ツーリングのダンパー交換について

はじめまして。
当方9万キロとなり、乗り心地がふわふわになってきたので、純正から憧れのビルシュタインへの交換を考えています。
当方の車は　528iツーリングハイライン98.12月登録　です。
リアサスはオートレベライザー付きのエアサスですが、4輪とも交換は可能ですか？
もし無理ならフロントのみ（VE3-B406）交換を考えていますが、
その場合は乗り心地のバランスが悪くなることがありますでしょうか？
以上の事を考えると、B4prgram の方がDamperより安心だとは思いますが、乗り心地をしゃきっとさせたいので迷っています。アドバイスをお願いいたします。

ツーリングのダンパー交換について(1)

　海平/[530ツ・>] : 2007/09/17(Mon) 23:07:34 :

はじめまして。ツーリングの足回りは難しい選択だと思います。本当に悩みます。528のHi-LineであればビルシュタインのダンパーはフロントVE3-B406、リヤBE5-6096で、これはノーマルストロークなのでフロントは純正のスプリングでリヤの車高設定はそのままでというのが無難なところでしょうか。でも正直、固めなセッティングをお望みなら満足できないかもしれません。本当であればスプリングも含めたサスキットが理想ですが、リヤのエアスプリングが528だとM-spよりもソフトなエアスプリングですのでフロントとリヤでバランスが悪いような気もします。(でも乗り心地はそのほうがいいのかも）予算が許すならアルピナのサスキットがいいらしいです。これはツーリング用では唯一リヤのエアスプリングまで含めたキットで価格もすばらしいです。

ツーリングのダンパー交換について(2)

　トリ臭い/[E39 528i] : 2007/09/18(Tue) 12:41:16 :

海平さん、詳しいアドバイスありがとうございます。
エアサスはダンパーの事だと思っていました。
アルピナのキットは素晴らしい価格（あるサイトで約30万）で手が出ないので、
フロントVE3-B406、リヤBE5-6096で決まり！と思い、
先ほど通販のサイトで見たら、備考欄に
（オートレベライザー車は装着できません。）
と書いてありました。
やはりフロントVE3-B406　のみの交換が無難でしょうか？

ツーリングのダンパー交換について(3)

　海平/[530ツ・>] : 2007/09/18(Tue) 22:17:24 :

確かにネット上で見かけるＥ３９ＴＲエアサス用はなぜかオートレベライザー不可と
注意書きがある場合が多いですね〜。でも考えてみて下さい。
ツーリングのエアサス車でレベライザーが無い車は少なくとも日本では存在しません。
エアサス＝オートレベライザーなんです。
これは、右フロントと右リヤのアームについているレベルセンサーがアームの上下による
移動量から車高の変化を検知し、エアスプリングの空気の量を調整し車高を一定に保つ
しくみで、ショックアブソーバは直接関係しておりません。
実は私もこのビルシュタインのセットを自分で取り付けしておりますが、今のところ
特に支障はありません。
購入する前に阿部商会にも問い合わせましたが問題ないとのことでした。
しかしながらトリ臭いさんの車にも100％適合するとは言い切れませんので、購入前に
ご自分で適合を確認してから注文することをお勧め致します。
本当は自分としては5、6年前に販売されていたＢＴＳキットが欲しかったのですが、
すぐにラインナップから消えてしまい、現在では補修用も含めて入手不可だそうです。

Re:(4)　トリ臭い/[E39　528iTR] : 2007/09/18(Tue) 22:44:33 :

海平さん、ありがとうございます。
確認の上、購入したいと思います。
E39にビルシュタインの脚の組み合わせ、今から楽しみです。
ワクワクしてきました。