ニュー３シリーズ（Ｅ９０）情報から
No.2 FUN : 2004/08/07(Sat) 01:19:03 :
http://www.bmwaustralia.com/news_au/bmwau/news_june_04.htm
海外サイトで見つけたもの・・・もっとズバリがあるかも・・・。
■スペック
・サイズ：全長45XX/全幅178X/全高142X
・エンジン：直６バルブトロニック付き２．２／２．５／３．０リッター
・直４系は１シリーズへ移行
・次世代ニューエンジン、大幅軽量化（２４％）、６ＡＴ化
・３リッターは２５８ｐｓ／３０．６ｋｇへ大幅パワーアップ
・スタイルはキープコンセプト
・ｉＤＲＩＶＥを装備
・３シリーズはセダンのみ。クーペ系は４シリーズへ移行
・セダンは２００５年春デビュー
・ツーリングは２００５年秋ショーデビュー予定
その他、追加情報等ありましたらお願いします。
購入予定の方のコメントもお待ちしております。＾＾
ニュー３シリーズ（Ｅ９０）情報から(1)
FUN/ : 2004/08/07(Sat) 23:32:19 :
http://germancarfans.zeroforum.com/zerothread?id=9314&page=2
上記が一番的確かな？
下記はスクープフォト関連
http://germancarfans.zeroforum.com/zerothread?id=10090
http://germancarfans.zeroforum.com/zerothread?id=9911
http://bimmer.roadfly.org/bmw/forums/e90/5237524-1.html
※写真の著作権は掲載先ＨＰにあります。
ニュー３シリーズ（Ｅ９０）情報から(2)
FUN/ : 2004/08/09(Mon) 22:13:19 :
※何でも掲示板より転記
新3シリーズカタログです（ドイツ語ですがー) acrobatで読めます。
http://www.autospies.com/images/uploads/files/e90.pdf
ニュー３シリーズ（Ｅ９０）情報から(3)
scarpia/[E46 318i 5MT] : 2004/08/10(Tue) 05:19:01 :
情報ありがとうございます。私の発言もこちらに転記いたします。
これは驚きました、この時期にスクープ記事ではなくカタログがそのまま出てくると
は！
サイズが4520(+49)×1817（+78）×1424(+9)mm
ホイールベース2760(+35)mm カッコ内はE46比
エンジンが2.0リッター直4、3.0リッターの直6で、いずれもバルブトロニックつき、
2.5リッター直6があとから追加予定
E46の時とまったく同じ導入方法です。
噂どおり、車重も2リッター直4で1395kg、
E46から大幅にサイズアップしたにもかかわらず重量増はまったくなし。見事です。
ただ、個人的にはE46と同じサイズで、重量が軽くなる道を選択してほしかった。
衝突安全、特に側面衝突に対するEUの基準は年々厳しくなっていますから、BMWもこう
いう道を行かざるを得ないのでしょう。
大きいほうが高く売れるという販売側の計算もあるかも。
さて、傑作車E46を超える車となってくれるでしょうか。
１シリーズともども実車を見るのが今からとても楽しみです。
よく見ると２リッターは直４のみでした。＾＾
現行にある２．２リッター直６は無くなるという事でしょうか。
パワートルクと排気量の関係で言えば妥当な選択なのでしょう。
あと問題なのは全幅の１８１７ミリが日本市場に合うかどうか。
この幅だと５シリーズと狭い道では大差ないですね。
後席の３人乗りも余裕が生まれます。
管理人さんレスありがとうございます
僕もこの全幅1817mmには最初唖然としました。
今でもにわかに信じがたいです。
でも現行5シリーズ、1シリーズのサイズを見ると
確かに３シリーズがこの位に拡大してもおかしくない。
はっきり言って全幅1817mmは日本でアシとして使うにはでかすぎます。
新型マジェスタですら全幅1795mm
