320Si（E90)かM3か330iか、MTの選択で悩む
No.392 ＧＭＳ [Ｍク・>] : 2006/07/15(Sat) 最終更新日2024/4/2 :
実は次期マイカーを探しているんですが、昨日あるところからオーダーしてた
３２０ＳＩが今月末に日本に入るが、予約キャンセルの１台があるので今なら
そのまま予備検渡しで車両代4××万でＯＫという話が来ました。
後はそれに登録税金ですので、総額でも相当安そうなんです
オートエアコン付きで後のオプションはまだ解りませんが別にキセノンとかも
いらないので良い話かな！？と少し心が揺れてます。
他のＢＢＳでも書いていますがほんとはＣＳＬの中古かＭクーペの新しいやつと
考えていましたが、ここに来て又迷いが・・・
確かにある輸入車店に４６０万と表示されていましたが、あそこはオプション付き
しか入らないので総額で6００近くになるといわれて一度あきらめてました
３２０に６００万は出したくない、そこまで出すなら中古のＭ3が、から
始まってせっかくならＣＳＬに、その値段出すならニューＭクーペの新車も届くし
とだんだん夢広がったのですが・・・やっぱり出すのは少ない方がいいし、どうも
限定車という響きに弱いんですね、しかも久しぶりの新車！！
買うなら白をと考えていたし、スパルタンな仕様で４００万台は買いかな？？と
心ざわついています。それにこの金額ならいまの変態Ｍクーペもそのまま維持
できそうですし、返事は早いほうがいいそうで・・・う〜〜〜ん(-_-;)
マジどなたか乗ってる方の話し聞いてみたいですね
レーステック様
こちらのコーナーで悩んでますので・・・(^^ゞ
320Si（E90)かM3か330iか、MTの選択で悩む(1)
レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/07/16(Sun) 17:23:36 :
ＧＭＳさんへ
こちらのカキコにいるとは思いませんでした（驚
先程、２４時間リレーマラソンから帰宅しました。
スターティングランナーに始まり、コンスタントに周回を重ねる役を担い無事に終了。成績も
まあまあ、３０ｋｍ走りましたが、痛くも痒くもなく無事に（笑
さて、急展開な話ですね〜☆
ソリッドな速さが自分にとって自然なことであれば、Ｍ３ＣＳＬがごく自然ですし、あちこち
に手を入れずとも純粋に速い血統かなと。
様々な趣向があって、BMWFUNにカキコされている個性を楽しく閲覧しています。
この中にはBMWを味わう派の方もおられ、そんな方には３２０Ｓｉは楽しみでしょうね。
（あくまでもホモロゲのベースモデルで速くない）
一方、サーキット直系のラップタイムの速さや真たるＭテクノロジーを欲するならＭ３ＣＳＬ
が真っ当な感じがします（遮音性とかはどうでもイイまでの戦う恐竜）。
購入するクルマは現有のサーキットスペックＭクーペとは完全に分けるならＥ９２もありでし
ょう。
３２０Ｓｉがスパルタン、ランサーエボのＲＳ，インプレッサのスペックＣ，ポルシェカレラ
のＲＳＲ等とは全く違うもの。十分重いし、豪華だし、ツーリングカー選手権の車両規則のた
めだけのベースモデルで、スパルタンの解釈を熟慮しないと・・・、なんて思っちゃいまし
た。
320Si（E90)かM3か330iか、MTの選択で悩む(2)
ＧＭＳ/[Ｍク・>] : 2006/07/16(Sun) 19:19:55 :
いやいやさすがなご意見ありがとうございます
＞（あくまでもホモロゲのベースモデルで速くない）
ここが肝ですね！！少し冷静に考えましょう
やっぱＣＳＬかな？？レーステックさんのご意見非常に参考になりますですm(__)m
320Si（E90)かM3か330iか、MTの選択で悩む(3)
レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/07/17(Mon) 09:34:49 :
