またクランクシャフトセンサーがお釈迦！？
No.7204 ryu ['98 E39 528 TR] : 2016/03/12(Sat) 23:23 :
みなさん、お久しぶりです。
我が愛車も18年目。
距離こそ11万キロ弱ですが、あちこちガタが来てますw
数週間前から、たまにエンストが起き始めました。
最初は極スローな状態で起きていたのが、アクセルオンでも
エンジン回転が急に下がったり、カーブでエンストしてハンドル
ロックなんてシャレにならない状況もありました。
いつもお世話になっているショップに持ち込んで診断機にかけた
ところ、クランクシャフトセンサーのエラーが。。。
あちゃ〜〜〜、4年前に交換したのに。。。
でも距離や年式に関係なくBMWでは壊れる部品だからしょうがないか。
で、本日、入院と相成りました。
メカニックが言うには、もしかするとセンサーの接触不良なども
考えられるので、調べたうえで部品を取り寄せますとのこと。
国産と違って、外車の部品は基本、返品がきかないみたいなので。
早く治って戻ってきておくれ、俺のBM君！
またクランクシャフトセンサーがお釈迦！？(1)
Verdandi/[E39 528i] : 2016/03/13(Sun) 19:27 :
ryuさん、こんばんは。
またしても、クランクシャフトセンサー不良とのこと、早く戻ってくることを願ってます。
かく言う我がE39もこれまでに２回ほど故障、交換したことがあります。
１度目の交換後、２年弱で壊れたことがあります。このときは、部品の保証期間
(24ヶ月)だったので、無償交換となり、出費は無かったのですが、保証期間という
ことは、２年以内に故障することは、想定していない、ということでしょう。
その後は、７〜８年経過しますが、今のところ故障ナシです。
やはり部品にも「当たり外れ」があるようですので、単なるクランクシャフトセンサーの
不良だけで済むことを願っております。
またクランクシャフトセンサーがお釈迦！？(2)
ryu/['98 E39 528 TR] : 2016/03/15(Tue) 11:15 :
Verdandiさん、こんにちは！
2回の交換とはついてない。。
私と同じですねw
前回の交換が4年前なので、恐らくは寿命かもしれません。
いつも修理に出しているメカニック（同じ人です）がすごく話しやすい人で、
車いじり大好き！っていう人です。
私のE39を持っていくと、いじれるのでうれしくてしょうがないという感じで。。。
こっちはまた入院か〜〜、また出費か〜〜という感じですが、
このメカニックは旧車をいじれる幸せでいっぱいという、どうもミスマッチの感覚が。。。
こっちが金もらいたいくらいですw
クランクシャフトセンサーの交換は、ラジエターファンなど外さないと×とのことなので、
ついでにキュルキュル音の元（たぶん、ガイドプーリーか？）も診てもらって、
交換する予定です。
今は代車の商用バンwで我慢してます！
早く戻ってきてもらいたいな〜と思ってます！
PS.
来年3月の車検をどうするか。。。
20年になるのでちょっと考えちゃいます。
またクランクシャフトセンサーがお釈迦！？(3)
よっしー/[528ツーリング1998] : 2016/03/15(Tue) 17:10 :
ryu様 Verdandi様
こんにちは当方も528ツーリング前期です。
うちはクランクシャフトセンサー交換は15年所有でたぶん無いです。
カムシャフトセンサー（吸排気）は2009年（車歴11年目）でエンスト
が続いたためディーラーで交換してます。
18年落ちですが調子はいいです。
ryuさん、こんばんは。
> PS.
