４気筒と６気筒のグレード選定に悩む
No.314 ビーエム初心者 : 2006/04/24(Mon) 00:01:41 :
BMWオーナーの皆様、初めまして。
私は今、現行の3シリーズを購入検討中です。
そこで、BMWに詳しい皆様から詳細な情報を頂きたくこちらの掲示板に来ました。
以下の質問事項に多くの方がお答え頂くと幸いです。
① 3シリーズは2.0、2.3、2.5、3.0と排気量の種類が4種類もありますが、予算の関係から
2.0か2.3を検討中です。どちらの方がお勧めでしょうか？ また2.0だと直４になるかと
思いますが、BMWは直6が伝統と言われているようなので、その点からだと2.3の方がお勧
めになるのでしょうか？ 「BMWを所有するなら直6じゃなきゃ！」的な意見でも結構で
す。是非お聞かせ下さい。
② 右ハンドルと左ハンドルとありますが、どちらが良いとかあるのですか？（リセールバリ
ューや使い勝手等）
③ 現在、カロッツエリアの2DINサイズのカーナビを現在所有している車に装着しているので
すが、そのカーナビの移植が可能なのかどうか？
以上3点です。宜しくお願い致します。
４気筒と６気筒のグレード選定に悩む(1)
メロン/[E90-325] : 2006/04/24(Mon) 00:10:34 :
私も購入する際３２０・３２３・３２５と迷いましたが、周りの人や友人にも予算があるなら
ばBMWであれば６気筒が良いと勧められ、試乗の上決めました。
どれを選んでもそれぞれ良さがあるのではずれは無いと思います。
３２３はパワーは３２５よりも抑えられていますが、もしかしたらコンピューターチューンな
どで同じになるかも？なんて期待も出来そうです。
個人的にはシルキー６がお勧めできます。
４気筒と６気筒のグレード選定に悩む(2)
プロ/[Ｅ４６カブリ] : 2006/04/24(Mon) 01:54:49 :
①予算少し頑張って２．５にするべし。
②左にする意味なし。
③移植は可能。
迷って、悩んで、最高の買い物をするべし！！！
４気筒と６気筒のグレード選定に悩む(3)
カラヤン/[E90-320] : 2006/04/24(Mon) 08:18:34 :
自分が購入した当時323iはなく325iは530万もするし室内 ボディーはほぼ同じなので迷わず320iに
しました。高速とか乗っても特に不満はないです。燃費は10.3くらいで通勤にも使っているので助か
ります。（ちなみにidriveを付け エンブレムを330i キドニーグリルをクロムにして6気筒風にし
ています）
３２０と３２５は全く別の車です。
エンジンは車の心臓。
ＢＭはシルキー６であってＢＭ。
その他は枝葉です。
まちがいない！（ＢＭ４発２台、６発１台経験済み）
１５０万の差は大した差じゃない。
①ディーラーに行ってじっくり試乗してください。
私の場合はM-spo希望だったので320、323、325、330の計4台のM-spoを町乗り＆高速試乗をさ
せてもらいました。
ご自分の予算、フィーリング、カーナビの移植等を踏まえて納得のいく1台を選んでくださ
い。
でも、エンブレムチューンをするくらいなら初めから6気筒を選びましょう。320に330のエン
ブレムを付けても330にはなりません。(当たり前ですが・・・）
誰もがそうでしょうが自分の買った車に後悔はしたくは無いはずです。
他人のための車ではありません、自分の車です。
是非、楽しいBMWライフをおくってください。
②最近はリセールバリューに右、左は関係ないとディーラーに言われました。
使い勝手は住んでいる地域によって異なってくると思うので自分で考えてみてください。
既出かもしれませんが・・・
３２３、３２５の２３、２５はトルクの値だそうです。
なので、３２３も３２５も排気量は２．５になるのです。
要するに３２３と３２５の違いはパワーですね。
私もできれば３２５が欲しかったのですが・・・
予算の関係で３２３になりました。
でも、でも、すごく満足してますよ^^
ビーエム初心者さん、こんにちは。とっても楽しい迷いですね。この時期が一番楽しいと思います。
さて本題ですが、私の個人的な意見ですが、
① 私もとっても悩みました。３２０と３２３は約８０万の差ですね。３２０の価格からすると２割
も差があります。乗ってみると価格の点も含めて双方に利があります。くどいですけど、３２０は、
安い、十分満足に回る。ただ、４発と知っているので、その点は認識している。３２３は、高い、３
２０も良く回るが、それよりスムーズに回っていると感じる。６発であると満足している。前のグリ