10年前、３シリーズの幅がクラウンより広くなると予想した人は誰もいないでしょう。
ヨーロッパと日本では駐車場や道路幅の規格が全く違います、
最近のBMW全般に言えますが、もう少し日本のマーケットを考慮して
野放し状態ともいえる幅の拡大を抑えてくれたらと思います。
すごい情報に驚愕しております。
私も狭い道を通らないといけない者として全幅は凄く気にしてましたが、
1817mmでは諦めないといけなさそうですね。
と思ったら、全幅の割にトレッドが激狭では？よっぽど太いタイヤで
無い限りタイヤ外寸間の幅は以外とＵＰが少なそう。
（E46比で20〜22mmUP??）
もしかしていけるかも？！（わずかな期待も・・・ダメですかねー）
車幅については、Ｅ６０あたりから急にワイドになりましたね。
アメリカ市場をメインにしているのでしょうか。（日本市場切捨て？）
これだけワイドになると「右ハンドル車の左足元が狭い」不満も
解消してると良いのですが。
５シリーズオーナーはともかく、３シリーズオーナーは
スタイリングでなく、車幅でアウト・・・となるケースも多そうですね。
タイヤはＦ２２５／４０Ｒ１８、Ｒ２５５／３５Ｒ１８までは
オプション？で用意されてるんでしょうか。
社外品なら、もう１サイズアップはいけるかもしれませんね。
デザインはどうでしょうか。いま一つ好きになれません。クリスのデザインは今迷っ
ているように思えます。
７シリーズの強烈なアクの強さは市場でも賛否両論あったと思います。
マイナー後の７シリーズは普通？っぽくなるようですし・・・。
ただトランクルームの形状など他メーカーにも多大な影響を与えた事は事実です。
（日本でも新マジェスタや、次期Ｓクラスなど）
また５シリーズでは、クリスデザインにだいぶ慣れてきた
・・・のは私だけでしょうか。
３シリーズは量販モデルなので万人向けのデザインという意味では、
クリス志向を抑えた気もします。（屋台骨がコケるのもマズイので）
フロントマスクも特徴的な眉毛はありませんし、サイドも特別個性的なラインでない
ようです。リヤもトランクの形は普通ですし、テールランプは先代プリメーラのよう
で、これまた普通っぽいです。（テールランプはイマイチかな？）
まあデザインについては好みの問題ですので、発売後の市場評価を待つ事にしましょ
う。
僕もE65のトランクデザインは実用的でとてもいいと思います
E90に採用されなかったのはちょっと残念です。
高いウエストライン、狭いグラスエリア、長いフロントオーバーハング、高めの車高に
広い横幅、
バングルのデザインは今までのBMWデザインを根底からくつがえすような代物ですが、
よく考えるとこれらはすべて衝突安全対策という時代の要請で、
バングルが担当しなくてもいずれこうなったのかもしれません。
ヤマンバ顔はたぶん彼の趣味だと思いますが・・・
さすがにBMWも３で失敗するわけにはいかないので、
保守派層も取り込めるよう、E90はほどほどのところでまとめたのでしょう。
どうせここまでやるなら、徹底的に最新モードに変えてほしかった気はしますが。
７シリーズのデザイン説明の際、クリスは次期３シリーズはＥ３６、Ｅ４６から大き
な変化のあるエクステリアになるといってました。２世代引き継がれるデザインでな
ければといっていたのに？？個人的にＸ３のリヤデザインがＥ９０に採用されると思
っていたのに残念です。
BMW．ＡＧのＨＰにＮＥＷ３シリーズが０５’春に正式発表との情報がすでに出ています。写真
は下のリークカタログにあるカバーが掛かった状態のだけ出ています。どうやら、下のカタログ情
報は最終モデルそのもののようですね。国内リリースがいつになるのか？
http://response.jp/issue/2004/1026/article64985_1.html
3シリーズ新型、はやくも先行発表
ショーデビュー前の詳細発表は、今までなら有り得なかった。
やはり、ＰＤＦの事前流出が影響かも。
来年、上半期日本デビューか？・・・今までの流れだと
６ヶ月遅れで秋のデビューが妥当？
なぜこんなに早く公式発表するのかよく分かりませんが、
自動車雑誌にとってはネタに困らなくて大助かりでしょう。
