Ｗｅｂ上での発表から日本発売までの期間が短い
No.17 FUN : 2005/04/12(Tue) 23:05:39 :
実物を見た感想、値引き、ご契約しました報告などなど、
コメントお待ちしています。＾＾
それにしても、Ｗｅｂ上での情報流出から、
日本発売日まで、なんと早かったことか・・・
Ｗｅｂ上での発表から日本発売までの期間が短い(1)
dxa330/[E46 330i M-Sport] : 2005/04/13(Wed) 04:15:21 :
ある所でE90 330iの実物を見ました。
さすがに走らせるまではさせてもらえませんでしたが・・・・。
久しぶりに「これは売れる！」と感じましたよ。
ただ幅が５シリーズ程まで拡大されたという割には、まったく大きく感じられず、現
行の３シリーズとも並べて様々な角度から眺めても、やはりあまり違は感じませんで
した。これもBMWのデザイン力でしょうか。
Ｗｅｂ上での発表から日本発売までの期間が短い(2)
sou/ : 2005/04/13(Wed) 05:53:09 :
見なれたせいもあるのでしょうが悪く無い感じですね？ テールは一工夫ほしかった
かな？ 夜間にBMWのオーラが無いような？？？
後は、ランフラットの熟成を期待したいけど、１の発売時期から考えても無理かな？
それと225を選択するとチェーンは装着できない見たいだし、、、。
後は、まそかのマグネブロック！これは恐い。耐食性は凄く低いし、錆方も孔食、内
部錆び、鋳造課程でのス（空洞）も通常のアルミより起き易いから、走行中に水が飛
び出したり、内部に流れ出たりしないかな？？？
（私の知るかぎりでの、塗装とかコーティングでの防食処理は効果ないので、何か？
特殊な合金とか処理を見つけだしたんでしょうね？？と期待したいです。E34のマグネ
製のヘッドカバーで５mm程度の孔食＋貫通を経験済みです。）
Ｗｅｂ上での発表から日本発売までの期間が短い(3)
scarpia/[E46-318i 5MT] : 2005/04/13(Wed) 17:32:28 :
新型３２０の価格設定には驚きました。
電動シート・アルミ・ドアノブ塗装・オートライト等が標準装備になったことを考えると
４気筒モデルは実質２０万円近い値下げと言えます。
ヨーロッパでは3シリーズはわずかですが値上げされていますから
BMWジャパンも思い切った値付けをしてきたものです。
４気筒セダンのMTもちゃんと残してくれましたし。
ジャパンもなかなかやってくれるじゃありませんか。
http://response.jp/issue/2005/0413/article69818_1.html
320iは59万円値下げ? 戦略的価格
車幅拡大のリスクを大幅値下げでカバー？なのかもしれません。
または南ア製？なんでユーロ高というよりも、円高が作用して
値下げが可能になったとか・・・
どちらにしても購入を検討されている方には良い知らせですね。
皆さん、320iが値下げと驚いていらっしゃいますが、325/330iは値上げ、特に330iの
値上げはかなり大幅ですよね。私は328-330iと乗り継いできたので、この330iの値上
げが予想よりも大きかったので驚きました。
やっぱりE46を買っておいて良かったと思いました。
320・325はナビゲーション（i-drive）がオプションで、
330は標準になっているので、「特に」はこの分でしょう。
装備の差を見ると320はやはりバーゲンプライス？
私も早く実車が見たいです。
３２０にはバイキセノンが標準ではないんですよね？
ハロゲンライトが標準と言う事ですか？
バイキセノンは標準にしてほしかったなー
今日、実車みてきました。ほとんどのディーラーにあるようですね。
ライトについては、オプションでつけてもたいした金額ではないようですよ。
エンジンにこだわらなければ、３２０でオプションたくさんつけたいところですね。
大きさは、数字ほど気にはならなかったですよ。それよりも
一番安い３２０でもあれだけかっこいいのなら多分買っちゃいそうですね。
昨日ディーラーでじっくり見てきました。
辛口のコメントです。
E46より内装がちょっとねという感じですね。キャビンのサイズが大きくなったと聞き
ましたが、容積は小さいのでは？特に後席の頭上は175ｃｍの身長では手のひら１枚分
しかないですね。座面は硬い、背もたれは立ち気味、座面の高さもずいぶん低いです
