ハンドル舵角のずれ。アライメントのずれ？
No.703 PSP卵子 [E90 320i] : 2007/03/25(Sun) 10:57:10 :
E90 320iに乗っております。走行8000kmです。
最近、ハンドルを真っ直ぐにした状態で走行すると、左に寄っていってしまいます。手の支えを離して走行しても、左に寄っていってしまいます。直進するためには、ハンドル舵角をわずかですが右にきる必要がある状態です。
いまでは気になって仕方がなくなってしまいまして・・・
タイヤショップに行って空気圧チェックとタイヤバランスは調節してあります。しかし、アライメント関係は調整してもらっていません。
原因がアライメント関係なのか精査したほうがいいと感じますが、それ以外に考えられる点はありますでしょうか？
タイヤは購入時の純正夏用ランフラットです。
また、ぶつけたり、サスペンション交換などはしていません。
ぜひ教えてください！
ハンドル舵角のずれ。アライメントのずれ？(1)
メロン/[E90-325] : 2007/03/25(Sun) 13:18:23 :
PSP卵子さん こんにちは
まずディーラーにて同乗してもらって状態を確認してもらうと良いと思います。
アライメントは片輪だけ段差にヒットしただけでも狂うことがあります。
現在タイヤの減り具合はいかがですか？
片減りや片輪だけ異常に磨耗が速いなんてことはありませんか？
アライメントはスーパーオートバックスなどでも調整できるところがあります。
ディーラーにて見てくれれば一番良いのですが(^_^)
ハンドル舵角のずれ。アライメントのずれ？(2)
PSP卵子/[E90 320i] : 2007/03/25(Sun) 13:34:03 :
メロンさん、ありがとうございます。
＞現在タイヤの減り具合はいかがですか？
＞片減りや片輪だけ異常に磨耗が速いなんてことはありませんか？
素人が目視確認できる点はこれなのですね。
早速見てみます。
アライメントのずれは、たとえばゴツゴツ悪路・雪道わだちを通過するだけでもずれることがあるのでしょうか？
冬を超え、雪が少なかったとはいうものの、地域柄、雪道わだちは頻回通過していました（交換しましたがスタッドレスタイヤで）。
あと、自宅前に不可避なちょっとした段差がありますが、それも半年間毎日通過していました。
時速10kmぐらいでも通るたびにゴンッと衝撃あるほどの段差です。
それらも原因？と考えられますでしょうか。
ハンドル舵角のずれ。アライメントのずれ？(3)
メロン/[E90-325] : 2007/03/25(Sun) 20:32:30 :
PSP卵子さん こんにちは
わだちや低速での段差乗り越えではそう簡単に狂うことは無いものと思います。
アライメントも組み付け時に左右で許容範囲内の最大値狂っていればかなり影響でるものです。
今回は単純にハンドルのセンターがずれているだけだと思います。(*_*a)
メロンさん、ありがとうございます。
ハンドルのセンターのずれ。
初めてお聞きしました。
アライメントのずれとは違うのですか？
ハンドルのセンターのずれには、アライメント調節とは別の調節が必要になってくるのでしょうか？
素人的には「ハンドルをはずして、真っ直ぐに付け直せ」ば、ハンドルセンターのずれは直ると思っていますが、見当違いでしょうか？
整備屋でも、アライメント調節を傍標することは多く見かけても、ハンドルのセンターの調節の傍標は見かけたことがないので・・・
ご教示お願いします！
PSP卵子さん
通常の車はステアリングの軸に対してハンドルを真っ直ぐになるように組み付けていますが、ステアリング交換などで一度外したりするとずれてしまうことがあります。
今回はステアリング交換などしていないと思いますので、勝手にずれてしまうのはおかしいと思いますが、タイヤの磨耗に何も問題ないようでしたら、やはりセンターずれだと思われます。