> 来年3月の車検をどうするか。。。
> 20年になるのでちょっと考えちゃいます。
そう言えば、ryuさんの528iも小生の528iと同じ車齢(98年生まれ)なのでしたね。
よっしーさんも同じでしたね。98年生まれというか、98年同期生という感じですね。
※何となく同窓会のような雰囲気がしています。
さすがに我が528iも30.8万kmを超えて、アチコチに不具合が連発しています。
概ね一度は、修理・交換した部分なのですが、二度目の交換時期のようです。
いつまで乗り続けようかな…、という気持ちを持ちつつ、いつも車検を通しているので、
致命傷が無ければ、また車検を通すだろうな…。
＃すいません、自分のことばかりを書いてしまい…。
よっしーさん、Verdandiさん、
こんにちは〜(^ ^)v
同窓生のryuですww
お二方も1998乗りでしたね！
最近、この年式はほんと見なくなりましたよね。
希少価値があるというか、化石というか。。
よっしーさんはカムシャフトセンサーしか食らってないようで、
ずいぶん息の長いクランクシャフトセンサーだと感心しました。
私の愛車もエンジンは非常に快調で、数か月前にバッテリー上がり
で自分でバッテリーを好感してから、ますますエンジンは（だけ？）
好調ですよ。
しかし。。。
プラスチック、ゴム系はまったくだめ↓
この数年、とくに困っているのは、トランクリッドのダンパーが逝かれて
勝手に下がってきちゃうことですかね。
私も女房も何度か頭に直撃を食らってます（笑えん）
ダンパー交換は高いから、交換せずに、予防としてヘルメットでもかぶろうかと（爆）
しかし、あちこち直していくうちに、プラモデルの完成を待つ子供のような
気持ちになってきて、まだ走れる！、まだ走れる！！って気づくと
車検通しちゃってたりしますね。
来年の車検も心が揺れそうで怖いです。
一応、次も買い替えるとするとBMWかな〜って思ってたりしますけど。
金はないし。。
今回、5万くらいかけたら、来年の車検も通す可能性大だと覚悟してます！
あっ、ちなみに、女房からは、車は何でもいいけど、エンジンが止まらない
のにしてね！とだけ言われてますw
ryuさん、こんばんは。
> この数年、とくに困っているのは、トランクリッドのダンパーが逝かれて勝手に下がってきちゃうことですかね。
>
> 私も女房も何度か頭に直撃を食らってます（笑えん）
→わかります。ウチの528iも同じでした。頭から出血したことがあります。
確かに笑えないので、交換しました。新品は、閉めにくいくらい硬いです。
> 女房からは、車は何でもいいけど、エンジンが止まらないのにしてね！とだけ言われてますw
→これも判ります！
ウチの528iも青信号からのスタートダッシュ中にエンストしたことがあります。
これは、さすがに洒落になりませんでした…。かなり焦りました。
→やはり、同窓生だけのことあって、同じような不具合が起きているようですね。
とても親近感が沸いてきます。(勝手な印象ですいません…。)
今後も宜しくお願いします。
Verdandiさん、おはようございます！
たびたびのレス、感謝ですm(_ _)m
やっぱり同窓生の故障は似てきますねw
車体の弱さ（耐久性）が同じということでしょう。
そうですか、頭の直撃（出血！？）、食らいましたか！
私も出血したら交換するかもです。
スタートダッシュのエンスト、たしかに焦るでしょうね。
この前、クランクシャフトセンサーのエラーが原因でアクセルオン
の最中に急に回転が落ちてエンストしそうになった時はマジで
焦りましたよ。
私もエンジンだけは止まらないでほしいと思ってます！
気になっててほったらかしにしているのはABS(ASC)ですね。
なんでもメカニック曰く、スピードセンサーのコード被覆がぼろぼろ
でテープで補修してもすぐに断線しちゃうそうです。
交換は４つで10万近くとか！
走る、曲がる、止まるに関係ないのでほったらかしにしてます。
今回の入院で、ベルト2本とプーリーも予防的に交換となりそうです。
6諭吉以上。
痛い出費です！
e39乗りの皆様こんばんは。化石の前期型です。
