325か330 どっちを選ぶ？
No.281 BMW愛好者 [マ・>] : 2006/03/21(Tue) 11:55:37 :
皆さん、ご無沙汰しております。長時間悩んで、やっと結論が出ました。『325i Ｍspo』に
しました。決め手は、やはり気持ち良い運転が出来ると言う事です。試乗する中、加速も十分
だし、坂道も楽々と登る事が確認出来ました。どうして、218馬力でもそこまで余裕があるの
か、未だに理解に苦しむところです（お解りになる方は説明していただけませんか？）ちまた
で言う『ベストバランス』なのでしょう。高回転までスムーズに吹き上がる感触は最高です
ね。皆さんのご意見が十分に生かせたと思います。有難うございました。
325か330 どっちを選ぶ？(1)
メロン/[E90-325] : 2006/03/21(Tue) 23:03:25 :
BMW愛好者様 こんにちはメロンです。
２１８馬力は少ないと思われる方は沢山いらっしゃると思いますが、パワーの出方やト
ルクの出方で印象はずいぶん変わると思います。
例えば入門クラスのフォーミュラカーでも１１０馬力位しかありませんが、筑波を１分
切るタイムで走ります。
３３０の絶対的な馬力にも魅力はあると思いますが、どちらかと言うとトルクで加速す
るような印象で、気づいたら速かったという感じだと思います。
３２５の場合は全て使い切って走っていると言う感触があり、私もあえて３２５を選び
ました。
これからもよろしくお願いします。
325か330 どっちを選ぶ？(2)
BMW愛好者/[マ・>] : 2006/03/26(Sun) 10:53:47 :
メロンさん、こんにちは。貴重なご意見有難うございます。自分の中では、『325』の選択は
間違いなかったと思いますが、やはり“パワーの十分さ”にはちょっと不安が残ります。一般
道では『330』との差はそんなには感じなかったのですが・・・。坂道での対応がすごく気に
なるところです。試乗車は良くエンジンが回ると聞きますが、実際のところどうなんでしょう
か？メロンさんは、実際乗ってみて、パワー不足等感じる事はないですか。メロンさんも330
を試乗されたと思いますが、どうでしたか。教えて下さい。
325か330 どっちを選ぶ？(3)
メロン/[E90-325] : 2006/03/26(Sun) 17:58:51 :
BMW愛好者さん こんにちは
３３０の試乗（丸１日貸してもらった）しました。
やはり絶対的なパワーは３３０の方に分があると思いますが、一般道で３２５のパワー
不足を感じたことは全くありません。
やはり１８０ｋｍを越えたあたりからの加速パワーを求めるような国であれば顕著に差
を感じるのだとは思うのですが、制限速度１００ｋｍの国ではこれ以上のパワーを生か
すことはまず無いものと思います。
３２５はスペック上３３０よりもかなりパワーが無いと思われがちですが、体感パワー
は相当あるように思います。
坂道でも力不足を感じることは今のところ全くありません。
大人がフル乗車で荷物満載状態での上り坂であれば力不足を感じるのかもしれません
が・・・・
と言うことで、パワー感は絶対馬力よりも、パワーの出方や音に左右されるものと思い
ます。
マフラーの交換やコンピューターチューンなどで物足りなくなったら対応してゆくと言
うのも楽しいのではないかな？と思います。
バランスを考えると３２５がベストチョイスだったと今でも確信しています。
次はセカンドカーでＺ４あたりを考えたいなーなんて密かに思っていたりします。
私も３３０試乗しました。踏んだ瞬間はやはりトルクの違いで早いですが．．．．
３２５も十分早いですよ 私の３２５Ｍスポ入庫して1ヶ月もたっていません．．．慣
らし運転中４０００回転までと我慢しています。秘密ですが約半分のところの ３０
００で１５０、３２００で１６０でしたよ。回転ののび、かなりいいですよ。ゴルフ
の２０００にも乗っていますが、ドイツの車は日本車とは数段の違いがありますよ。
走りについては数値的なもの以上にすごいですよ。
以前、BMWの馬力表記を国産に例えると馬力数×１．２と聞いたことがあります。
根拠はわかりませんが。
２１８×１．２＝２６１．６馬力
確信は持てませんが、カタログ表記が控えめだとおもいませんか？
横やりかもしれませんが、３２３にプラズマダイレクト（１５諭吉）を
装着すると３２４．５位にはなるようですよ。
私はノーマルでも十分楽しいですが（^^）
＞横やりかもしれませんが、３２３にプラズマダイレクト（１５諭吉）を
＞装着すると３２４．５位にはなるようですよ。
３２４．５ＰＳでしょうか？具体的に教えてください。
まさか。
３２３の１７７馬力が３２４．５馬力なるんだったら、M３なんていらないっ
て。
というか、たかがプラズマダイレクトごときでそこまで変貌するならチューニ
ングメーカーの存在価値が無くなる事を意味しますよ。
３２３iが３２３i以上３２５i未満の３２４.５iと言うグレードになった気分と
いうことでしょう。（０.５の根拠がなんだかは判りませんが）
みなさん、貴重なご意見本当に有難うございます。納車まで約3ヶ月、本当に待ちどおしいで
す。ご意見の中でASKAさんのご意見は実に興味深いですね。乗った実感は確かに２１８馬力
とは思えませんよね。よくディーラーの人に『BMWはカタログ数値とは違いますよ』と言われ
ますが、こういう事なんでしょうか？本件について、もっと知っている方はおられないでしょ
うか。ご意見を頂戴下さい。（このようなお話を聞くと、どんどんBMWが好きになっていきま
すね。）
PS．高回転域を使う為に、ステップトロニックを皆さんはよく使われますか？ATミッション
が傷むと言われていますが、本当なのでしょうか。
私はしょっちゅう使用しています。
それを使用することでＡＴが痛むようであれば、機能をつけたメーカーの責任となるの
で、それなりの耐久性は見込んで開発しているはず（１ランク上の330のパワーにも対
応しているはずですし）
と言うことで、問題なし！！と勝手に言い聞かせています・・・・・
アパマンさん私の説明不足を補っていただきありがとうございました。
そうです。その通りらしいです。私が取り付けたわけではありませんが、
相当パワーアップするらしいです。
私は資金的な理由でイグナイトレブの適応品を待っています。
どちらもパワーアップ＆燃費アップらしいです。
プラズマとイグナイトの違いまではわかりませんので
中途半端で申し訳ございませんが、ご了承下さい。
点火系チューンをすると、かえって高回転域で詰まった感じになることもあります。
以前の愛車がそうでした・・・
試した方インプレッションお願いします。
※ ３２５につけると、３２６．５ｉになるのでしょうか？ ※
３２５につけると３２８位だそうです。(^^)
詳しいインプレ等は http://bmw3.net/を
ご参照下さい。私より詳しい方がいらっしゃいますので・・・
