320iのNA2リッターではパワー足りないと感じるのでしょうか？
No.393 AKIRA [E90-320i Mスポ] : 2006/07/15(Sat) 19:10:42 :
8月納車待ちで今からわくわくしています
・・・が、現在乗っている80スープラ（実測320ps）から320i（150ps）の乗り換えの為「パワ
ー不足を感じるのでは？」と言う不安がどうしても拭いきれません
何度も試乗して納得しての購入ですが・・・「そのうち物足りなくなるかも？」など考えてし
まいます
私の他にも大パワー車からの乗り換えの方が居ましたらご意見を聞かせてほしいです
あと、6MTに乗られている方の感想等も聞けるとうれしいです
320iのNA2リッターではパワー足りないと感じるのでしょうか？(1)
ヴィットマン/[320i/MT] : 2006/07/15(Sat) 19:37:00 :
AKIRAさんご購入おめでとうございます。待ち遠しいですね。
さて、私は320iのDPに乗ってます。勿論MTです。
私はユーロRだったので、正直パワー不足は否めませんが、
使えば使うほど、納得です。国産の公称150PSとは比較になりません。
ただ、タイヤがパワーに対して重いなーと思ってます。
あと、帰省中に走ってる道で今までの車ではパッシングポイントとしてた
直線でパッシングできなくなったのは事実です。
でも高速なら、スープラよりも快適で満足できると思います。
バトルはできませんよ。（笑）
あとMTのシフトストロークは長いです。きっとショートストロークのキットが
出てきたら欲しくなります。
私はノブを市販のショートにしましたが、気持ちダルさがとれた気がします。
Ｍ-sportいいですね。楽しみですね。
320iのNA2リッターではパワー足りないと感じるのでしょうか？(2)
hasibou/[E90-323i] : 2006/07/15(Sat) 20:23:57 :
AKIRAさんご購入おめでとうございます。現在はE90の323ですが、この車の前はE46の320に乗
っていました。E46を買う前はインプレッサ（馬力はAKIRAさんと同じ位です）でしたので
AKIRAさんと同じようにパワ−不足が心配でした。乗り換えて・・・正直パワ−不足を感じ
（泣）でした。しかし、ヴィットマンさんが言う通り、乗れば乗るほどBMの素晴らしさが
分かってきて（泣）から（笑）に変わりました。パワ−不足を感じていた自分が何処かに
行きました。ボディ-の剛性には感動しました。パワ−車からの乗り換えですので初めは
歯がゆい思いをするかもしれませんが、後悔はしないと思いますよ。
320iのNA2リッターではパワー足りないと感じるのでしょうか？(3)
AKIRA/[E90-320i Mスポ] : 2006/07/15(Sat) 21:40:07 :
ヴィットマンさん hasibouさん レスありがとうございます。
お二人の話を聞いて少し安心しました
実は、はじめはレガシィを買うつもりでしたが「この際いろんな車に試乗しよう！！」と思い
立ち何台もの車に乗り、いつの間にかBMWに魅せられていました（爆）
たしかに日本車で言う150psとはまったくパワー感が違いますね
6MTのBMには乗れなかったのですが、私の車選びの一番大きな要因がMTの為何も考えずに6MTに
決めました・・・が確かにストロークが気になりますね（涙）
彼女のBMWミニと2台体制で今後はBM一筋で長く乗っていこうと思います。
ＡＫＩＲＡさん、こんばんわ。Ｅ90ワールドへようこそ！さて、パワー不足が不安とのこと
で、読ませていただきましたが、たしかに高速走行時の加速感は以前所有していた328に比べ
ると「あらっ」て感じです。しかし、先日代車としてＥ90-330を10日間ほど乗りましたが、確
かに速い！気持ちいい！最高！？ですが、320のほうが、しっくりというか人馬一体感が強く
感じました。（320がＭＳＰだからかも？）あくまでもＡＴ車の話ですけど、ＭＴならさらに
その感覚は強くなるのではと、自分が所有した気持ちになりワクワクしている私でした。8月
が楽しみですね。インプレ楽しみにしています。
ＡＫＩＲＡさん、こんばんわ。
実は私も８０スープラからの乗り換えです。
私はあまり飛ばすほうではないので、パーワーよりもトルクの細さを感じます。
スープラはトルクが太かったので、多少回転数が低かろうが、どんな場時でもアクセルさえ踏
めばグングン加速してくれましたので、あまりギアを気にせずに走れたのですが、320iで
はその点がシビアです。
でも操っている感は確実に320iの方が有ると思いますし、運転していてスープラ同様楽し
いです。
こんばんわ。
＞ベンベの頃からファンさん
私も330を1日Dラーから借り乗り回しましたが、たしかに気持ちイイ＆速い・・・ですがどう
してもMTに拘る自分が・・・ってどっちにしろ320しか買えなかったんですが（爆）
330も320も車を操る楽しさは同じですね！！ ※Egサウンドはぜんぜん違いますが（涙）
＞sly0425さん
80スープラからの乗り換えですかｗ なぜか嬉しいです
80は山を走っても溢れるトルクにまかせて3速ホールドでもゲキ速でしたがその為、性能に任
せた走りになりがちでした
