非ランフラットのスタッドレスタイヤ装着

当地では冬用タイヤが必要です。E90用の非ランフラットのセットもオートバックス当たりにでていますが、非ランフラットを装着すれば空気圧センサーはどうなるのでしょうか。どこかいじらないといけないのでしょうか。タイヤ専門店でもランフラットのスタッドレスはあまり装着した経験がなさそうで不安ですが、ディーラーでは技術的には安心ですけど、純生のホイールでなくてもタイヤ専門店よりセットで１０万程度高いので迷っています。インターネットオークションが一番安いですけど、、ちゃんと附けられるか心配ですし、この件について情報教えて下さい。

非ランフラットのスタッドレスタイヤ装着(1)

　ミラルド/ : 2006/11/14(Tue) 10:20:59 :

はじめまして。

空気圧センサーは車体内部にあり、4輪の回転数変化、つまり空気圧が減るとそのタイヤの内径が短くなり、回転数が上昇する、これを察知しているのです。ホイール自体に空気圧センサーがあるのではありません。
そのため、非ランフラットでもセンサーの作動的には問題ありません。

スタッドレスですが、私はランフラットを強く推奨します。
非ランフラットでも大丈夫だと言う人は、単に偶然パンクの災難に遭遇していないからだけです。そんな武勇伝に惑わされてはいけません。
立ち往生して、JAF呼んでレッカー（別料金）、その場でタイヤ交換は出来ないため、スタンド行って新タイヤ購入。
どっちがいいでしょうか？

私がいつも買うところでは、ホール付き16インチ、ブリジストンMZ-03　ランフラット、工賃込み で18万です。

非ランフラットのスタッドレスタイヤ装着(2)

　カラヤン/[E90-320] : 2006/11/14(Tue) 12:18:58 :

自分は去年通信販売でスタッドレスランフラット+アルミホイールを購入しました。ブリザックMZ-03ランフラットタイプ205/55R16とEuroDesignアルミホイール（ランフラット用）のセットで送料込みで17.3万円でした。秋春の取付けは近くのイエローハットでやってます。田舎のイエローハットとかはランフラットを装着できないようですが　タイヤ館はＯＫみたいです。自分も前のクルマで高速道路で2回もパンクした経験があるのでランフラットをオススメします。

非ランフラットのスタッドレスタイヤ装着(3)

　タッチ/[E91-320] : 2006/11/14(Tue) 23:17:47 :

カラヤンさんと同じお店かもしれませんが、私も今年スキーに行くので、通信販売でスタッドレスランフラット+アルミホイールを購入しました。ブリザックLEVO１ランフラットタイプ205/55R16とEuroDesignアルミホイール（ランフラット用）のセットで送料込みで18万円でした。チョット割高ですが、市場で一番安いかも…？
http://tire-shop.co.jp/sutuddless-rft-alumi-wheel-inport.html

Re:(4)　ベルタン/[E90-325i Mspo] : 2006/11/15(Wed) 11:56:37 :

札幌のディーラーで話を聞いたところ、RFTならBSのみで205/55R16のみ
１世代前のREVO1、それ以外は２世代前のMZ-03になるとのことです。
ランフラットのスタッドレスを買う人はほとんどいないとのことでした。
①価格がかなり高い
②北海道ではパンクのリスクよりも止まれないリスクを重視する傾向にあり
　BMWユーザーの心理としては敢えて性能の劣る旧商品を購入する気が起きない
と言う感じでしょうか…　
別系列のディーラーでも同じ回答ですから神経質にならなくてもいいのでは…
ついでに見積もり取ったら、知識・価格ともバラつきが結構くありますね。
普通のスタッドレスなら１軒はカーショップより圧倒的に安かったです。

Re:(5)　レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/11/15(Wed) 21:48:19 :

空気圧センサーはランフラット構造であってもそうでなくても問題ないです（ミラルドさん
の通り）。

３２０の場合、３２５や３３０よりも、ブレーキキャリパーやローターとの関係より、タイ
ヤサイズの選択に自由さがあり、みなさんが推奨されているサイズのランフラット・スタッ
ドレスは良い選択に存じます（そのサイズは入りませんが考え方は参考になりました）。

一方、私の場合、ベルタンさんが書き込みされている札幌地区のオーナーのような指向で選
んでいます。ミラルドさんに怒られそうですが(*_*c)

私、滑走日数として３０日／シーズン程度は確実のアスリートスキーヤーであり、スタッド
レスには雪上性能を至上目的としています。ランフラットで設計されている走行性能のE90
であっても、ノーマル構造のサイド剛性が欲しくて、昨年はBSのレボ１を選びました。
（標準期ではランフラット派です）

長年、スポーツ走行をしていた経験もあり（BMWではない国産最速クラスAWD軽量改造車です
が）、タイヤ縦方向を十分使ってトラクションを乗せる意識で、道路の変化に合わせながら
様々なドリフトを使い分けてスキー場の往復を愉しんでいます。
効率良く縦方向にトラクションを乗せることができれば、FRながら予想以上に雪道を走って
くれますし、DTCによる補助制御は一般にはかなりオススメできます。

ちなみに、０６／０７スキーシーズンでは、雪道での安定性やドリフト操作を勘案し、アラ
イメントの変更をしました（スタビリティ重視のセコハヤ仕様？）。

Re:(6)　320ilover/[320i] : 2006/11/19(Sun) 15:28:03 :

来週320i納車予定するものです。

興味深く拝見させていただきました。
２点質問があります。

・ランフラットスタッドレスの場合、BMW純正のホイール・タイヤを使用しないと不具合生じますか？
たとえば、空気圧センサーの誤作動や、タイヤ自体の空気漏れなど。

・空気圧センサーについては、タイヤ組換え時に一度リセットする設定や、機能そのもを無効にする設定がオーナー側で出来ると聞きましたが、本当でしょうか？

よろしくお願いします