走行距離７千キロの中古車購入
No.7146 そめすけ [BMW 525i] : 2015/11/28(Sat) 21:11 :
はじめまして。
そめすけと申します。
よろしくお願い致します。
現在2002年式525iを所持しております。
今回は自分の車ではなく、知人がこれから買おうとしている車について教えて欲しいのです。
知人の車の車検が近く、中古車を漁っていたところ、
2002年式のe39 530iハイラインが、走行距離7千kmで見つかりました。
屋内保管されていたとのことで、かなりキレイな状態なのですが、
いくら何でも走行距離が短すぎるのでは？
と気になっています。
これから買うにあたり何か気を付けることなどありますでしょうか？
ふわっとした質問で申し訳ありません。
自分も同じ車種に乗ってはいますが、排気量が違うということと、
自分の車は現在5万km弱ですが、全く故障がなく、
全く参考になりませんので…
走行距離７千キロの中古車購入(1)
dokkan/[E39 528i] : 2015/11/29(Sun) 00:09 :
初期型乗りです。
私は地下保管で13000km走行の、1996年式528iを購入して3年弱です。
古くても状態の良さから、丁寧に乗ろうという気になれます。
しかし、走っていない車でも経年劣化や定番のマイナートラブルは出ています。
・ファイナルステージ故障
・ヘッドライト光軸ロッド折れ
・パワステリザーブタンクOリング劣化によるフルード吹出
・ラジエータキャップ不良によるLLC吹出
・足回り各パーツのブッシュ劣化
・ドアミラー開閉不良
・フューエルリッドヒンジ折れ
・リアウィンドウレギュレータ故障
私の車ではこの程度ですが、年式関係なくいずれは発生する事例です。
走行が少ないので、頻度が単発で少しずつのように思えます。
ですので、購入に気を付ける点は金額と保証内容くらいでしょうか。
最近はディーラーの認定中古車でE39は見かけなくなりましたね。
走行距離７千キロの中古車購入(2)
そめすけ/[BMW 525i] : 2015/11/29(Sun) 02:10 :
dokkan様
ご回答いただきありがとうございます。
確かに経年劣化は気になるところですね。
貴重なアドバイスありがとうございます。
確かに認定中古車ではE39は見なくなりましたね。
1番好きな型なだけに寂しいです。
走行距離７千キロの中古車購入(3)
Meerbusch/[e-39 525] : 2015/11/29(Sun) 10:24 :
そめすけさま
私の愛車状況は貴方スレの直前のところをご参照ください。
まずは、整備記録等、不具合修理・パーツ交換のヒストリー確認と
走行距離が極端に少ないことの事情確認（ショップが把握していれば、ですが）
ではないでしょうか。
そのうえで見積もり入手。納車までの整備内容、最低限、新品交換してもらうパーツ
の確認、納車後に不具合が見つかった場合の対応等の確認。
ゴム・樹脂系の素材は走行距離に関係なく経時劣化しますから、諸々のベルト、ホース、Ｏリング、等々
水回り、オイル漏れ、等々、 どうしても不具合は出てきます。
あとは、ショップ（！？）がどこまで信頼できるつきあいのできそうなところか、
どこまでリスクテイクするおつもりがあるか、 でご判断ではないでしょうか。
Meerbusch様
お返事ありがとうございます。
整備記録簿は全て揃っているようですので、ちゃんと見てみます。
走行距離が少ない理由は、元オーナーが複数台所持していたうちの一台だったから
とのことでしたが、それ以上は分からず…
保証内容などは確認してみます。
一度現車確認をして、試乗もさせてもらいましたが、特に違和感もなく
状態は非常にいいように見受けられました。
そめのすけさま
７千ｋｍだと、2002新車当時からタイヤ交換すらしていない可能性もあり！？
下記、ご用心されることをお薦めします。
私の事例ですが前の愛車（2000 E-39）の時、去年 パンクしてスペアタイヤ
（新車当時からの旧いモノ、使用痕跡なし）に交換したことがあるのですが、
500ｋｍぐらい走行後、わが家のガレージに駐車中に３０分もない間に全てエア抜けしたことがあります。
玄関出て乗ろうとしたときに気づいてビックリ！ はじめいたずらかと疑い、スタッドレスに履き替えさせて
ショップに行って診てもらったところ、タイヤトレッド面等には傷がなく、
バルブの劣化が原因のエア抜けでした。走行中に起きていたら、大事故になりかねなかったと
ショップのメカニックと ”不幸中の幸いだったね” と話をしました。
”当たりの上玉” だといいですね。
GOOD LUCK ！！
私の車は直営Dフルメンテ車でしたが、距離を走っていないので油脂類・消耗品程度しか定期交換していませんでした。
Meerbusch様も書かれていますが、タイヤも新車時からのまま、なんてことは低走行車では普通にあります。
過去に何台かそういった旧年式の低走行車を購入しましたが、都心在住の方が新車購入して冠婚葬祭等でしか乗らなかったような車が殆どでした。
5シリーズ同等車格の車（ベンツEクラス、クラウン等）が特に多いように思います。
乗り出してから、定番の故障が何時かやってくる程度に思っておけば気楽で良いですよ（笑）
案外優秀なものです。
Meerbusch様
ありがとうございます。
確かにタイヤは新車の時のままの状態なので、
新品に履き替えた方がいいねと話しておりました。
スペアタイヤも含めて、ですね。
それにしても高速走行時などにパンクしなくてよかったですね…
自分は国道6号を走っている時にパンクしてしまい、
車を停める事が出来ずに5kmほど走ってしまいました…
幸いトルクレンチを積んでいたのでタイヤ交換は簡単にできましたが、
備え付けのジャッキが心許なくて怖かった思い出があります。
dokkan様
お返事いただきありがとうございます。
なるほど。冠婚葬祭などでしか使わないようなケースもあるのですね。
自分なんかは週末に運転をするのが楽しみで仕事を頑張っているようなものですが。
もう契約してしまったみたいなので、
自分の車もほとんど故障はないですし、
あまり心配し過ぎないようにします。
そめすけさま
スペアタイヤは未使用品だと思います。
アンラッキーでなければ一生使わない可能性もあるので
タイヤ自体の交換は必要ないと思います。
コンディションチェックと新品バルブ交換作業は、私が懇意にしている
ショップでは ¥1,000 でやってくれます。
一本足打法のジャッキを使うのは、凄く不安、心配ですよね。
私も2回使いましたが、一本足打法の奴は正直勘弁でした。
Meerbusch様
なるほど。ありがとうございます。
確かにスペアタイヤはコンディションチェックと新品バルブ交換のみでよさそうですね。
自分は備え付けのジャッキは怖いので、メンテナンス用の油圧ジャッキとトルクスレンチを常に積んでいます。
昨日無事に納車されました。
やっぱり3000ccはパワフルですね。
自分の525と比べるとトルクフルで楽しかったです。
525の方がエンジンを回せるので楽しいなぁとも思いましたが。
とりあえず故障は発生してから考えます。
色々ご相談に乗っていただき、ありがとうございました。
また、これからもよろしくお願い致します。