3、4年前からサーキットにも山にも行かなくなり、優雅に楽しく乗れる車を探してBMWに行き
着きました ※スープラの買取額の高さにビックリしましたｗ
とりあえず当分ノーマルで楽しみ、少しずつ下品にならない程度にイジッていきます！！
>※スープラの買取額の高さにビックリしましたｗ
私のときも、初期型で13年近く経過していたにもかかわらず、結構いいお値段で買い取っても
らったので助かりました。
私が320を選んだ理由もAKIRAさん同様MTへの拘りでした。
いじった際には、参考にさせていただきたいので、ぜひ書き込みしてください。
Akiraさん、こんにちは。
JZA-80 Supraから7月上旬に乗り換えました。初めての外車です。MT派なのですが、6気筒はAT
しか選べなかったため、結局325iにしました(330iは予算の関係であきらめました)。確かに出
足は、現在、ならしもあって鈍く、この点についてはSupraの方がdirect感がありましたが、多
分にATによるところが大だと思います。車体の剛性感や足回りのしっかりさは断然325iの方が
上だと感じていますので、結構楽しめるかなと期待しています。もう年だし、あまりどっかん
powerで走るのも何なんで。(^_^;)
massyさん はじめまして。
80スープラからの乗り換えの方がまさかこの板だけで2人（＋1人）も居るとはｗ
本当に嬉しいですね〜
また、スポーツタイプの車からの乗り換えが多いのもBMWの特徴ですね
massyさん、私も初めての外車ですよ
剛性や足はもちろん大満足してますが、私の場合3シリーズの見た目に惹かれた部分が大きい
ですｗ BMWもMT増えるといいですね（無理っぽいけど）
ヴィットマンさん sly0425さんに聞きたいのですが
6MTの出来はどんな感じですか？ 理想はロードスターのMTのような滑らかなフィーリングで
すが、スイッチの様にカチカチきまるMTも好きです
ゲトラグ製（80）の6MTは若干渋めな所もありましたがあまり気になりませんでした
どうか6MTのE90にお乗りの方の感想よろしくお願いします。
あと、ランフラットタイヤを交換された方っていますか？
あの馬鹿みたいに重たいタイヤがかなり走りをスポイルしている様に思うのですが・・・
質問ばかりで申し訳ございません。
ＡＫＩＲＡさんへ
パワーうんぬんよりも、パワーデザインを味わうクルマと思います。
僅かなアクセル開度によっても至極リニアに反応するパワーとトルクと音です。それに呼応し
て有機的に動く車体（ガチガチに硬いだけのボディではなくリヤ周りをうまく逃している）。
数字だけで表わせないリニアリティな操縦性を味わえるクルマかもしれません☆
ちなみに、私は数年前まで、現行インプレッサの軽量モデル（車重１，２００ｋｇ未満，トル
ク４８キロ，パワー３４０馬力，駆動系他も含めて全日本ラリーＣ車程度の内容）に乗ってお
り、ストレートが極端に長くないなら（ロークロスですし）、ポルシェ等のノーマル・スーパ
ーカー位は相手にならない感じでしたが、今のクルマには満足しています。
何もBMWに限らず、シトロエンやプジョーのように、上質な乗り味を愉しめるクルマもあり
ます。なお、これらは動力性能に重きを置かないクルマ達ですけど、ウデがあればフェラーリ
も食べちゃいます。
>MTの出来はどんな感じですか？
スープラのゲトラグ製6MTのような渋さは有りませんが、ストロークが長いのが気
になります。
あとは、個人的なものかと思いますが、ギアの入れ間違いをしやすいように感じま
す。
スープラのときはシフトノブに手をおけば、どのギヤに入っているか感覚的にわかっ
たのですが、３２０のMTはわかりにくいように感じます。
慣れでしょうかね？
こんばんは ヴィットマンです。今まで走りのチューン中心でしたが、
E90に乗ってから、オーディオに不満があり、本日入れ替えました。
結果、低音と高音が良くなりました。静かな車だと室内で良い音が
聴けるので嬉しいです。代わりにエンジンサウンドを聞いてませんが。
次はマフラーを入れ替えたいです。車検対応のマフラーでどれだけ
パワーやトルクを改善できるのかな？ただ音だけだと高額出費に思います。
さてさて、ＭＴのフィーリングですが、インテＲとユーロＲと乗り継いで
来たのですが、３車では一番ストロークが長く感じます。
比較対象はロードスターは最新型ですか？僕は最新型しか乗ってませんが、
残念ながら、ロードスターの方が良いです。クラッチの繋がりもついでに
話しますと、こちらはE90の方が操作しやすいです。こんなにクラッチの
繋がりがアバウトでいいの？って思うくらい楽です。
強化クラッチが入ってる車に乗っている方なら、拍子抜けします。
僕はアクセルをあまり開けずに繋いでしまう為、これまでの車ではかなり
頻繁にエンストしましたが、E90は殆どしません。（バックと坂道でやっちゃい
ましたが（恥））
あ、SUSは純正と思えば硬いけど、これまで自分で入れ替えた人なら足は
柔らかいと思うかな？但し、直線での突き上げ感は巣スポーツサスで、
コーナーはもうちょっとって感じかもしれません。
僕はスタビ（あまりガチガチではないタイプ）とサスを後２年で交換したいと
思ってます。
おっと自分がしたいことを書いてますね。納車はいつ頃ですか？
楽しみですね。