偽装の取れた写真を改めて眺めると、精悍でなかなかいいデザインだと思い直しまし
た。
3次元曲線を多用したデザインなので、実車はさらによく見えると思います。
個人的には真正面の顔つきがイイですね。
しかし、真正面と真後ろの写真が公開されたので画像解析してみましたが、
悪い冗談だと思っていた全幅1817mm、やっぱり本当でした・・・
「３シリーズ＝小型スポーツセダン」と思っていましたが、どうやらこう考えているの
は日本人だけのようです。
最近ドイツ人の友人と話す機会がありましたが、向こうの人にとって車が小ぶりという
ことは別に何の美徳でもないそうで・・・ 値段や品質が同じならサイズは大きいほど
良いというのがドイツ流だそうです。
いわれてみればゴルフ、911、Ｅ、その会社を代表する歴史のあるモデルはいずれもモ
デルチェンジごとにデカくなっていることに気づきました。３も同様ということか
でもネェBMWさん、日本の道路はドイツよりずっと狭いんですよ。1800mm以上の幅だ
と、デカ過ぎてコーナーでラインをうまくとることが出来ない・・・ やっぱり私はも
う一度最終型のE46を買うことにします。
http://response.jp/issue/2004/1030/article65136_1.html
BMW 3シリーズ新型、画像流出事件
>値段や品質が同じならサイズは大きいほど良いというのがドイツ流だそうです。
なるほど・・・。
>やっぱり私はもう一度最終型のE46を買うことにします。
その選択肢も「あり」だと思います。
Ｅ９０は、日本市場で「ダメ出し」を食らうのか・・・
Ｅ４６のように成功するのか・・・まだ読めませんが。
E90のスタイルは400万円オーバーのスタイルに見えません。というか普通すぎてプレ
ミアムを感じない。また、インテリアについてもi-Driveナビの内装で何とかプレミア
ムを感じますが、ナビの付いてないインテリアの平凡なこと。クリスのデザインは迷
っているというか、才能がそもそも無いのでは。アメリカ人にドイツ車は無理だと思
います。まだ、マツダのデザイナーの方がマシですよ。
私もBMW-FUNさんと同意見です。実車を見ると印象が変わるかもしれませんが、とても
平凡に見えます。E46を始めてみた時の衝撃を感じないのです。おまけに、車幅がE60に
近く、最小回転半径も大きくなっているとするとあまり魅力がないですね。
最後の望みとして、M-Sportsに期待していますが、私的には、1シリーズとかE90のたれ
目がファニーなイメージで好きにはなれません。それに対して、E60の「つり目」は威
厳を感じさせるものがあって好きですねえ。現在はE60のM-Sportsがベストチョイスか
なかと思っています。
Ｅ９０ってまだ発売されていませんよね？
先週千葉の東関東道で走っていたのを見た気がします。
後ろを走行していたのをミラーで見た程度ですけど、
見慣れない目玉（ライト）が印象的でした。
やっぱり見間違いでしょうか？
幕張にはＢＭの本社？があるからか、現行５シリーズも
販売前に普通に走ってたことがあります。
http://response.jp/issue/2005/0221/article68232_1.html
ドイツ人の平均身長が毎年どんどん伸びているのに合わせているのだという。
>ドイツ人の平均身長が毎年どんどん伸びている
この弁明（言い訳？）、かつてMBが旧Sクラスのモデルチェンジの際に用いた
説明に酷似していますね。Sクラスは結局反発を食らって現行モデルで大幅な
サイズダウンを余儀なくされてしまいましたが・・・
E90のターゲットユーザーがこの説明をすんなりと受け入れるのでしょうか？
ヨーロッパとアメリカでは車幅は気にならないんでしょうね。
トヨタもヴィッツの幅をギリギリ5ナンバー枠まで拡大させたくらいですから・・・
値段と車重が変わらなければ余裕のある方が歓迎されるのでしょう。
私の会社に来るドイツ人も確かに大きい人ばかりですし、
小さい車が良い人の為に1シリーズやMINIがあると言う事ですね。
クーペはセダンよりも幅広でしょうし、Mはどうなることやら・・・
（Sクラスのダウンサイジングはマイバッハの為だったと記憶していますが？）
