純正のカーボン製フロントエプロンとリアディフューザーの印象

いつも楽しく拝見させて頂いております。
当方のE90-323Mspoも納車後2ヶ月、2000Kmを走りました。
タイミング的には早いですが精神衛生上と、夏場を乗り切ったと言う事で
今週末にでもディーラーでオイル交換をしようと思っております。

その際、ついでと言ってはなんですが点検を依頼しようと思っていますが、
特に留意すべき点等ありましたら、参考にお教え頂けないでようか?一度、パーキングで下回りを擦った様な音がありましたので
その辺のチェックは行う予定です。

ところで今Web上では様々なメーカー、ブランドのフロントスポイラーや
バンパー、その他エクステリア製品の話題が挙がっていますが、
純正のカーボン製、フロントエプロンとリアディフューザーを装着されている方は
いらっしゃいますでしょうか? デザイン、クリアランス諸々の事を考えても
なかなか良い感じだと思うのですが如何でしょう?

純正のカーボン製フロントエプロンとリアディフューザーの印象(1)

　AKIRA/[E90-320i　Mスポ6MT] : 2006/09/18(Mon) 23:00:25 :

私も興味のある内容です

以前どこかで、新車3000キロでオイル交換した際まったくオイルが汚れていなかった
といったものを見た記憶があります

私はとりあえず5000キロまでは交換せずに乗ろうかと思っていますが、それでもディーラーの
方は「そんなに気を使わなくても大丈夫ですよ・・・」との事

純正フロントエプロン私も気になっていました
ですが高い・・・片側35,700円、接着剤2,100円、＋取り付け工賃・・・・・
エプロンごときで10万円コース・・・貧乏人の私には手が出ない・・・
ですのでMartelさんのリップが私には現実的かな、と考えていますデザインも好みですし

お金に余裕があればリアも含めて良いものだと思いますよ・・・・うらやましい。

純正のカーボン製フロントエプロンとリアディフューザーの印象(2)

　May-Yang/[E90-323-Mspo] : 2006/09/21(Thu) 17:09:32 :

AKIRAさん、こんにちは。
3000Kmでのオイルのお話、有り難うございます。
確かに前車のE39でも、2003年に新車購入して4000Km程度で1回目のオイル交換
を行いましたが、あまり汚れている印象は無かった様に記憶しております。
E90でも基本的に同じ感じなんでしょうね。

ちなみに基本的にはディーラーでの(SFW期間内と言う事もあり)交換を
考えていますが、個人的にはショップ等で取り扱われているPOWER CLUSTERにも
非常に興味はあります、コストはかかりますけどね。

純正フロントエプロン、本当はMspoに装着された実物を見てみたいのですが
中々機会がなくて…。ちなみにハーマンかケルシャーのフロントバンパーが
出来ればベストなんですけど。リアはMspo純正+純正リアディフューザーが
個人的にはベストなバランスです。

純正のカーボン製フロントエプロンとリアディフューザーの印象(3)

　レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/09/21(Thu) 22:38:53 :

「以前どこかで、新車3000キロでオイル交換した際まったくオイルが汚れていなかった
といったものを見た記憶があります」

そう昔でない以前ならば、私がカキコした内容かもしれません。
ちなみに、全くではありませんが、正直、キレイでした。

最近では、E60のメンテナンスＱ＆Ａの「エンジンオイルについて」でも意見を紹介しま
したが、オイルの継ぎ足しを充足すれば、オンボードコンピュータの指示やディーラー
さんの言うことも「結構有り」とも推察されます（もちろん早期交換が良いのは無論で
すし、古い年式では熟慮するところでしょうが。）。

オイル、POWER CLUSTERも良いらしいですね。
高回転、高付加の改造エンジンを対象とするようなオイルは確かに良いです。
ただし、高価ですね。
一方、吊るしの普通のエンジンで街乗り中心の場合には、上記のようなオイルでも、少し
廉価なもので十分な感覚や性能が得られます。

例えば、高級なエステルベースにあって最も新しいと言われるNUTECオイルのうち、レース
オイルではないNC-51（0W-30）は、純正オイルと同程度の価格ながら、E90にはベストマッ
チとも言えます（私はメーカーさんやショップさんと協議してコレを）。

ところで、スポイラー類、国産最速車がジムカーナやスーパー耐久で使う機能品よりも高価
に感じます（おサイフの中身がない私には買えないです）。