ランフラットとノーマルタイヤのどちらにしようか迷う
No.551 toki [E61 525i] : 2008/08/29(Fri) 21:24 :タイヤを交換しようと思うのですが ランフラットとノーマルタイヤのどちらにしようか迷っています どなたか よきアドバイスをお願いします それといまはランフラットタイヤなのですが なぜ スペアタイヤがトランクに あるのでしょうか
ランフラットとノーマルタイヤのどちらにしようか迷う(1)
runflat/ : 2008/09/17(Wed) 10:01 :
ランフラットがこの間パンクしました。交換は1本約7万円です。タイヤ交換はSFWの対象外です。あまりにも高いので、普通のラジアルに入れ替えました。（タイヤもかなり磨り減ってきたので）
乗り心地は見違える位変わります。ゴツゴツ感が無くなりタイヤも良く転がるので燃費も伸びます。
但しパンクしたときの為に、修理剤を入れるかスペアータイヤを買わなくてはいけません。しかしRFTは乗り心地は悪くても、パンクした時違和感無く結構走ります。ハンドルが少し取られるくらいです。優れものです。
ランフラットとノーマルタイヤのどちらにしようか迷う(2)
toki/[E61 525i] : 2008/09/19(Fri) 22:06 :貴重な意見 ありがとうございます たしかにランフラットタイヤは 高価だけど それなりに長所も あるのですね どうしようか迷います
ランフラットとノーマルタイヤのどちらにしようか迷う(3)
レーステック/[E90 325 DP] : 2008/09/20(Sat) 00:18 :
Ｍを除くほとんどの車種にランフラットタイヤ（RFT）を採用さ
れているのはＢＭＷくらい、それを既知として、BMW AGの設計
思想とクルマ創りに共感して購入されているならば、RFTを選ば
れるのも一案（購入の際にRFTに関する下調べされましたか？）☆
あるいは、通常構造のタイヤへ戻されるのも、また、一案(^^)
ところで、タイヤ量販店や大型カー用品店で、見積を取り、交
渉すれば、随分とマシな買い物ができることも実質です。
日頃、クルマをディーラー任せにされている場合には、少し
面倒かもしれませんが、それもクルマの楽しみ方かもしれませ
ん。
私は、それで交換しました(*_*a)
（お仲間の価格チェックと予約に感謝しています）
意見ありがとうございます ランフラットに関して もう一度調べてみます
(^_^)
参考までに私が買ったお店のHP.です↓
http://www.hirano-tire.co.jp/
ＲＦＴの交換作業、大型チェンジャーを持ち、このタイヤの作
業実績があれば、特に問題ないと考えられます。
（大型カー用品店等，２０インチクラスのホイール組の可能な店）
一方、正規ディーラーのように、タイヤを仕入購入、作業を
上記のチェンジャー保有のタイヤショップ等に持ち込むパターン
の場合、少し煩雑かもしれません。
ちなみに、ＣＧの長期テストリポートでは、325が最終を迎え、
総括内容が記述されていました。
そこでは、同じＲＦＴであっても、後発のタイヤ（ピレリ）で
あれば、より自然な乗り心地が得られた、とも。
（ＢＳは他社よりもサイド剛性の高い，重めな性質あり）
トランクにスペアタイヤ、何であるのでしょうね(^^;)
HP.参考になります 色々見てると タイヤだけでなく ホイルも替えたくなりますね(^_^) 19や20インチぐらいだと かなり カッコイイだけど そうなると 乗り心地が 悪くなりそうですね(;_;)
Re:(7) レーステック/[E90 325 DP] : 2008/09/23(Tue) 12:45 :
上記リンク先のお店におけるタイヤの価格、とりわけＲＦＴに
着目すれば、驚異的と言えるかもしれません(*_*d)
ホイール、色々とあって、新味を求めたりで欲しくもなります
ね(^^)
インチ数を大とすれば、その分、タイヤ扁平率は小さくなり、
サスペンションストロークも減じますので、乗り心地は良く
ない傾向に至るでしょう(^^;)
（Ｍスポの純正サイズが実質的には上限程度かと？）
５シリーズのワゴン、余裕さと豊かな感じがステキですね〜☆
（私には買えない車格です）
色々と ありがとうございます 今回 初めてBMWに 乗ったんですが 乗ればのるほど 愛着が湧いて来ますね (^_^)