永島さんがE90のチーフデザイナーとは驚きました。彼はてっきりもうBMWを離れたもの
だと思っていましたから。バングルもさすがに線引き仕事からは引退ですかね？ いま
までお疲れ様でした。E90がE60・E65と少し違った趣を持っているのを不思議に思って
いましたが、これで理由が分かりました。
http://response.jp/issue/2005/0225/article68387_1.html
http://response.jp/issue/2005/0222/article68271_1.html
330iと320dの取材をレポート ｉｎ スペイン
５月発売って・・・まだ２月
＞E90のデザインは永島さん
そうだったんですね。情報どうもです。
デザインはテールランプを除いて、個人的には◎です。
http://response.jp/issue/2005/0227/article68443_1.html
http://response.jp/issue/2005/0227/article68443_1.images/82366.html
テールランプ点灯時は、まあまあ今風で良いかも。
http://response.jp/issue/2005/0227/article68443_1.images/82363.html
ナビモニターはBMWに６．５インチは小さ過ぎ・・・から、
価格相応の画面へ進化。ただし性能は今と同じですから〜！残念！
とならない事を祈りましょう。＾＾
http://response.jp/issue/2005/0302/article68563_1.html
http://response.jp/issue/2005/0302/article68571_1.html
本当なら、トヨタのＩＳといっしょに、ココでデビューするハズだった？
http://response.jp/issue/2005/0303/article68612_1.html
ジュネーブショーでの写真蔵
クーペのスクープを探していて見つけました。
http://www.autotitre.com/forum/BMW-Forums-17th-Part-43856p168.htm
4ドアM3ですが、やはりM5を基にした合成でしょうか？
合成なら非常に良くできてますね。
takeさん情報どうもです。＾＾
ｏｈ！なかなかカッコ良いですね。大迫力のエアロです。
フェンダー横のダクトといい、エンブレムといい本物写真っぽいですね。
個人的にはＶ８ではなく、直６のままパワーアップして欲しいです。
http://www.autotitre.com/forum/BMW-Forums-17th-Part-43856p171.htm
ジュネーブショーとハーマンのエアロ写真です。早過ぎ・・・
ハーマンのリアスポはイマイチかなぁ〜。
この「autotitre.com」は面白い画像の宝庫ですね。
173ページ全部は見てませんが・・・（文も訳せません・・・）
このサイトにも載っていて、ルボラン誌４月号にも、
クーペとして掲載されている偽装スクープは、
カブリオレかと思いますが、ルーフに３箇所継ぎ目がある事と、
トランクの偽装が大きくサイドまで覆っているので、
BMWもとうとう折りたたみのメタルルーフを採用するのでしょうか？
４月２３日、BMW東京でE90内覧会が行われる模様、
希望によってはGW前の納車が間に合うとのことです。
内覧会はYanase BMWでした。
Re:(32) FUN/ : 2005/04/12(Tue) 22:59:59 :
Ｅ９０が２００５年４月１３日発売となりました。
http://bmwfun.x0.com/bmw/e90.htm
Ｂ東の内覧会は２３日・２４日です。
来場記念品は腕時計ですよ。
試乗出来るかはわかりません。
私は今日３３０を試乗してきました。
動力性能と操安性は大変良いです。
タイヤとメーター周りに色々と不満はありますが、
このデザインが新ＢＭと決め、乗り換え決定で契約しました。
値引きは当然無し、初期不良は覚悟の上です。
納車は６月中頃といっていますが、遅れそうです。
