オイル警告が２千キロで点燈
No.683 ゆたぴか [E90-323I] : 2007/03/07(Wed) 22:35:32 :
はじめまして ３２３に乗っている ゆたぴかです。
宜しければ、ご意見をお聞かせいただければ幸いです。
購入して、９ヶ月経ちます 距離２２０００キロです。
始め 4000キロでランプが点灯、2000キロごとに点灯し酷いとき１５００位で点灯します。
Dでは、オイル漏れは発見できず 毎月オイルを足しに顔を出している状態です。
皆さんのお車はどうですか？
良きアドバイスがあれば教えてください。
オイル警告が２千キロで点燈(1)
HETE/[E90-323] : 2007/03/07(Wed) 23:57:26 :
私は1年間で約２０，０００ｋｍ走行。
１６，０００ｋｍ頃オイルインジケーターが点灯してデイラーで追加（有料）
２０．０００ｋｍで2回目の点灯。ここで1年点検に出しました。（無料）
以前乗っていたＥ４６でも同じような追加だったかなあと思います。
走行条件は高速が約６０％です。回転数はどちらかと言うとおとなし目です。
オイル警告が２千キロで点燈(2)
サクランポ/[E90-320i] : 2007/03/07(Wed) 23:59:00 :
＞毎月オイルを足し
Dではいくら位でやってもらってるのですか？
無料ではないんですよね？
オイル警告が２千キロで点燈(3)
湘南新宿らいん/[E90-323] : 2007/03/08(Thu) 08:28:31 :
私もゆたぴかですさんと同じ６発で購入半年・５７００Ｋ走行ですが、オイル量ＭＡＸから1メモリ減ったに過ぎません。Ｄラーで「オイル減りますんで無料で継ぎ足ししますよ」といわれてた割にはあまり減らないです。個体差ですかね。
ただし、箱根新道の下りでエンブレ２ＮＤギアで５０００回転超を常用、なんてことになるとオイル消費量が多くなりそうです。自分も箱根新道２往復した時に１メモリ減を確認しまちた。
昨日OIL補充しました。
１回目：納車から4000km
２回目：前回から2000km
ですから同じような状況です。
Dからは、今回の記録を残して、次回がどの程度であるか様子を
見させてほしいと言われました。
D曰く323では出荷時のOILの影響か不明だが1回交換するまでは、
減りが早い傾向にある。BMWの基準では一応0.7L/1000kmまでは
許容範囲ということにはなっているが、現状の1L/2000kmは多
い方と思う。ということでした。
本当に1回全交換後は減らないのでしょうかね？
まるでロータリーエンジンみたいです。
私の車も1年間で約20,000km走行し、1L/2000km程度のオイル減りがありました。
シリンダー内壁に縦方向の筋状のキズが発生し、オイル上りを起こしてました。
対策はエンジン交換しかなく、泣く泣く大手術を受ける羽目に・・・（泣）。
Ｄラーによると、Ｅ９０の２．５リッターは同様のトラブルが多いそうです。
（全てではないところが、また厄介・・・）
疑問のある方は、Ｄラーに相談されてみては？
ゆたぴかです
色々ご意見ありがとうございます。
本日 Ｄより連絡が入り、やはりエンジン交換でした。
ピストンリング その内壁には異常がなく 他のエンジン内の不具合？との事でした。
他にも、５シリーズなどで同等のトラブルがあるらしく 交換後はトラブルがないと
報告されているらしいです。
本当に大丈夫なのか？不安ですが そこはＤを信頼するしかありません。
銀河さん グリーン車さん 湘南新宿ラインさん サクランボさん ＨＥＴＥさん
ありがとうございました。
いや〜何気なく読んでましたがエンジン交換ですか。いろいろあるもんですね。
ちなみに私のは４発ですが５千キロでオイル交換して現在１万キロになります。固定シフトで４千回転以上常時まわしてますがオイル減りみられません。６発は奥が深いですね！
私のは2006年モデルですが5千キロで１L継ぎ足し、現在8千キロで異常なし。
エンジン交換された ゆたぴかさん、銀河さん、
よろしければ何年モデルだか教えていただけますか？
同じ2.5Lなので心配です。
ゆたぴかです
私の車は、2006年式ですが325と323とでは エンジン違うかも？
325のパワーダウンタイプが 323のようなきがしましたが、間違ってたら御免なさい
あと 私の車はＮだったので 南アでした。詳しい方にお尋ねします、エンジンはドイツでつくっているのでしょうか？
ちょっと心配なので教えてください
2005年式E90 323iです。私の場合、
4,600km走行時に0.7リッター補充
8,200km走行時に 1リッター補充（１回目から3,500km走行）
10,700km走行時に 1リッター補充（２回目から2,500km走行）
14,600km走行時に 1リッター補充（３回目から3,900km走行）
という状態です。ディーラーではこのぐらいの減り方は異常ではないとのことです。
実際のところどうなんでしょうね。国産に乗っていたときは3,000kmでオイル交換して
いましたから、減る前に換えていたとも言えますしね。
私の車も、２００６年モデルです。
３２３と３２５はエンジンのハードウェアは同一なので、
トラブルの確率も変わらないようです。
でも８，０００キロで１回補給なら、全然大丈夫では？（笑）
私のは、そのころ３回は入れてましたから・・・。
もっとも、「異常ではない」と言われれば、そんな気もします。
乗っててパワーやフィーリングに全く違和感は無く、
オイル足してさえいれば、きわめて快調に走るもんで。
１年点検でサクッと「交換！」と言われた時は、ショックでした・・・。
うおー、銀河さん・ゆたぴかさんエンジン交換ですか？
おなじエンジンを積んでるので他人事とは思えません。
Dらーの対応が迅速だともいえますけども。。
Dらーといえば、純正プラグ→デンソーイリジウムタフに変えようとしたら
「エンジンに影響があるから変えないほうがいい」とDらーに言われました。
オート○ックス・黄色い帽子とかで変えようかなと思ってます。
イリジウムで不具合なんて起こらないですよね？
どなたかご教授ください。
う〜んプラグですか、お役に立つか解りませんが 私が昔 セブンに乗っていたときの仲間の話です
無理に回す事がない限り、ノーマルは一番良いと聞きました。プラグによっては熱量の関係で冷えすぎたり、熱すぎたりで 酷いとき先端の電極が細いので、なにかのミスファイヤーで折れエンジン壊したなんてのも聞いた事ありますが？保証の関係等はどうなんでしょうか？私も気になりますね、ただプラグ交換十万キロ替えなくて良いというのは不安なので 焼け具合など見て 早めに交換は考えていますが・・・