ね。メルセデスのW211Eクラスと全幅が1Cmも差がないのに大人３人は座れないようで
す。
後席ドアーも安全性の問題からずいぶん厚くなったのにドアポケットも無し。
あくまでもドライバーズカーとして乗るものとして開発した感じですね。
外装デザインには好き好きがあるのでコメントできませんが。
ウルトラマリンブルーやバリックレッドなどは導入時期未定ですね。
全体の質感は４６の勝ち、価格はメルセデスのCに対抗したものですがやはりCのやや
優勢という感じかな。年内に登場する325Mスポーツの様子見てからかなあ。
私も今日、見てきました。
前後の絞りこみが強く、思ったより見た目の大きさは感じないですね。
実質の幅はあるでしょうが・・・
320のハロゲンは330の浮いたイカリングを見てしまうと少し寂しいですね。
320の内装もi-drive付きでしたが、330の内装（ウッドパネル＋ベージュ革）と比べる
と、
クラスが違う様な印象を受けました。
後席は私の場合、座高が高いせいか頭が着いてしまい、
足元は広くなったのに、コレではセダンとして？
（私はクーペ好きなので、問題無いですが）
テールランプはウィンカー部までをホワイトにすれば良いと思いますが？？？
私もやっと今日実物を見てきました。やはり感想ではなおさんと同感という感じでし
た。i-Driveはついていない320iでしたが、ドアを開けてまず内装にがっかりという感
じでした。シルバー・モールがプラスチックそのものという質感、メータまわりがシ
ンプルになって寂しく、シートもあまりいい手触りではありません。全体的に内装は
国産車っぽくなってしまったような気がします。イカリングも実際に見てみると奇抜
なデザイン。
確かに思ったほど全幅が広がった印象はなく、運転席に座って見たときの車両感覚は3
シリーズのそれです。たぶん運転上の違和感はそれほどないかもしれません。セール
スマンと話していて気がついたのは、ホイールベースが5センチほど延びているらしい
のです。今私は機械式2段駐車場を使用していますが、E46のホイールベースで正常位
置ギリギリの長さなのです。E90だと、もちろんはみ出しはしませんが、正常位置から
は確実にはみ出すだろうなーと確信しました。はみ出すと、本当のパレットの端まで
わずか20cmくらいしかなくなり、きっと落ちそうで冷や冷やするでしょうね(^^;)
トランク部分はE46よりも小振りな印象です。トランクの鍵穴がライセンスプレート・
ランプの脇に隠れるように配置してあり、ちょっと笑えました。トランクを開けると
奥行きがかなりある一方で、高さがイマイチでした。ランフラットタイヤなのでスペ
アタイヤの場所が大きなスペースがあるように思いきや、意外になにか一杯つまって
いるのかあまりありません。ランフラットなので、冬場はスタッドレスがないんです
よねーとかセールス氏。一体どうするのでしょうか？
あと、320iを見ただけなので他はわかりませんが、標準タイヤがホイールハウスの内
側に引っ込んでいて、なんだか痩せている感じでした。たぶん将来Mスポとか出ればバ
ランスのとれたタイヤが提供されるんでしょうか？
取り敢えず、実物を見てもピクとは来ませんでした。E46は今でも大満足です。
ディーラーの営業から、連絡があり、実車を見てきた。サイズ大きくなったと聞いて
いたが、実感としては、ほとんど変わらずの印象。バングル・デザインの５シリーズ
登場の時は、いい印象を持てなかったが、Ｍスポ設定されて以降は、なかなかいいな
と思い始めている私には、新しい３シリーズは、コンサバすぎて、少し新鮮さに欠け
る。
プライスについて、他の投稿者で３２０は値下げと書いてあるが、３２０という名前
は同じでも、４気筒なので、比較対象をＥ４６−３１８とすると、ほとんど変わらな
い。（Ｅ４６に比べれば標準装備として新しく追加されたのもあるが、技術進化に伴
うコスト減を加味すれば当たり前）。
オーディオについては、ＩＰＯＤなどのＭＰ３プレーヤー用のＡＵＸ端子がついたの
は、ありがたい。ステアリングのスイッチでコントロールできるようになると、更に
いいのだが。
試乗会では、アクティブ・ステアリングの感覚が５シリーズとどう変わったのか実感
を楽しみにしている。
実物を見た感想です。
ボディ上部が絞りこまれているデザインなので、
見た目のボリューム感は、先代と変わらない感じもします。
しかし、狭い道や車庫ではデカさを思い知る事になるんでしょうか・・・
