アルピナサス入れてみました

インターネットでアプルーブドカーを何となく見ていたところ、２０００年１１月新
規登録の３３０ｉが見つかり、早速試乗に行ってみました。
ディーラーの試乗車として使っていた、ということで走行距離はたった４０００ｋ
ｍ、内装もきれいで、エンジンフィールも良好。即断し、３９８万円（車両本体）
でした。
同時にＨＤＤナビ（パイオニア）とＧＰＳ＋警察無線探知装置付きレーダー探知機を
ディーラーさんにお願いしてつけてもらいました。（無論有料）
ただ、最初からエンジンフィールには文句ないものの、サスペンションは柔らかす
ぎ、またやや正確性に欠く点、そしてウインカーレンズのオレンジ色は気になってい
ました。
まあとりあえず乗ってみようということで、まずは上記状態で６月８日に納車、早速
函館旅行を初めテストドライブを試みたのですが、どうしてもサスペンションに我慢
が出来ず、交換の検討を開始。
このホームページを初め、各掲示板でいろんな方の感想を集め、またチューンショッ
プのホームページからも情報を集めました。
その結果、ビルシュタインの３種類かアルピナサスに的を絞り、購入したディーラー
に相談したところ、当初はビルシュタインのＢＰＳキットを勧められました。
ところが、当方は北の街札幌、冬があります。情報を集めると、ＢＰＳキットでは
車高が下がりすぎ冬道はかなり大変と判明。（お腹を打つ危険性が高くなる）
そこでアルピナサスをオーダーしました。（スポーツサスは乗り心地が堅いくせに
ロールはする、という評判があったため、最初から考慮に入れませんでした）
７月２５日にディーラーに車を入れ、翌２６日に納車となりましたが、結果は
予想以上に大大正解でした。２６日の夜、小樽方面に雨の中テストドライブ、さらに
手稲山にもヒルクライムを試みましたが、今までと全く別の車に乗っている印象で
す。普通の直線路では乗り心地は究極のフラット感、高速カーブでもほとんどロール
せず、それでいてしっかり路面を掴んでいる感触が伝わってきます。また、ライン取
りも『タイヤ１本分』を難なくコントロール出来るようになりました。それでいて乗
り心地は全然堅くなっていないところがスゴイ。
マンホールなどを超えるときのショックも角が丸い感触が伝わってきます。
まさに、奇跡的な変貌を遂げてくれました。車高は若干落ちる程度ですが、冬場雪の
ある地方の方で、ノーマルサスに不満をお持ちの方には、アルピナサスを自信を持っ
てお勧めします。価格も工賃抜きで１９８，０００円と決して高くありませんでし
た。本当にいい買い物をしたと思っています。
今後とも、情報交換の場としてこのホームページを頼りにしています。
よろしくお願いします。