ランフラットタイヤのゴツゴツ感と乗り心地
No.327 sato [E60-530i] : 2006/07/16(Sun) 10:01:46 :
私の530は03MyHLなのですが、ランフラットタイヤのゴツゴツ感、高速でのバタバタと跳ねる
感じが気になっています。先日、ディーラーで最新の525Mspに試乗したのですが、18inchにも
かかわらずとてもマイルドでした。よくランフラットタイヤも進化していると聞きますが、私
の車両のBSポテンザRE050に関しては、今調べてもRE050が最新のようです。他社のタイヤは新
モデルが出ているのでしょうか？MspとHLではサスペンションが違うと思いますが、最新モデ
ルのサスペンションに変えると乗り心地は現行モデルくらい（試乗したMspしか知りません
が・・・）になるのでしょうか？エンジン変更後のモデルはボディのスポットの打ち方が違う
らしいので（メカニック情報）、厳密にはボディも違うことになるとは思いますが・・・。ラ
ンフラットを残したまま今よりも乗り心地を改善したと思っています。よろしくお願いしま
す。
Re: 乗り心地について(1)
rabbit/[５２５ツ・>] : 2006/07/16(Sun) 22:56:39 :
最近５２５Msupoに乗り換えましたが、GoodyearのNCTというドイツ製のランフラットが
新車装着されていました。正直、Goodyearがランフラットを製造している事も知りませんでし
たしGoodyearのブランドイメージもアメリカのタイヤで余りいいイメージはなかったのですが
乗ってみるとマイルドでゴツゴツ感もなくノイズもなくスムーズで静かです。ポテンザかピレ
リーを期待していたので初めはがっかりしましたが素晴らしいタイヤです。タイヤがいいのか
Msupoのサスがこのタイヤに合っているのかはわかりません。私の個人的な印象ではタイヤの
進歩よりもBMWの技術の進歩が大きいのではないかと思っています。リプレースも同じタイヤ
にしたいと思っていますがHPでは日本に入っていないようです。
Re: 乗り心地について(2)
sato/[E60-530i] : 2006/07/17(Mon) 10:18:01 :
rabbitさん
お返事ありがとうございます。やはり現行Mspはマイルドですよね。なにと比べるかによりま
すが、Mspの乗り心地が硬いと感じている方が多いようで、それを考えると初期型は相当乗り
心地がゴツゴツしているということになりますね。
Re: 乗り心地について(3)
tsuyozo/[530M-sp'05] : 2006/07/18(Tue) 00:27:02 :
初めまして。
E39から乗り換えましたが、ランフラットと言うよりもサスペンション等に依存していると思います。
確かに、05あたりからだと思いますが、ボディーの合成感が初期ものよりも向上しているような
気がします（そういった記事が目につくようです）。
何回か、乗り換えるにあたり、HLを数日お借りしましたが、間違いなくHLはサスとタイヤの関係で
タイヤにサスが負けている印象がしました。サスが柔らかい（しなやかな）ので、タイヤの堅さが
気になってきました。それに比べるとM-spはサスの堅さとタイヤの堅さが均衡しているので、
あまりランフラットの堅さが気にならなくなってきます。この傾向は、高速走行であるほどに顕著に
現れる気がしました。高速でのバタバタ感は、サス（スタビライザー）が負けていることに起因する
ものと思われます。
スタビライザーについては、E46では、M-spとノーマルでは違っていましたが、E39,E60でも違うかは
確認していませんがたぶん、違うような気がします（間違ってたらゴメンなさい）。
Re: 乗り心地について(4)
sato/[E60-530i] : 2006/07/20(Thu) 22:29:51 :
tsuyozoさん
はじめまして。貴重なご意見ありがとうございます。いろいろと検討してみたいと思います。
Re: 乗り心地について(5)
レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/07/22(Sat) 16:44:32 :
E60オーナーでない通りがかりのE90オーナーですが、興味深いカキコとし
て読ませて頂きました。
バタバタするワンダリングを低減できる方法として、例えば、現在、履か
れているホイールよりも軽量なものを適用することも一考です。
具体的に言及すれば、ＢＢＳ，ＲＡＹＳおよびＥＮＫＥＩ等より発売され
ている鍛造１ピース構造が該当します。
