみてください。
P.S
添加剤使用後にエンジンをばらしてみて確認しましたが問題は
ありませんでした。マイクロ○ンはエンジンやさんにメチャ
不評ですのでお勧めしません。入れればわかりますが、オイル
粘度が極端に下がるそうです。(これは試した事がありません)
ドカドカドカ♪確かにあれはオイルにうるさいメーカーですね！最近フラッシングを
してみたらどうなるかと思い、今度試してみようと思っています。でも最近はいろん
な効果があるフラッシングオイルが出回っている様なので、どれにしようかと迷って
います。どなたかアドバイスをください。
バー○ルの走りながらフラッシングするものが良いのではと
思います。基本的にフラッシングは良くないと思うのですが
とりあえずこれならオイルに入れたまま次回のオイル交換まで
走って、フィルターともども交換すればよいようです。友人の
５２５で使い、かなりきれいになったそうです。ただ、オイル
メンテが行き届いている車なら必要ないと思います。身近な物
ではディーゼルオイルが良いのですが、やっぱり使うのに抵抗
がありますよね!!!
入れて暖気後すぐ抜くタイプのフラッシング剤はとても薦めら
れません。こんなところです。決してバー○ルのまわしもので
はありません(笑)。
申し訳ございません、
ちょっとお聞き流せなく思いましてレスさせて頂きました。
＞お勧めしません・・
＞PTFE系は論外ですが・・
その論外製品に２０年携わっております。
貴方さまの否定する物が、良しとして使われてる
読者もおりますのでもう少しお言葉を選んで頂きたいのですが
宜しくお願いします。
Ｍ５は油温計がありますので私はMOTUL入れた事がないですが知人はＭ５に入れていま
して気に入っていました、過去記事にもありますが私は３０００Ｋで交換してまして
今現在Shell HELIX 5Ｗ-40を大変気に入っています、まず油温が上がり過ぎないです
高速では８０℃位渋滞でも１００℃をまず越えません（夏の都内は？です）このオイ
ルは某オークションでは１Ｌ１諭吉前後で購入出来ますＧＳ正規価格は２.２諭吉で
す、Ｆ車純正ですのでかなり良いです、まぁオイル交換はまめに交換していればＯＫ
かとは思います、あとは好みですかねぇ・・・では
訂正・・・諭吉ではなく漱石or英世です<(_ _)>
Re:(16) だ＠仕事中/[ '91 525i → M5] : 2004/12/24(Fri) 10:29:24 :
現在、AgipのEXTRA HTX 5w−40を使ってます。
100%合成で油温も安定しています。
量販店で売っているAgipとは一味違いますよ。ライフが多少落ちますが・・・^^;
マメにオイル交換をされる方は一度お試しください。
M5にしてからは、夏ならEURO SPORTS 5W−50でもいけそうかな・・・とも思ってます。
ミーハー的にはF1と同じカストロールを・・・とも思ったりして。(^^;
URLはAgip（昭和貿易）のHPです。ご参考に
モチュールが評判いいんでホッとしました。
私は、約５０００㎞ごとに冬は10W-40、夏は15W-50を使い分けています。
ただ、高額なのが難点ですけど・・・。
いろいろ試してきましたけど、モチュールが一番いいと思います。
特に今回は、正規物の「クロノ」（ダブルエステル）を奮発しましたが、
さらによくなったと思います。
アクセルを踏まなくても進むというか。
スイマセン、私はけっしてモチュールのまわし者ではありません。
ドイツ車なので、イタリア製ｏｉｌのはつげんはひかえていましたが、
アジップ出て来ましたね。私も使っていました。２０Ｌ缶で購入して
当時のメインだった伊太車と一緒に使っていました。
モー○ル１や某○ー○バイエルンより数段良い感触でした。
また、エルフの半合成油（http://www.elf-lub.jp/pro/hankagaku.html）も
価格対性能面でおすすめです。Ｍ５には「パワー・クルーズ・ターボ 10W50」が
私の（Ｍ５）使用範囲ではベストマッチでした。ハードに走らせる方には
１００％合成油がよいかと思います。
M5はE30M3と同系統のエンジンですよね。であれば、化学合成も悪くはないのですが、
鉱物系で早めの交換が良いです（安くても）。
他のエンジンよりもクリアランス設定は大きいし、清浄・洗浄作用の強いオイルは向か
ないようです。冬でも15W-40夏では15W-50以上の硬さが良いようです。最近時の柔らか
いオイルを入れるエンジンでは無いようです。（最悪でも10W-40とか）
また、水とオイルが丁寧にメンテされていれば、そう簡単に壊れるエンジンではなく、
熟知・熟練した人意外が下手にO/Hしたエンジンが危険みたいですよ、、、。（勉強中で
言えなくてごめんなさい。）
ホームセンターの激安オイルから国産オイル、レッドライン、アメリカではレッドライン以上
と言われるオイルを個人輸入してまでいろいろ試しましたが、今は日産純正の半化学合成、
１５Ｗ−５０（製造は昭和シェル石油）を入れています。
５３５に化学合成を入れると、確かに軽く回るのですがその分質感がなくなる．．と
いうか、軽くなりすぎるのとノイズがでかくなり、好きになれず、整備工場で固めの
オイルを探してもらい今は落ち着いています。
半年経過しても劣化を感じさせず、ＧＯＯＤです。
