オイル交換はインジケーターが赤になるまでとか10,000km以上でもOKか
No.4439 ９ ['2002年E39] : 2009/08/27(Thu) 21:23 : www.geocities.jp/shuei9
カタログやディーラーではインジケーターが赤になるまでとか10,000km以上でも大丈夫と言ってますが、みなさんは何キロくらいでオイル交換してますか？
E39は今でも一番好きなセダンです！
オイル交換はインジケーターが赤になるまでとか10,000km以上でもOKか(1)
oira/ : 2009/08/27(Thu) 21:29 :オイル交換はＢＭＷの場合よく話題になりますが部分合成油で3000km交換してもＬＬ使用で20000kmで交換しても問題ありません。自己判断しょうね！(*_*f)
オイル交換はインジケーターが赤になるまでとか10,000km以上でもOKか(2)
Verdandi/[E39-528i] : 2009/08/27(Thu) 21:55 :
こんばんは。
私は、無精者なので、オイルインジケータに従って交換しています。
インジケータをリセットしてから「OIL SERVICE」が点灯するまでは、ほぼきっちり12,000kmです。
オイルは、100(%)化学合成油/ロングライフを利用しております。
現在、累積140,000kmを超えています。
少しでも参考になれば幸いです。
オイル交換はインジケーターが赤になるまでとか10,000km以上でもOKか(3)
まさと/[E39 525i '01] : 2009/08/27(Thu) 22:02 :
E39 525 '01です。私の場合、年間8,000〜9,000ｋｍぐらい走ります。オイル交換は¥1,500/Ｌの部分合成油で 5,000km毎の運用としています。
ドイツに５年間駐在していた間、メルセデスW211（E270CDI）で２５万km走りました。ＢＭも同様でしたが、ディーラーでは ２５千ｋｍ毎のオイル交換が標準。日本と異なり、渋滞がなく、また道路のアップダウンが極端に少なくフラットな世界。下の道で７０〜１００ｋｍ／ｈ、アウトバーンでは１６０〜２００ｋｍ（上は２５０ｋｍ超）で、極端にストップ＆ゴーが少なく定速走行が可能な世界では、オイルの劣化が少ないのが理由でした。当方、長く大事に乗りたいからといってディーラーに１０千ｋｍでの交換を申し入れても、ドイツ人はそんな不必要でアンフェアとなることはできない…といって、金払うからといっても交換してくれませんでした。結局、私が折り合ったのは、１５千ｋｍ〜２０千ｋｍごとの交換でした。
日本のような交通事情では、まったく状況は異なります。１００％の高いオイルでも、２０千ｋｍとかいうのは無謀だと思います。日本はアジア気候で湿度が高く気温も暑い、道路のアップダウン激しい（⇒等速でのエンジン負荷が目まぐるしく変わる）、ストップゴーばっかり。
参考まで。
こんにちは 我がE39もついに11万㌔走破しました。
ところで、この掲示板でも何回も話題に乗るオイル交換時期
ですが、私は、Dの言う通り、25000㌔交換です。インジケーター
が、丁度その頃点くので点いたら交換で良いと思いますよ。
千葉の東京寄りですが、渋滞もあり、高速もありで、普段は街乗り
５：高速５の割合です
今までの故障はパワステオイル漏れだけです。今でも元気に
レッドゾーンまで軽快に吹き上がってくれます。
とある場所での最高速もメーターフルスケールまで出ました。
これも最近の事なので、今更ながらBMWの耐久性の良さに吃驚してます。
2000年式という丁度モデル中期のモノでエンジン内のパイプの
取り回しなどは後期仕様です。
それより、最近は足回りが・・特にリアから、コトコトという
音が段差を乗り越える度に聞こえて来るようなりました。
又、これも最近ですが、1度だけバックに入れてコンビニを
出ようとした所、Dに入れたとたんにエンストしてました。
エンジンは問題無くかかったので、そのままにしてあります。
もう一つ・・駐車場で10時間程土砂降りの雨の中、置いて
帰ってみたら、イカリングが片方だけ点いていて焦りました。
しかし、これも一発でエンジンがかかり、原因不明・・
そんなこんなで11万㌔です。 オイル交換等、あまり神経質に
考える事は無いかと感じます。
それとも俺の個体が大当たりの車なら別ですが・・(^_^)
みなさん ありがとうございました。
E39は最初に'96年車を13万キロまで乗り、'02年車に乗り換えました。
'96年車は走行中ラジエーターホースの付根が外れ冷却水が一気に吹き出て、その時オイルを見たら2万キロごとに換えてましたが固まってました。
今はそれが怖くて1万キロくらいで換えるようにしています。