例えば、長年に亘り、速さを求めたチューンドカーを所持し、それが自宅にないと落ち着かな
い（メンテ等で車庫にないと寂しい）、なんて性格の方ならば、素の性能でそう手を入れずと
も速いＭ３は自然にハマる気がします。
私は高価な欧州車をベースとしたクルマで走りを愉しんだ経験はありませんが（軽量な競技ベ
ース車を改造したインプレッサを２代に亘り所有）、サーキット走行等を好む走り好きの改造
趣向を見てきた中で強く感じたことがあります。
イチバンは、乗りたい車名があれば、軽量化された競技ベース車を買った方が断然イイ。
豪華で重いクルマ（街乗りグレード）を速くするためにブレーキ強化をする、動力性能を上げ
る、そんな方もいますが、軽いクルマは、同じ車名でも、街乗りグレードのものとは全く運動
性能が違います。と、言うより、全く話になりません（十分に理解できますでしょ？）。
したがって、速さを求めるなら、コストパフォーマンスやメーカーの意図を鑑みた軽量モデル
が素直にイイかなと。ただし、極端な話、こうしたモデルをギンギンに改造すると、クルマは
至極過敏な性格を持つようになり、ドライバーに対してはより早い操縦技術（正確なのは当
然）や判断力を求めます。
運転好きにはＭ３、ならば、ＣＳＬを買うのが当然かな、なんて思っちゃいました。
インターネットのＢＢＳ、ヒトの意見を押し付けるのではなく、ブレーンストーミング形式で
様々な意見を交換できる大切な場所。今のカキコは私の経験のみから話せる内容です。ＧＭＳ
さんの経験や趣向では違う解かもしれませんが、参考までに、です。
レーステックさん
最近またまたいろんな考えが出てきて、なかなかまとまりがつかなかったんですが
何でこんなに悩むんでしょうね！？
よくよく考えると他人様には意見言えても自分のとなると身勝手なもんですよ
そのうち皆の意見聞くだけ聞いてまったく違う選択したりする人もいますしね
それでBMW専門誌にインプレッションなども載り始めたSIですが、確かに
いまひとつ強烈な何かはないですね
同じ限定車でもそのコンセプトが違いますよね、価格も気になりどうしようか
迷っていましたが、後で後悔するような事がないよう、ここは初志貫徹！！
ＣＳＬ狙いでがんばる事にします。
と言うのはかみさんが「ＭＴは面倒で私は乗りたくないし、ＣＳＬはオートマ
なんでしょ？」というご意見です(確かに！！）
サスが堅いとか乗り心地がとかいうレベルはもう麻痺してるみたいですし
最近、こそこそとBMWの本を読みふけってたもんで怪しまれてついに悩み？を
自白強要されました(^^ゞ
どうせ、かみさんが運転する事はないと思いますが、一応賛同してもらい
なぜか心が晴れやかに・・・
贅沢な悩める時、なかなかイイじゃないですか（笑
悩み方も人それぞれですね。
ＳＩは、ＢＴＣＣの土俵の中を走るため、シュニッツァーのようなファクトリーで徹底的にチ
ューンされてレースカーとして走る、これが本来の姿。
ＳＩを買って高回転でビンビン回して愉しむ、これも楽しいでしょう。
ただし、最速スペックに近しいクルマではないです。
Ｅ４６ＣＳＬ、最後の６気筒ですし、買える方にはステキな一台かもしれませんね。
無論、私の趣向は関係ないかもしれませんが、２ペダルマニュアル（ＳＭＧ，ＤＳＧ）と一般
と３ペダルマニュアルならば、私は前車を選びます。
常に、シフトミスがない正確なシフトチェンジができることは何よりと思いますので。
それじゃツマラナイと言うことよりも、ミスをしないことがイチバン、と。
そのうち納車されたらインプレでも聞かせて下さい。
ただのリーマン（原子力関連コンサルタント）の私、欧州車で最速カーを買えるなら・・・、
ポルシェ９９７ＧＴ３ですね（腰高のBMWよりポルシェとの運転相性がイイため）。
