お勧めの機械式ＬＳＤ装着
No.677 レーステック [E90 325 DP] : 2007/02/25(Sun) 21:53:10 :
メロンさん，みなさんへ
（E46M3のスレッド書き込みではなくこちらで）
首記の件、機械式LSDのJAF競技車装着率ではとても高い実績のあるキャロッセ社CUSCOの
ＬＳＤの型取と取り付けをするため馴染みのショップさんへ入庫しました。
かなり早ければ次週の週末に納車、そうでなければ二週後です。
同社製品、ＭＴ用のみならずＡＴ用として「ハイブリッドデフ」という通常製品がありま
す。これは、超低イニシャルトルク（３キロ）で１WAYのスプリング式で、ATの運転に慣れ
ている方が自然に操作しやすい性能、電子制御トラクションコントロールとのバランスを図っています。
一方、私の場合、よりFRスポーツ走行車らしさを付与するため、キャロッセ社およびショ
ップさんとの３者協議により様々な仕様変更を決定、キャロッセ社では、型取データを見
て、その仕様にてLSDを組み、作動確認の後に出荷する態勢です。
機械式LSDの効果、安定性，運動性能および駆動伝達力の大幅な向上が得られます。
例えば、雪道での安全性は大きく改善されます。
機械式LSDやドコのショップさんでカスタマイズをお願いしているの？等、気軽な書き込み
でもどうぞ、とのことで新規投稿しました(^^)
追伸） メロンさんへ
お互いの馴らしがてら機会をみて軽く流しましょうか(*_*a)
お勧めの機械式ＬＳＤ装着(1)
メロン/[E90-325] : 2007/02/26(Mon) 20:31:37 :
レーステックさんこんにちは
ＣＵＳＣＯの低イニシャルトルク仕様とＯＳ技研の１００％ロック仕様で乗り比べというのもおもしろいですね！？
一般的に街乗りを考えるのならばＣＵＳＣＯ製の方が良いかもです(^_^)
ＯＳ製では交差点全てでロックによるスキール音が大なり小なり伴います。
また、下手にコーナーでアクセルを開けるとドアンダーになる方もいるかもしれません（私はこのような状況は無いですが）(^_-)
お勧めの機械式ＬＳＤ装着(2)
レーステック/[E90 325 DP] : 2007/02/26(Mon) 22:24:32 :
メロンさんへ
新しい職場の聖路加タワー、掛かる期待で何もしていないのに疲れるばかりのレーステッ
クです(*_*d)
さて、さすがメロンさん、鋭い推察ですね☆
同じスプリング式大容量デフの乗り比べ、おもしろいと思います。
純正のCUSCO「ハイブリッドデフ」とOS「スーパーロックLSD」なら前者の方が街乗りでは扱
いやすいかも。
それプラス、レーステック仕様はFR競技車の運動指向を少し加味した作動方式です。
そのプラス分がどう出るか、「はてさて」、なんて。。。
OSデフの効き方、スゴそうです。
ドアンダー、そういうことも考えられますね。
初期アンダー、どのゾーンで感じて、それを溜めながら弱アンダー傾向へとトラクション
を掛けてゆく、言葉で示す程に簡単ではないでしょうし。
とは言え、AWDばかり乗り継いできた（前後にATS製品を付けたクルマあるいはCUSCOの場合
だったり）私にはどうでしょうね(*_*o)
お勧めの機械式ＬＳＤ装着(3)
wanwan/[335i] : 2007/03/06(Tue) 09:53:59 :
はじめまして。私は昨年まで乗っていた１３０i ＭＴにＯＳスパーロックをつるしで入れてましたが効きが強すぎました。サーキットに持ち込んでもプッシュアンダーが結構強かったです。街乗りでは多少音が出るだけであまり不快ではありませんでした。３３５に乗り換えましたので今度はＯＳデフをイニシャルトルクを弱めて装着しようと思っています。一度機械式に乗ったらノーマルは乗れませんね。
wanwanさんへ
はじめまして(^^)
もしかして、フォトギャラリーで１３０にCE28Nを履かせていた方でしょうか？
（私もCE28Nを愛用していました）
さて、OSデフの印象、ありがとうです。
機械式LSDとの相性、運転個性（方法）や総合的なセッティングも大きく関係しますよね。
スプリング式の利点＝高レスポンス、となれば、より低イニシャルトルクも一案、
あるいは、個性でその逆もまた一案だったり、のようで。
（作動方式やカム角等も同様に好みで様々）
製造メーカーでは極端でなく、本来、使い易いセッティングを考えているも、そこは任意。
なお、プチセッティングとして、オイルの粘度を変えてみれば、デフの効き方に若干の強
弱の差異が出ると思います。
はじめまして
昨年初のＢＭ乗りになりましたエクスタントと申します
機械式のＬＳＤで盛り上がっている所、誠に申し訳ありません・・・
実はチョット知りたい事があり書き込みました
っと言いますのも元々純正は何かしらのＬＳＤは入っているのでしょうか？
攻めた走りは特にしないのですが、チョット気になりまして・・・
宜しくお願いします
エクスタントさんへ
はじめまして(^^)
そんなに恐縮なさらずに結構ですよ。
さて、純正の状態ではオープンデフが装着されています。
この構造やメリット・デメリットを細かく解説すれば↓
【２．一般（オープン）デフ）参照】
http://www.maruhamotors.co.jp/advice/lsdlecture.htm
ということです。
こうしたデフはBMWに限らず、ごくフツーに採用されています(*_*m)
皆さんこんにちは〜
レーステックさんレスありがとうございました
なるほど〜 よーく理解できました
軽快な走りをイメージした車だと思っていましてビスカス式など何らかのＬＳＤが装着されえているのかとチョット期待していましたが・・・
まあ前車種がＦＦミニバンでしたので走りは現状でも文句なくいいですけどね〜（笑）
ありがとうございました
エクスタントさんへ
（cc：みなさんへ）
「チョット期待」、共感できちゃうコメントです(^^)
E90シリーズ、トラクションの優れたデファレンシャルを装備していないですけど、それに頼
らない総合バランスで、実によく路面をつかんで走っているように思います。
（E93 M3はMデファレンシャルのため例外）
ちなみに。。。
その傾向とは全く違うクルマにはランサー（CT9A）が一例に挙げられます。
これは、アクティブLSDとして電子制御のセンターデフ＋リヤデフ（ACD＋スーパーAYC）を
装備し、これによりベース車の欠点を補う以上に高次元の走りをしている、という感じです。
それを考えれば、BMWでは素のバランスの良さを改めて感じます(*_*a)
