マニュアルシフトモードに走行中変える方法と使い方

なんていうか名前は忘れてしまいましたが、Dドライブもミッションモードがあると思いますが、使われた方いますか？　使ったことないのですが、あれって走っている途中でかえたらどうなるのでしょうか？　誰かわかる方いますか？

マニュアルシフトモードに走行中変える方法と使い方(1)

　レーステック/[E90 325 DP] : 2007/01/29(Mon) 19:52:32 :

ステップトロニック、だったと思います。

走行中に切り替えても問題ないです。オーバーレヴはしないように制御されますので、安心です。そうは言っても、スムースさを欠く相応しくない回転数へのシフト操作はしない方が良いです。

中々に賢いATで、クロスレシオより各ギアは美味しい範囲のパワーゾーンを使えます。シフトダウン時には、スポーツカーの雰囲気で、回転をあおり気味（ブリッピング）
にしてくれます。
ビンビン回して、愉しまれるのもイイですよ〜
(＾＾)＼(゜゜)

たまにイッパイまで使う レーステック☆

マニュアルシフトモードに走行中変える方法と使い方(2)

　ＤＯＨＣ/[Ｅ９０　３２５ｉ　Ｍｓｐ] : 2007/01/30(Tue) 00:33:43 :

レーステックさんのおっしゃる通りステップトロニックですね。私も高速道走行中に速度と回転数に気をつけながら、ちょくちょくＤ→ＤＳ→Ｍに切り替えて遊んでます、実に楽しいですね。ついついアクセルを踏み込み過ぎて燃費がボロボロになってますが、トルク感が前面にモリモリ出てくる感じと重厚なエンジン音が堪らなくて病み付きです。シフトダウン時は、さすがにマニュアルシフトよりはレスポンスが一瞬遅い感じですけど、これもオーバーレブを防ぐためＣＰＵ制御されているからでしょうか。長い間国産車に乗っていた私にとって、Ｍにした時にひとつだけ違和感を感じた点は、BMWの場合、シフトレバーを前に倒すとシフトダウンで手間に引くとシフトアップといったように国産車と逆なんですね。今では慣れましたけど。

マニュアルシフトモードに走行中変える方法と使い方(3)

　レーステック/[E90 325 DP] : 2007/01/30(Tue) 22:03:34 :

DOHCさんへ
（cc：カレーマンさんへ）

燃費がボロボロ、あー、分ります(*_*o)

シフトチェンジの速さ、クルマの性格を鑑みてあの感じに設定されているのでしょう。
私見では、アレはなかなかイイ設定に感じます。

一方、ギンギンにシャープなスポーツカーならば、違う設定かもしれません。
３３５ですか？
よりスポーツな雰囲気を出したかったのでしょうね(*_*m)

シフトチェンジの手順方式、この方式はスーパーGT等のレースカーと同じですね。
ちなみに、BMWのこの方式、清水和夫氏が言うには、操作性として正解とのこと。
しかし、私も最初は戸惑いました(*_*a)

Re:(4)　カレーマン/[E91-320] : 2007/02/04(Sun) 16:33:49 :

皆さん、どうもレスありがとうございます。　今度試してみます。　ちょっとドキドキしますが(笑）