タイヤと車体の間隔が広くて車高落とす費用とは（低予算で）

318i乗りですが、とても気に入って乗っているのですが、スタイリングでいくつかの不
満のうちで、タイヤと車体（？）の間隔が広くて気に入りません。みなさんショックを
変えたりしているようですが、値がはるため、迷っています。乗り心地は現状維持が希
望なのですが、何か低予算で出来る事はありませんか？

タイヤと車体の間隔が広くて車高落とす費用とは（低予算で）(1)

　TOMCON/[E46-318i] : 2006/04/24(Mon) 01:16:36 :

こんにちは。どなたも返事がないようなので私の体験をお話します。
私もノーマル318iのローダウンを考えいろいろ検討した結果、スプリングのみＭスポ用に
変更しました。
それを選択した理由は、まずローダウンキットは車高が下がりすぎます。ロールセンター
アダプターも同時に付ければ大丈夫ですが、それがなければ重心が下がる以上にロールセ
ンターが下がり、よけいにロールし易い車になってしまします。見た目重視であってもこ
れはあまり良い状態ではありません。キットは固いスプリングでそれをごまかしています。
Ｍスポの乗り心地が悪いのは、ダンパーが原因です。スプリングはフロント２０％リア３０
％スプリングレートが高いだけなので、そんなに固い物ではありません。
スプリングを装換した結果ですが、見た目はＭスポ同様の車高になりタイヤとフェンダーと
のすきまは少し減りました。まだ馴染んでないので１０mm程度ですが、それでもぱっと見
下がっているのはわかります。
乗り心地はノーマルをシャキっとさせた感じで、ロールやブレーキング時のダイブも減りま
した。なかなか良い感じです。
金額的には、装換とその後のアライメント調整で１０万円くらいでした。
ご参考になれば幸いです。

タイヤと車体の間隔が広くて車高落とす費用とは（低予算で）(2)

　プロ/[４６カブリ] : 2006/04/24(Mon) 02:09:26 :

低予算ならばスプリングしかないでしょう。

乗り心地現状維持ならばそのままお乗り下さい。

＊ジャンケンはどれかに勝てるが、どれかに負けます。