ステンとチタンのマフラーの違い
No.385 白梅 [E90 320 DP] : 2006/07/08(Sat) 02:33:44 :
マフラー、インテリア（ペダル、サイドブレーキノブ）、ヘッドライトのホワイト化、の三つ
の選択肢で悩んでいます。どこから手をつけていくのが正解でしょうか？今のところマフラー
かなぁと考えていますがどうでしょう？
またチューナーの溶接するようなマフラーとアーキュレイのマフラーどちらが良いでしょう
か？またアーキュレイならばステンレスとチタンどちらがよいでしょうか？車両は以前フォト
ギャラリーに掲載させていただいたままです。もしよければ参照していただきご意見いただき
たいです。すみませんが本当に迷っているのでぜひご返事よろしくお願いします。
Re: 悩んでます(1)
超ネガティブ/[E90-320] : 2006/07/08(Sat) 04:17:41 :
お好きなところから手をつけられたらどうでしょうか？自分は先週ホワイトイカリングにしました。
（キセノンはそのままです）。７月末REMUSのパワーサウンド（安かったのとオーストリア製という理
由）のマフラーをつけようと思ってます。
Re: 悩んでます(2)
白梅/[E90 320 DP] : 2006/07/08(Sat) 10:03:42 :
ネガティブさんへ
ホワイトリングはどこのものですか？ブレックス？ピア？どちらですか？リングにするなら蒼白のピアにするか清潔感のあるブレックスにするかも悩んでます。
Re: 悩んでます(3)
メロン/[E90-325] : 2006/07/08(Sat) 10:55:28 :
白梅さんこんにちは
私はブレックスのイカリングにアーキュレーのマフラー、ザックスの足回りを選択しました。
今月中にスーパーロックＬＳＤ装着予定です。
ステンとチタンではかなり金額が違うと思います。
チタンへの強い思い入れがあれば、選択肢に入ると思いますが、その他の部分にもお金を掛け
るのであれば、ステンで充分とも言えると思います。
※しかしお金があればチタンにしたいです！！※
アーキュレーの音質は低回転時は中低音が効いて、高回転時にはクオーンといったの乾いた音
質で、スポーツマインドを引き立ててくれるので、自分では非常に気に入っています。
個人的にはディクセルのブレーキパッド装着をお勧めします。
ダストも気にならなくなるし、タッチやフェード性能の向上も見込めます。
高速走行が多ければ、一番最初にしたい部分です。
Re: 悩んでます(4)
超ネガティブ/[E90-320] : 2006/07/08(Sat) 12:16:43 :
自分のものはブレックスです。もとのオレンジに比べて少し暗くなるし目立たないので少し後悔もあ
るのでよく他の装着車を見られたらよいかと思います。キセノンをつけたときはホワイトリングにし
たせいか明るく感じます。
Re: 悩んでます(5)
レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/07/08(Sat) 13:02:59 :
白梅さんへ
ホワイトイカリング、みなさん大好きな感がありますね。
例えば、霧や雪のように白くボンヤリした気候に住まれているならば、ライトをキセノンの白
色方向に換え、明るくさせ過ぎると、見にくい場合もあります。
走る場所や趣向でよりけりですね。
メロンさんへ
やっぱりＯＳデフ入れるんですねー。
私はいずれＳＭＧ付のＥ９０が出たら乗り換えて、装着しよかなー、なんて。
あれから考えてみて自分的にはマフラーかな？とか思っています。でもなかなか高価なのでな
かなか手が出ません＾＾；ここは我慢してもう少し貯蓄しようと思います。
マフラーについてなんですが、チタンとステンレスの違いはどのようなものなのでしょうか？
あまり詳しくないのでご教授お願いします。
にしてもインテリアパーツはかなりの目の毒ですね。いつのまにか購入しそうになっている自
分がいます。
白梅さんへ
マフラー、チタンとステンレスとの大きな違いは、軽さですね。
メーカー各社では、テール部分のみチタンというハイブリッドタイプもありますが、こうした
タイプはテール部分の焼けた色味をドレスアップ的に表現する意図で、チタンと言えどもあま
り軽量化には寄与していません。
もっとも、どちらであっても純正よりは圧倒的に軽いです。
と、言っても、軽量化を目指す競技車でなければ、その恩恵はもしかしたら体感しにくいかも
しれません。
実は、ＮＡならばパワーも大きい向上はないです（ターボは別）。
一方、配管の取り回しでピックアップは良くなります。
イチバンは音です。
単純に音が大きくなれば、気分もアゲアゲになりますし。
アフターメーカーのマフラー、高回転での乾いた高音やパワーを出す性能は、ドコでもデキる
でしょう。ただし、乾いた音を低回転からも出すことは案外難しい感もあります。
この音が出せることは、パワーとトルクに優れた証拠なのですが・・・。
BMWの素の「音と出力の調律」は秀逸と思います。
その上で高価なアフターパーツを選ぶことは楽しくもあり、また、ともすれば難しい選択かも
しれません。お気にが買えればイイですね☆
白梅さん こんにちわ。
今、悩んでいらっしゃる様ですが逆に一番楽しい時でも無いでしょうか？
私は、１番にマフラーを交換して、ホイール＆足回りそして、内装と外装（リップスポイラ
ー）の順番でした。ちなみにライトの変更までは至ってません。
マフラーに関しては色々とショップの意見を聞きましたが、総じてARQRAYの選択が無難な様で
すね。
音に関してはステンレスモデルがジェントルな音で、チタン系はより音は大きい様です。
私が付けた時は、バルトロ対応がステンレスのみだったのですが、ステンレスでも十分迫力の
サウンドを奏でていますよ。
なるほど。軽さと音量の違いなんですね。確かにステンレスでもいいように思いますがやっぱテールがブルーになってたほうがいいかな？って思っちゃいます。ただカールテールの方が好みなのであるかどうか…カールテールとなるとステンレスですよねぇ
チューナー系の溶接型のマフラーだと何もかわらないんでしょうか？外見のみ？
アーキュレーのマフラーを装着している方たちにお聞きしたのですが、純正とどのくらい音量
は違うでしょうか？個人的には音量がもうちょっと大きいほうがいいんですがどうなんでしょ
う？またトルクは低速から力強くなると聞いていますのであとは音量がどうなのか知りたいで
す。よろしくお願いします。
白梅さん
うちのは３２５なのでセンターパイプから交換しています。
音量はアイドリング時は純正比で感覚的には２倍くらいで乾いた落ち着きのある低音です。
中回転から高回転にかけては音量は大きいと思いますが、爆音ではありません。
どちらかというとスポーティーな乾いた音に音楽など要らないと思えるような良い音を響かせ
ます。
マフラー交換してからは、常にマニュアルシフト（オートマのマニュアルモード）で運転して
います。
選択されても失敗はないと私は思っています。
白梅さん
マフラーセール中だったので
BLUE WAVE組みました！
MTなので気持ちよいサウンドを奏でています
キャンペーン中ですかいいですねぇ＾＾ちなみにどのくらいでしたか？走りの方はどうです
か？トルクのアップ、燃費についてはどうでしょうか？