走りのバランスを欠かないようあまり大きなサイズは選ばずに、現在のサ
イズと同様か若干大きい程度に交換すれば、上述の傾向を低減できると推
測されます。
一般的に、バネ下１ｋｇの重量減＝バネ上１０ｋｇ程度の重量減、とも言
われているように、その効果は運動性能に大きく反映されます。
ホイールやサスペンションの軽量化は、足廻りがよりしなやかに動けるよ
うになります。
ランフラット・タイヤはそのサイド剛性に起因し、ホイールの履き替えは
オススメできませんので、タイヤとのセット交換になりますが、現状が気
になるようでしたら一案かもしれません。
レーステックTi14 さん
ありがとうございます。私もバネ下を軽くするとかなり改善されると思います。しかしながら純正ホ
イルでいきたいと思っていますので、なかなか決心できないところです。通りすがりにも関わらずご
意見いただきまして本当にありがとうございます。
丁寧なあいさつ、こちらこそありがとうございます。
かく言う私もsatoさんと同じく当面は純正です（笑
１４，０００ｋｍを経過し、「なるほど〜、まあまあな乗り心地になったかな。」
とも私見では思っているので。
ではでは☆
皆様
お久しぶりです。皆様にはいろいろとご意見をいただいたのですが、実は先日ランフラットタ
イヤを脱ぎ、同じ銘柄の通常タイヤに変更してしまいました。交換後の印象は
・ロードノイズがかなり小さくなりました。
・上記に関連して細かい振動を拾わなくなりました。例えて言うと道路にカーペットを敷いた
みたいな感じです。
・タイヤが軽くなった感じがすることと、加速が若干良くなった気がします。BSの方によると
4本で10kgほどランフラットは重いそうです。
高速でのバタバタ感については未確認ですが、期待できそうです。私の車両はまだスペアタイ
ヤが着いている時代ですが、E60に乗っていてスペアをはくのは屈辱（笑）なので、M5みたい
にパンク修理キットを積もうと思っています。純正品で2万円くらいだそうです。
satoさん
そんなに違うのですか。ちょっと検討しようかな。
因みに、サスやホイルは交換せず、タイヤだけ交換したのでしょうか？
はい。交換したのはタイヤだけです。
上記は私個人の印象ですので、どなたもが同じ印象を受けるかはわかりません。また、BSポテ
ンザ以外のタイヤで同様のことをした場合、同じような印象を受けるかもわかりませんので、
その点はご理解いただけますようよろしくお願いします。ただ、私の仕事はテストドライバー
なのでまんざら間違った印象ではないと思いますが。
個人的には交換してよかったと思っています。
わじまさんの参考になればと思います。
satoさんへ
ノーマルタイヤへの変更、タイヤの横剛性がランフラットとは違うノーマル構造は路面か
らのアタリ感が柔らかいでしょうし、質量減によるワンダリングの軽減や俊敏な動力性能
の伝達、体感効果は大きいと存じます。
一方、タイヤを含めたトータルサスペンションの性能として、コーナリング特性はいかが
でしょう？例えば、横Ｇを溜めたような状態、縦Ｇを溜めて開放するような状態、様々な
状態において、テストドライバーの運転技術と精緻な体感センサーたる感想を素直に聞い
てみたいです。
すいませんが、機会をみて紹介お願いします。
レーステックTi14さん
テストドライバーと言っても操安屋（車両の操縦安定性の評価を主とする人）ではないので、たいし
たことは言えませんが、個人的にはタイヤを含めたトータルサスペンションのバランスが崩れてしま
うことはないと思いますし、不自然に感じることはありませんでした。いろいろな状況で明らかに路
面からのアタリが柔らかくなりますし、コーナーリング時にタイヤの横剛性がランフラットより低く
なっているは感じますが、それがいいと思うか、物足りないと思うかは個々の好みによると思いま
す。
一般路では限界を超えるような走り方はしませんし、この車でサーキットを走ったことはありませ
ん。また、テストコースに自車を持ち込むわけにも行きませんので、このくらいのコメントしかでき
ませんが、ご了承ください。
satoさんへ
（少し文章を変えましたので前文は削除しました）
丁寧に端的で分りやすい表現の印象をありがとうございました。
オーナーさんが走られる個々の状況によって、物足りないか、充足するか、確かにある
かもしれませんね。納得です。
テストドライバー、色〜んな職務分掌で様々でしょうね。
職業ドライバーの感性、BMWの良い部分がより濃く味わえているように想像します。
また、機会があればよろしくお願いします。
