皆さんのZFはお元気ですか？
No.400 ｍａｉｆｒａｕ [Ｅ３４?530i] : ：2000/02/06(Sun) 23:27:41 :
はじめましてなのですがイキナリ質問させていただきます。
最近、キックダウン後のシフトアップがスムーズでない時がある気がするので
す。キックダウンさせ１２０キロ程度までのせ、さて、とアクセルを戻しても
５，０００回転ほどでエンジンがうなりっぱなしになってしまいます。
シフトパターンをいったんＡモードからＳモードに入れ、またＡモードに戻し
たら５速までシフトアップしたこともありました。
ＺＦってやっぱりおっかないのでしょうか？
皆さんのZFはお元気ですか？(1)
Ｎｏｂｕｔａ?Ｓ/['91E34 525i?24V(Ｎ５)] : ：2000/02/07(Mon) 20:09:15 :
ｍａｉｆｒａｕさん、はじめまして、Ｎｏｂｕｔａ?Ｓです。
59人目のお客様です。
ところで、ｍａｉｆｒａｕさんはＥ３４?530iとのことですが、
Ｖ８モデルでしょうか!?それとも正規輸入はされなかった直６ものですか？
直6ものであれば、まちがいなくＺＦ製ですが、Ｖ８モデルもＺＦって
あるのでしょうか!?亀吉さん、9021さん、Ｋｏｍａさん、出番ですよ?！
宜しくお願い致します。m(_ _)m
皆さんのZFはお元気ですか？(2)
ｍａｉｆｒａｕ/[Ｅ３４?530i] : ：2000/02/07(Mon) 20:55:43 :
Ｎｏｂｕｔａ?Ｓさんわが書き込みにレスを下さりありがとうございます。
わたしの５３０は、正規ディーラーでいまは亡きセールス氏に”距離が出てる
からって（当時６万キロ）売りにくいから（あなたのような素人に）お勧めし
ているわけではないんですよー”と言われても買ってしまった正規輸入の’９
５年式です。したがってＶ８です（直６の５３０ってあったんですか、ＳＯＨ
Ｃですか？）。件のセールス氏に”ＺＦですよー”といわれて信じ込んでいた
のですが・・・・・・ジャトコとかだったりするのでしょうか？
あんまりお金かかると困るんだけどなあ・・・・・・
諸先輩方教えてください！
皆さんのZFはお元気ですか？(3)
SHORT HOPE/['93 E34 M5] : ：2000/02/08(Tue) 00:02:06 :
ｍａｉｆｒａｕさん はじめまして。
‘９５年式Ｖ８の530iですと、Ａ／ＴはＺＦですね。
正式名称Ａ５Ｓ３１０Ｚとなります。
このレポートだけでは、何とも言えないのですが、油圧バルブ
の学習が悪いのかも知れません。一度バッテリーの”マイナス”
端子を３分くらい外して、学習値をリセットしてみては？？
リセット後１５分位アイドリングして、３０分位普通に走行
すれば、再学習してくれますので、一度試してみては？
それでも変化無しの場合は、思いっきり文句を言いながら、
ディーラーに詰め掛けましょう！！
きっとすぐ対処してくれるでしょう。
ではでは。
おはようございます、Ｎｏｂｕｔａ?Ｓです。
さすが！ ＳＨＯＲＴ ＨＯＰＥさんすばやく、確実な情報
ありがとうございました!
するとわたしのＺＦ同様、やがてはｍａｉｆｒａｕさんのも
リビルト品載せ替え(５０万円コース)もあるのでしょうが、
あまり心配せず本当に動かなくなりますので、それまで様子見
で宜しいのではないでしょうか!?
では、では（＾＾）。
SHORT HOPEさん、Ｎｏｂｕｔａ?Ｓ さん、有難うございました。
マイナス端子外し、及びディラー押し込み（もうすぐ車検ですし）を試してみ
るとして、後はリビルト載せ替え資金をためることにシマス
ただ、ほかに、ラジエターの水周りホースとエアコン水周りホースも、リスキ
ーでいつ来てもおかしくないですよ?とディラーの長いつなぎを着たお兄さん
に言われた記憶があります。そのあたりも全部運命の日がやって来るとすると
５０万×３ぐらいの心構えは必要なのでしょうか？？
いろいろ財布との兼ね合いで疑問が沸いてきます・・・・・・
ところで、本当は６３５とかＭ６にあこがれてます。
ｍａｉｆｒａｕさん、おはようございます。Nobuta-Sです。
ZFはトランスプログラム警告が付いて、体感的にもカクカクした後、
１年以内でいっちゃいました。
水廻りは、水温が上がり気味になってから３年で逝きました。
ATは５０万円コースでしたが、水廻りはせいぜい１０万?１５万コース
です。
５０万X３は要らないと思いますよ!(＾＾)
では！
ｍａｉｆｒａｕさんこんにちは。
cruiseです。私は525(SOHC)２４万キロから535（２万キロ）への乗り換えで
昨日２号車（５３５）の納車でした。
１号車（525）の経験では、「ZFも大切に使ってやれば丈夫なもんだ」
という感触です。BMWのATでいかれるのは１速・２速のクラッチらしいので、
やはり急発進急加速（１速・２速に過度の負担をかける乗り方）を避けると
かなり長持ちしますよ。私は（皆さんの恐れている）ATF交換を２万キロ毎に
実施して２４万キロを乗り越え、未だ絶好調でした。
いずれにしても「運」もありますから、５０万円の貯金は必要かもしれませ
ん。気休めにならなくてすみません。
今後とも２号車と共にcruiseをよろしくお願いします。
はじめまして．けろよん（'94E34-530）と申します．
実は私の530(V8)もmaifrauさんと同様に
高速道路でATをSモードにして加速したとき，
アクセルを戻しても３速からシフトアップしないため
ディーラに見てもらったことがあります．
ディーラが言うにはAGS機能付のATはSモードでは5300rpm以上に
ならないと４速にシフトアップしない仕様だそうです．へんなの．
なお，私の530は正規輸入車でジャトコのATとのことでした．ほんまかい
な．
けろよん