Ｖ８だと新世代のエンジンでクリアランスもＭ３０とは比べるまでもないでしょうから、
化学合成で柔らかめのオイルなどいいのではないでしょうか．．．。
すみません。９３MのM5に対してであって、その後のスモールシックスベース以降のも
のは考ええません。系列から言うとF1〜ワークス活動していた時代のMエンジンではな
く、排気ガスエミッションなどを考慮したハイオアフォーマンス・サルーン向けの車と
思うので、特にクリアランス関係は通常のBMWでは無いのでしょうか？（色々とお話し
を聞かせてもらっている方は、S14エンジン系統のものです。）
失礼しました。
やっぱりMOTULにいたしました！入れたのは300Vコンペです（この時期あえて）２千回
転を境に、勝手に車が前へ進んで行ってくれます。フィヒーリングもGOOD!文句ありま
せん！やっぱり『硬め』が合う時代なのでしょうか？交換時に久しぶりに嗅いだあの
匂い！？（MOTULの）病み付きになりそうな…良い香りです！6発系の方々にもお勧め
できます。まだ街乗りだけで、高速走行はしていませんが楽しみです。
みなさん こんばんは。
今、某○ちゃんねる掲示板を見ていたら、モチュールと同等か、それ以上である
というオイルが出ていました。
（AMSOIL アムゾイル http://www.laitier.com/amsoil/amsoil.htm
AMALIE アマリー http://www.pluto.dti.ne.jp/~ttomaeta/amalie/amalie.html)
色々みていると、どうやら科学合成系はエステルとやらをベースに使用していて、
それが、ゴム系パーツやガスケットなんかを膨張させ、オイル漏れを誘発
するらしいんですが・・・
(ツインカムのM50なんかはあんまり関係ないんでしょうねぇ・・・うらやますぃ）
やはり皆さん、ご自身でオイル交換されてらっしゃるのでしょうか？
自分も、場所と道具と時間があれば人柱覚悟でやってみたいんですけどねぇ〜・・・
この時期にコンペにしましたか・・。 でも、感じは良さそうですね。
今までの周期で交換するか？しばらく様子を見るかしてみてください。
時期に関係無く、硬さを感じさせないのは、ベース油に１００％エステルの特徴なので
すかね？ BPの昔の黒い缶（15W-50のみです）も下目のグレードのエステル100％オイ
ルでしたが、冬場での硬さは感じなかったですね。氷点下の朝でも特にもっさりした感
じも無かったですよ。
まあ、今のオイルは何番相当かわかりませんが、かなり柔らかいはずなので本当のフィ
ールはわからんのですが・・・。
エンジンオイルは車を乗る人によって変る（いや代える）べきだと思ってください。
例えばモチュールのクロノコンペ１０Ｗ４０、、物自体はとても良く私もモチロン使
い分けの１つにしています。
乗るサイクル（エンジンを掛けるサイクル）が頻繁でしたら０Ｗ４０や５Ｗ５０など
と言った粘度も柔らかくワイドレンジな物も良いと思いますが、お休みの時くらいし
か乗らない人が柔らかめの物を使うと直ぐにオイル落ちをしてしまい摩擦劣化は覿面
ですので正直お勧めはしたくないです。
冬だから柔らかめで、夏だから固めの粘度のオイルと言うのではなく、エンジンを掛
けて乗るサイクルと走り方でまずオイルレンジを決めてください。（上は４０〜５０
もあれば十分です。）
もともとこの頃のBMWは１００％化学合成油でテストは殆どしていませんが、強い
て言うなら今の１００％化学合成油はとても良いので、オイルレンジ選びさえ間違わ
なければ全く問題は無いとは思います。
そして部分合成油であっても良いメーカーの物なら心配はありません。・・メカノイ
ズが小さくなるからいいのではなく、いかに乗っていない時にオイルを上に留めて置
けられるかがオイル選びの大切なポイントの１つなんです。
メーカー選びはその次になってきます。・・生意気な事を言ってゴメンなさい。
Ｅ３４で週一くらいしか乗らない、またはそれ以上エンジンに火を入れないなら最低
でも粘度は１０Ｗ以上のもので、上はせん断・焼き付きなどのトータルデータをみて
チョイスされるといいと思います。・・要約してしまえば１０Ｗ４０前後のオイル粘
度が良いとなってしまいますが、メーカー毎にそれぞれ特徴がありますのでその辺は
使われるオーナーさんのフィーリングかと思います。
青ウル様、ははつ〜〜〜勉強になりました〜(^ε^)-☆Chu!!
では、１０Ｗ４０前後で、あれ無いです(^^;;
http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/products/index.html
なら、クロノコンペ１０Ｗ４０に・・ (´＿｀ )ハハッ
はじめまして。皆様方は高価なオイルをお使いなさっておりますね。愛車精神がヒシ
ヒシト感じられます。まあ、各々使用目的、頻度、環境等が違うので良いも悪いも判
断することはないのですけども。
私も車を大切にしており、Ｅ３４-Ｍ５を１０年、その前型Ｍ５を７年乗ってきました
が、オイル交換は２年に１回、即ち車検毎です。オイルもディーラーで交換してま
す。距離は概ね１．８万キロぐらい。メカニックも太鼓判を押すぐらい絶好調です
ね。ディーラーですが、オイルは７００円／Ｌでフィルター交換・工賃入れても８，
５００円ぐらいですか。