320iの値段設定については、
MACさんのおっしゃるように４発同士で比較すると変わらないのかも。
旧320i（６発）ユーザーは、買い替え時に４発に戻る可能性は低いので、
３２５を選ぶ事になりますが、価格は旧３３０ｉ並になり、
このあたりも先代ユーザーにとっては、迷うところ。
また３３０の値段は５２５を超えており、ボディの巨大化と重なって、
オプション内容に１００万アップの魅力が感じられるかどうか・・・
後付けナビ装着比率の高いＥ４６ユーザーがＨＤＤ標準ナビを
受け入れるか否かも気になります。
夏までには、皆さんの感想・レポートをアンケート項目化して、
Ｅ９０オーナーズアンケートを設置する予定です。＾＾
Ｅ４６ ３２０Ｍユーザーです
おっしゃるとおり６気筒から離れられず３２５で決めました
値引きはゼロでした。。。
標準仕様の320iを試乗してきました。
すでに皆さんがコメントしているとおり
数値から受ける印象ほど実際は大きくなく、
路上でのサイズ感はE46とE39の中間という印象です。
コックピットの部分で最大幅となるデザインのため、
運転席周りはE39に匹敵する広さがあります。
運転するとさすがに良かった。
E46よりも路面への追従性が格段に向上しており、
重心が低く、きわめてフラットで安定した乗り味です。
ランフラット由来のロードノイズ、突き上げ感は若干ありますが、
それでも、２年前のランフラットよりは格段に良くなっています。
操縦性も極めてシャープかつ正確で、極上のステアリングフィールも健在
むしろステアリングの滑らかさはE46以上だと感じました。
というわけで、流してよし・飛ばしてよしの極めて完成度の高いクルマでした。
これで税込み３９９万円というのは、
BMW全車種の中でも抜群のお買い得だと思います。
N46エンジンにはMTがよく似合うので、
もし事情が許すならマニュアルで乗ってあげてください。
今週末にGWに合わせて330iを納車する予定なんですが、
待ちきれなかったのでディーラーで330iを試乗して来ました。
試乗車は330iのダイナミックパッケージ付きでしたが、
スポーツサス付きだと市街地じゃちょっと脚が硬めです。
それでも空いた直線道路とかで速度を上げると状況が一変。
硬さが和らぎ、すっと速度が伸びるのは気持ち良いです。
ランフラットタイヤも心配の種ではあったんですが、
さすがに初採用された頃と比べるとずっと洗練されていて、
普通のタイヤと比べるとまだ違和感はある感じですが、
昔ほどの違和感は感じなくなりましたね。
外装や内装はE46と比べるとガラリと変わりましたね。
E46は華やかさで勝負、E90は合理性で勝負って感じでしょうか。
デザイン路線は大幅に変わった印象を受けましたが、
考える所はしっかり考えてるなと感じました。
人それぞれ善し悪しはあるとは思いますが、
私の好みを考えるとE90に乗り換えて正解だったかな。
330iの値段は今の328iと比べては大幅に高くなりましたが、
装備は328iと比べて雲泥の差で至れり尽くせりですし、
HDDナビが標準って事を考えると妥当でしょうね。
しばらくはi-Driveと格闘する事になるとは思いますが、
久々に新鮮なドライブを楽しめそうで楽しみです。
私は、本日見に行きました。土日を避けました。でも、結果失敗。
3台展示したあったのですが、連休前納車で買い取られて、がらんとしてました。見れ
たのは330だけです。
寸法では大きいと聞いてましたが、それほどでもないですね？ デザインも見慣れた
のか？少しずつ変えてきたのか？マスクも後ろも見るに耐えるものになりましたね。
（逆にあのむしろだとBMWには見えないかもしれないです。デザインはむずかしいので
しょうね？）
色々話を聞かせていただきましたが、320の装備は格段によくなって価格据置にちかい
ので売れそうですね？ でも、6気筒は１．５ｔの重量税領域なので疑問感じました。
330はともかく、525まではなんとかがんばってほしかったです。でも、一気に100万以
上価格UPするので買える領域ではないですが、、。320見たかったです。今週末にでも
再度納車されるそうなので見に行ってみようかと思います。
内装は好みありますが、まだ、ベンツCよりは上ですね。E39後期モデル、E46時代で内
装のチープ化は感じていたのでE90で特に悪くは感じませんでした。（330だからか
な？やはり320見る必要ありそうですね。）