ルと、後ろのエンブレムで３２０で無いと主張している。（これは前述のように３３０仕様にもでき
ますが）でもやはり、それだけの事に２０％の価格差は認められるか。私は鈍感なので、不意に乗せ
られて即４発か６発か答えられるでしょうか。自己満足だけの世界ではないでしょうか。そう考える
と約８０万円をその満足だけに払っても良いか、他の消費に回したほうが自分が満足するか、でない
でしょうか。
もちろん税金、燃費、その他で、８０万以上の差が所有期間全体では発生します。もちろん３２３は
高く査定してもらえるでしょうがその差は８０万というわけにはいかないでしょう。
② 普通に考えれば右です。右の良さ、左側通行の国では視界の良さから右。日本車からの乗換えで
の違和感が少ない。リセール時でも右のほうが人気が良いらしい。左の良さは、本国の標準仕様で無
理やり右のハンドルにした車よりも設計的に良いはずだし、いかにもヨーロッパ車だと感じる。歩道
にすぐ降りられる。（塀があれば降りられない。）正面衝突の場合ふつうは正面衝突といってもほと
んど少しずれるから、左の席のほうが安全（らしい。）追越がしずらい。（しなければ問題無い。）
③ 私はわかりません。
私の３２３は、主に、妻子が乗っていますが、妻は６発も４発もわかりません。もちろん右ハンド
ル。ハイラインパッケージにしました。革シートは冬は寒いし、手入れも必要ですが。色は、カタロ
グ色、子供に聞いたら、白か黒だろう、と言いましたが、安っぽく見えるスパークリンググラファイ
トで良かったと思っています。OPで、コーティングをしました。あと、Dラー別売のナビ。
また、車台番号の１１番目がNでないのをと冗談で注文したらちゃんとFが来ました。もちろん今は３
２３で良かったと思っています。エンジン以外の３２０には無い設定が標準で付いていることを含め
て。でもホイールは３２０のほうが好きでしたが。
Ｅ９０オーナーのみなさま、こんばんは。
ビーエム初心者さん、BMWの新車を買う機会なんてめったにないですから、「悩みも楽しみの
うちだ」と考えて、後悔しない車選びをしてくださいね。
問題解決の参考になるかどうか心もとないのですが、私の個人的な経験を書かせていただきま
す。
結論から申し上げますと、私はＥ９０−320iを選びました。ほとんど３２５ｉを契約する
寸前までいった時期もあったのですが、どうしても最後の最後でハンコを押すことができませ
んでした。価格設定に納得できなかったからです。
私の場合、問題は３２０と３２５の価格差ではありませんでした。
私は昨年秋まで米国で３年ほど暮らしていました。渡米直後に後期Ｅ４６−３２５ｉ（ハイラ
イン＋ムーンルーフ）を新車で購入した際、支払った金額は、諸費用や税金こみで３万３００
０ドルでした（ノーマルの車体だけなら２万９０００ドル！）。１ドル＝１１０円くらいでし
たので３６０万円ちょっとです。日本では考えられない安さに驚いたことを覚えています。
ネットで調べた限り、Ｅ９０の米国価格設定はＥ４６とあまり変わらないようですので、おそ
らくＥ９０−３２５ｉのハイラインも４００万円以下で買えるのでしょう。
一方、日本では、Ｅ９０−３２５ｉのハイラインが５６０万円ほど。値引きがないとすると、
諸費用を入れて６００万円ほどですよね。
日米では自動車販売のシステムが違うこと、また、日米の市場に対するBMWの販売戦略が違
うことなど、さまざまな事情があるのは分かります。ですが、同じメーカーの同じ車種の同じ
グレードで２００万円もの差があるのは、いくらなんでもおかしいのではないか？そう考えて
ハンコを押せなかったのです。
ま、確かに、「アメリカで買うわけじゃないんだから、気にしたって意味ないじゃん」と言わ
れればその通りなのですが。。。日本の高い価格設定で稼いだ金を、アメリカの安い価格設定
に生かしていると思うと、ひねくれ者の私は納得できませんでした。
ちなみに、アメリカの中古車市場では、トヨタ、ホンダ、BMWが圧倒的に強く、３年落ちで
３万マイルだった私のＥ４６−３２５は、Ｅ９０の登場ですでに型落ちになっていたにもかか
わらず、なんと７がけの２万３０００ドルで大手チェーン店に引き取ってもらえました。そう
いう意味でも、アメリカのBMWの安さが忘れられません。
最後に個人的な感想を１つ。
いま乗っているＥ９０−320iが、お話にならないくらいＥ４６−３２５ｉに劣っていると
は感じません。３２０と３２５を何度も何度も試乗しましたので、お話にならない差があった
ら、内外価格差に納得できなくても３２５を買っていたでしょう。
私にとって、３２０のエンジンが吹きあげる際の軽々しい感じや、ちょいチープなサウンドに
