ＭＴのギヤオイル交換サイクル
No.627 ゆう [E90-320ｉ] : 2007/01/14(Sun) 19:06:54 :
320ＭＴに乗ってます。
約20000Km走行しましたが、ＭＴオイルって交換したほうが良いのでしょうか。
たまにシフトミスしてガリッとやることもありますし、鉄粉なども溜まっているような気もします。
素人な質問で申し訳ありませんが、ＭＴ乗りの方ご意見お願いします。
ＭＴの方、2速の入り具合はどうですか？2速に入れる際若干引っかかりがあるのが気になってます。
ＭＴのギヤオイル交換サイクル(1)
ヴィットマン/[E90−320iDP] : 2007/01/16(Tue) 01:48:13 :
同じＭＴユーザーです。私は納車して慣らしの後にEg、MT、デフと３つのオイル交換を
したいとディーラーに申し出たところ、MTとデフはメンテナンスフリーと言われました。
それだけ自信あるのかもしれませんが、私も２万あたりでMTとデフのオイル交換はしようかと
考えております。前にガリッとやったら刃こぼれするかと思って聞いたことありますが、
大丈夫ですと言われました。（その時は国産車でした）
２速の入りが良くないんですか？私は１速の入りが悪いです。
ＭＴのギヤオイル交換サイクル(2)
ゆう/[E90-320ｉ] : 2007/01/17(Wed) 21:57:36 :
ヴィットマンさん、ご意見ありがとうございます。
確かに私も1速、2速がもう少しスムーズにしたいですね。
ＭＴオイルかえるとギアの入り方がずいぶん変わると聞いたことがあります。。。
ＭＴのギヤオイル交換サイクル(3)
レーステック/[E90 325 DP] : 2007/01/18(Thu) 01:17:59 :
シフトチェンジの操作をスムーズに、また、トランスミッションのギヤの保護、という
効果が得られる商品としてマイクロロンのコンパウンド９０があります↓
http://www.microlon.co.jp/products/p_com.html
ちょっとした純正以外の物品交換にも神経質な正規ディーラーの見解もあるので、オーナ
ーの意思で、適用してみる、しない、あるでしょうが参考までに。
BMWでの使用実績ではありませんが、同様の症状のインプレッサ（GC8 RA STIⅢ）にて格段
な効果が得られていました。大型の機械式LSDを載せてあり、サーキット走行をしたりの状
況において、頼もしい添加剤でした（定期使用していました）。
他、MTオイルをエステル系のNUTECやオメガ等に変えることも一案です（若干高価ですが）。
ではでは。。。
E36→E46 LHD MTに乗ってきています。36よりは多少良くなりましたが46でも冬場の始動直後の１→２は渋いですね。昔のフェラーリもそうだったようですがそこだけシンクロが弱いのかもしれないですね。
Re:(5) ちっちゃい黒ねこ/[E90-320i MT DP] : 2007/01/28(Sun) 08:56:49 :
ご無沙汰しておりました、久しぶりの書き込みです。最近、ダレ気味です。自律神経失調の発作再発、おまけに歯が痛い。
ところで、２速のひっかかりの件ですが、私は特に気になるほどは感じていません、ただ、左ハンドル仕様のままのシフトパターン故に１速２速がリバースゲートの入口に引っ掛る事は意識の中にあります。
私、横着者ゆえクラッチを踏むのは、ほとんどギヤを入れる時だけでギヤを抜く時はクラッチ踏むのを省略しており、時にクラッチ踏んでギヤを抜いてギヤチェンジするとセレクターやボーリングのタイムラグなのか、シフトノブに色々なパーツの存在を感じドグが自然にかみ合うまで待たされます。まあ、そんな時は既に早いシフトチェンジが必要ではなくなっているので、ゆっくりミッション内の動きを楽しんでいます。「ゆう」さんが人柱モードでオイル交換、ドーピングなどをされフィーリングに劇的な改善など有ればマネしちゃおうかななどと他力モードに入っております。
レーステックさんお久しぶりです。「ツッコミ」宜しく(*_*n)
ちなみに「ちっちゃい黒ねこ」の出没地域は立川、国立周辺（メロンさんご近所だったんですね）
ちっちゃい黒ねこ さん こんにちは
ご近所ですね！
国立方面へはたまに行きます。
立川若葉町あたりのショッピングモールに去年でかけました。
私がマニュアル車に乗っていたときは、クルマの癖に合わせてシフトタイミングなど変えていました。
レーシングカーではシフトタイミングデータを見るとシフト時のロスが目に見えて分かるので、どうしたら最速のシフトが出来るかを研究した時期もありました。
マニュアル車に乗りたいと願うメロンでした。
※夏ごろにＭ３が手に入れば実現？
