6万キロ超えでこれから注意すべき点やATフルード交換の要否とは

９８年式に乗ってます。２年落ちで２０００年に中古で購入しました。
SFWに加入してますが、契約距離が６万Kmでもうすぐ切れてしまうところなので、
何とかそれまでに改善できるところはしておきたいという気持ちで投稿致しました。

１．最近、街乗りにおいても遠出の時にも、段差（大きなものでなく通常の）を超える際に
　　不快感を伴うようになりました。スプリングなのかダンパーが原因なのかはわからない
　　のですが、段差を超える時のコツコツ感が以前とは明らかに違うのです。
　　メカにはめっきり弱い方なので、ご意見頂けると幸いです。

２．運転席のドアノブ（外側ではなく内側のクロムメッキ色のドアオープナー）を引いて
　　降りようとしたところ、根元からボキッと折れてしまいました。てっきり金属製だと
　　思っていたのですが、ただのプラスチックですね。今は暫定的に窓を開けて外のノブ
　　で開け閉めを行っている始末です。同様の経験をされた方、いらっしゃいますか？
　　当然SFWで対応してくれると思ってますが、大丈夫ですよね？

３．２速⇔３速の時（特にシフトダウンの際）のシフトショックが気になります。以前から
　　少しはショックがあったのですが、こんなにしたかなぁという感じです。友人には
　　ATフルードを交換してもらうと良くなるというコメントをもらったのですが、皆さんは
　　同様の経験はありませんか？あと、ATシフトをスポーツレンジ⇔ノーマルレンジにする
　　時に、キュッキュッと気になる音がし始めました。

その他、皆さんのご経験でアドバイスなどありましたら是非ともよろしくお願い致します。
長々と失礼致しました。

6万キロ超えでこれから注意すべき点やATフルード交換の要否とは(1)

　TOZU/[E39-528] : 2002/10/22(Tue) 21:29:28 :

私の場合も過去に１と３については似たような症状がでました。
１．はＳＦＷが切れた後でフロントのロアアームをマウントしているブッシュの交換で完治し
ましたが５万弱の費用がかかりました。
３．については５８０００キロでこれはＳＦＷで無償交換してもらいました。
私は３速のショックが気になったのですがディーラーの診断ですとむしろ４速５速の傷みが交
換の対象になったようです。
（ただしコンピューターにログが残っているようで法定速度をずっと超えた領域での走行がそ
の原因と指摘されました）
明細を見ると部品代だけでも３０万以上が記されていましたしこれはＳＦＷが切れないうちに
ちゃんと言って交換対象なら交換してもらうべきですよ。（ＡＴＦは自費で３万以上掛かりま
すし）
私の車はおかげで７万キロを超えましたがＡＴのコンディションは快調です。

6万キロ超えでこれから注意すべき点やATフルード交換の要否とは(2)

　ykwmr/[E39 540i HiLine] : 2002/10/23(Wed) 16:29:46 :

TOZUさん、貴重な情報をありがとうございました。
ロアアームのブッシュ、並びにAT自体の交換をターゲットに
BMW○京の担当者と鋭意交渉を行ってみます。
結果についてはまたお知らせさせて頂きます。ありがとうございました。