ここ1年は通勤で乗っていますので今9万㌔です。
去年車検後にリアウインドウが下がったら上がらず
取りあえず、部品待ちで窓ガラス上げて、止めてもらいました。
次はフロントウインドウも順番に壊れそうです。
あと2年乗ったら、全塗装もかんがえないと。。
ryuさん、よっしーさん、こんばんは。
ABSセンサーの被覆剥がれの件、私も528iも同じでした。２年近く放っておきましたが、
ブレーキング時にABSが誤動作して、少し違和感が出てきて、止まりにくさを感じたので、
４本とも交換しました。もちろん、大きな出費でした…。
前期型は、ABSセンサー不良が多いですが、ABSユニット本体の故障報告を聞いたことが
ないですね。結構、頑丈に作られているようですね。
あ〜、何でもかんでも、大人数の諭吉さんのお世話にならず維持できないのは、古い個体の
運命(さだめ)ということでしょう…。
塗装の剥がれは、気になりますね。
私は、青空駐車なので、塗装面には、厳しいです。すでにアチコチ部分的に再塗装しています。
恥ずかしいですが、色合わせが上手くない部分もあって、再塗装がバレバレです。
最近は、ルーフのクリアの曇りが目立ち始め、塗装したいなぁ、って思ってますが、やはり
大人数の諭吉さんが必要になるので、躊躇しております。
直せば直す程、愛着が沸いてしまうので、手放しがたくなってきております…。
ryuさんもよっしーさんも末永く乗り続けて頂けると嬉しいです。
Verdandiさん、よっしーさん、こんにちは:-)
お二方もご老体w相手に長年苦戦なさっているようですね。
私は購入して12年あまり、屋根付きのカーポート保管のためか、
幸いにも外装の艶は未だに残ってます。
プラ、ゴム系は年々厳しいですけど、シリコンスプレーでなんとか
誤魔化してますw
少しでも長く貴重な1998 E39を一緒に生き残らせましょうね。
今後ともどうぞよろしくお願いします！
やっと愛車が戻ってまいりましたのでご報告まで。
結局、クランクシャフトセンサーのエラーは、交換で治りました。
交換後はエンジンがかかるまでのクランキングが非常に早く、
コンマ数秒で快調にエンジンがかかるようになりました！
びっくりしたのは走りの違い。
アクセルを軽く踏むと、あれ！？ って思うくらい車が軽く前に出ます。
メカニック曰く、クランクシャフトの抵抗値が上がっていたそうで、
それが原因でアクセルレスポンスにも影響があったのかも！？
あわせて、エンジンルームからのカラカラ音（定番！）の正体もわかりました。
最初はプーリーかな、と思ってましたが、なんと！Vベルトが犯人でした。
7〜8年前に交換して3万キロ弱の走行でしたが、見ると、カチカチに固まって
無数のひび割れがあり、ベルトとして機能してなかったようです。
ベルトの劣化でカラカラ音が出るって初めて知りました。
おまけで運転席側のフロントのスピードセンサーをちょこちょこっと
いじって（接触不良だったようで）もらったら、メーター左下のエラーマーク
が消えました！
相変わらずセンターのオレンジマークのエラーは消えませんがw
こんな感じの修理で、４．５諭吉以下。
オイル交換も入っているので、かなりお安く上がりました。
いつもメカニックには感謝感謝です。
ディーラーだと予防で交換されちゃうパーツも必要ないものはすべて
はずして、OEMの安いパーツをフル活用で直してくれるので
ほんと、私のような旧車好きにはもってこいのショップです。
ただ。。。 あまり高頻度では壊れてほしくないのが本音ですw
ryu様
良かったですね。旧車で外車ですから良い主治医が居ないと
維持できませんね。
うちの主治医もE39は良いネと言ってくれます。
今日も愛車に乗りましたが直6NAは良いですね。
うちはウォッシャー液の警告がよく出ます、継ぎ足しでやってます。
よっしーさま
こんばんは。
主治医、ほんとに頼もしいです！
彼が居なければとっくに乗り換えてたかも！？
おっしゃる通り、直6サウンドは大好きですね。
ウォッシャーパイプは少し前に劣化で割れて、ＤＩＹしましたよw
よく壊れますが、憎めない可愛い相棒です。