ハンドルのセンター出しは通常故障ではなく組み付けミスのことが圧倒的に多いので、ショップのメニューに無いのだと思います。(*_*a)
そうでした。
言い遅れましたが、タイヤの片磨耗はありませんでした。
ハンドルのセンター出しは、一般的には「ハンドルをはずして、真っ直ぐに付け直す」という方法となるのでしょうか？
アライメント調節とは異なり、足回り部位を調節するという類のものではないのでしょうか？
ステアリングを外して調整してしまうと左右でハンドル切れる量が変わってしまいますよ。
アライメント調整の中にハンドルのセンター合わせは含まれていて、ハンドルをまっすぐにした位置で固定してからずれているホイールの角度を調整していきますので。
PSPさんの車、車高は変化ないでしょうか？
私の車の場合、サスを交換する前のノーマル車高が左前と右後で2cm差がありましたもので、新車の時がどれくらいか測っていませんが、これくらい差が出てくるとアライメントも変わってくると思うので、ただ走ってて問題は無かったですが。
YAGI さん、こんばんは。
なるほど。
単純に「ハンドルをはずして、真っ直ぐに付け直す」のはいけないのですね。
アライメント調整の中にハンドルのセンター合わせは含まれている・・・となれば、一度アライメント調節やってもらおうかなと思います。
後半の車高の変化ですが、全て純正ママですが体感できる車高の違いはありません。
サス等の交換をしていなくても、車高も何かの拍子にずれていってしまうのでしょうか？
リア右のバッテリのせいか右後が下がる傾向はあるようです。E46もそうでした。
車高は、10000Kmでも少しづつ下がっていくとおもいます。スプリングが縮むケースは10万Km上走った時ですが、スプリング上下のゴム部品が自然とつぶれてしまうのでしかたないですね。
まずはアライメントの調整をされることをお奨めします。
Ｅ６０ですが、全く同じ症状が出ました。
新車で納車されて左に寄る為、ディーラーで１度、それでも直らないので外注で再度アライメントを調整してもらいました。
私の場合、それでも直らず、ランフラットタイヤを普通のラジアルタイヤに履き替えたら、左に寄るのが直りました。センターのずれも気になりません。
ランフラットはサイドが硬く、ちょっとした外乱にも影響される為との理由でした。
その後、足回りを交換し、ショップでアライメントを調整して快調です。
TA2 さま。
こんにちは。
タイヤ固有といいますか・・・ランフラットの性質もあるのですね。
僕の場合、ついこの前まで装着していたランフラット・スタッドレスでも、純正夏用ランフラットと全く同じ症状でした。
こうなると、タイヤ云々ではなくアライメント調節ですね。
PSP卵子さん こんにちは
・・・・ということはやはりアライメントのようですね！
調整で治ればよいですね(*_*a)
まだお聞きしていませんでしたが、新車で来た時点では正常で、どのタイミングくらいからおかしくなったのでしょうか？
原因を突き止めておかないと気持ち悪いですよね(*_*o)
皆様、この質問に親身になってお答えいただき大変ありがたいです。
メロン さまの「どのタイミングくらいからおかしくなったのか？」ですが、僕がはじめて認識したのは、純正夏用ランフラットから社外ランフラット・スタッドレスに交換した直後です。
タイヤショップでバランスを含め社外ランフラット・スタッドレスに交換し、帰宅途中に「異変」に気づきました。すぐにショップに戻り、立会いの下もう一度バランスを調節してもらいましたが、結局直らず冬間そのままでした。
交換前にすでにズレがあったのに、自分が気づかなかっただけのか、今となっては不明です。
自分でも「純正夏用ランフラット」にはきかえれば直るだろうと思ってましたが、ところが直らなかったに至ります。そのときは、社外にしたタイヤ・ホイール固有の問題と考えていたわけです。
タイヤ・ホイール固有の問題云々ではなく、やっぱりアライメント調節ですね。
長々すみません。