関しては許容範囲内でした。
アメリカのハイウェイで３２５をブンブン回し、シルキー６で駆け抜ける歓びを味わっていた
のは事実です。あれは麻薬の一種だと思います。
でも、日本の道路で同じように３２５を気持ち良く回していたら、命か免許証のいずれかがな
くなってしまう恐れが大きくなります。日本の道路事情や取り締まり事情を考えますと、３２
０で十分だろうというのが私の結論でした。
ながながとすみませんでした。
再度、３２０と３２３で迷っているならば３２０にするべし。
６発を狙うのであれば３２５を買うべし！
320ならM/Tが良いかも。高級ゴーカートは面白いですよ。
Re:(11) ben/[E90-320i] : 2006/04/25(Tue) 21:53:07 :
悩む位、お金の余裕があるなら6気等買えば
燃費以外後悔することは無いかと思いますが。
但し、個人的には320iで別に後悔した事はないですけどねえ・・・
後、80万出せば323i買えるのにと言われても、
ふつーのサラリーマンには
80万もの余剰資金作るのは大変ですし、
クルマ以外にもお金使いたい事はたくさんありますからね。
参考までにセダンのグレード比率は
320iが70％だそうです。
皆様、返信ありがとうございます。
様々なご意見が聞けてとても参考になりました。
ハンドル位置は右に決めました。
ですが、皆様のご意見からより一層、320と323をどちらにするか悩んでしまいました(^_^;)
まぁ皆様のご意見の通り、一度試乗してみることが一番の決めてになるかと思います。
今日、『driver STYLE BOOK VOL.17 BMW 3Series2 E90』という雑誌を購入してきました。
これをこれから熟読してみたいと思います。
僕は３２３にすると思います。コストパフォ−マンスと見栄のバランスでとても良いと思いま
す。
やっぱり３２３でしょう！
３２０が多いので、ちょっと優越感が味わえるのと
６発は良いですよ〜！
４０００回転以上のカ〜ンというエンジン音は
麻薬です。ついつい踏みたくなるのでご用心！
E46-318iからE90-320iに乗り換えて約１年間乗りました。
今年に入り320から323に買い換えて乗っています。
理由は直４エンジンに飽きたからです。
高速走行が約７０％ですが、323の直６はパワーとフィーリングにおいて私には十分満足出来
るものです。
こんにちは。もし、まだ決め切れていないようでしたらご参考までに読んでみてください。
私は10年間で5台の3erに乗ってきました。あくまで個人的感想ですが、乗り味は325iが一番よ
かった様に感じます（パワーとウェイトのバランスとか・・・）。
ご予算の関係上、323iまでということですが、ガンガン攻める走り方をしないのであれば、
323iで十分満足出来ると思いますよ。
実は、私の後輩が先月末に323i Mspoを買い、納車されました。クラブの会員でもあったの
で、お披露目会を開催し試乗させて貰ったのですが、高速走行では少し物足りなさを感じる場
面もありましたが、街乗りでは変にトルクが邪魔をせず、非常に扱いやすい車でした（これは
320iにも言える事ですが・・・）。
では、なぜ320iではなく323iかと申し上げますと、320iは４気筒であるが為に先に書き込みを
されているレッドさんの言うとおり、エンジンの回転音からくる【聴覚で楽しむ麻薬的音源】
が無く、折角頑張ってBMWに乗るのには少々残念かなと思ってしまいます。私が最初に買った
（中古でしたが）320iはそれが嫌で買い換えました。BMWに乗るのであれば、ストレート６が
お勧めですよ。エンジンに火を入れた時の音なんかも迫力が全然違いますしね。これからオー
ナーになれば、BMWのクラブやディーラーで知り合う方たちと交流を持つ機会も増えていく
かも知れません。そんな時には６気筒にして良かったと思えると思いますよ。なぜならBMW
信者（？）の方は伝統のストレート６に本当に惚れ込んでいる方が多く（自分もその1人で
す）会話も含め、かなり楽しめると思います。
今年の9月に私のE46-330iが車検を迎えるにあたり、かみさんがメインで使う街乗り専用車な
のでE90-323i Mspoに換えようと思っています。（かみさんはE60-525iが希望のようです
が・・・）。お子さんがいらっしゃるのかは分かりませんが、もしまだみえなかったり、未婚で
あれば323iで十分ですよ。
だらだらとずいぶん書きましたが、BMW暦10年選手の意見でした。
後悔の無いBMW選びが出来る事をお祈りしております。
