慣らし運転の常識、回した方が良く回るエンジンになるのか？
No.734 メロン [E90-325] : 2007/04/15(Sun) 10:45:10 :
慣らし運転について様々な議論があります。
今回は、ＢＭＷドライバートレーニングで使用している車を引き合いに考えてみたいと思います。
ＢＭＷドライバートレーニングは、ＢＭＷジャパンが年に２０回ほど開催しているプログラムです。
ここで使用されている車はなんと新車なのです。（毎年第１回目時点の話ですが）
今回トレーニングに使われていたのは３２３と１３０です。
走行距離は４００ｋｍ程度で、いつもの慣らしという話題からすれば、４０００回転までしか回せないという状況のはずですね(^^;)
しかし、トレーニングではしっかりレッドゾーンまで常に回していますし、急ハンドル・急ブレーキ、全開走行も当たり前です。
この車！一年間役目を終えると中古車として市場に出るそうです。（もちろんドライバートレーニングで使用した履歴は公表されるでしょう）しかも買った人の評価はよく回るエンジンで満足しているとの評価が大半のようです。
ということは、ＢＭＷジャパン主催のトレーニング車が一般的に言われる慣らしをしていない状況で使用され、後に同様の補償をしていることになります。
プログラムの合間に慣らしについて講師に（ＢＭＷジャパンの社員ではありませんが）聞いてみたところ、数十万キロ乗る予定の人が、保険の意味で慣らしを行うことは多少意味があるが、通常の用途であれば、あまり要らないのが現状とのことでした。
しかし、あたりをつける意味で１０００ｋｍまでは限界の８０％、２０００ｋｍまでは９０％３０００ｋｍ以降は逆に回していた方が良く回るエンジンになるとのことでした。
最高回転数よりもエンジンが温まる（オイルが各所に回る）前にエンジンを高回転まで回さないことのほうが重要であるとのことでした。(*_*o)
その他の話としては、国産エンジンは最高回転数を目標に開発されているが、ＢＭＷでは最高回転数＋１０００〜１５００回転のあたりを実用できるように開発されている所が、エンジンが良いといわれる要因ではないかとのコメントもありました。
実際１００００回転まで回して実験したりなんかもあるようです。(*_*d)
ということから、最高回転数をにらめっこするよりもエンジンを温め充分オイルが回ってから高回転域を使えば問題なしと自分の中では回答を出した次第です。(^o^)
慣らし運転の常識、回した方が良く回るエンジンになるのか？(1)
じゅん/ : 2007/04/15(Sun) 22:14:48 :
なるほど！
只今ナラシ中で現在７００キロ
３０００回転プラスαで走ってますが参考になりました。
慣らし運転の常識、回した方が良く回るエンジンになるのか？(2)
taku/[E90325iMspo] : 2007/04/15(Sun) 22:46:52 :
メロンさん、こんばんわ。確かに暖気は必要だと思います。
長く車を乗れば乗るほど、エンジンの不調にもつながってると思います。
自分は1900kmに達しました。DSモード5000回転ぐらいまでで、楽しんでいます
これからは少しずつ高回転にまわしていきたいと思います。
慣らし運転の常識、回した方が良く回るエンジンになるのか？(3)
厨房に入る父/[E90-323Mspo・>] : 2007/04/19(Thu) 06:04:45 :
メロンさんおはようございます。
馴らしについての記事拝見しました。
私も以前から概ね同様な考えを持ってますのでそのようなことを、数十年に渡り実践しております。とはいえレッドに入れる事はありませんけどね。
先週末に納車された車でさっそく山梨まで往復４００キロ弱走ってきました。
本線への合流では5000回転位は回してます。
この６発は小気味良いエンジンですね。
厨房に入る父さん こんにちは
先日ＢＭＷドライバートレーニングにて３２３新車を全開走行してきました。
３２５に比べて全体的なトルクは落ちますが、冨士のショートコースでは全く不満のないエンジンパフォーマンスでした。
私の３２５も暖気には多少気を使いますが、回せるときは回すようにしているせいか、非常に気持ちの良い吹け上がりです。
フィールとしてはＭ３以上だと感じます。(*_*a)
走り始め、私はクルマが走りたがる意思になるまでソロソロと抑えます。
それが過ぎて「沢山踏んで、回してイイよ(*_*h)」との声が聞こえたら回します。
駐車し放っしでの暖気はしません。
走り始め、エンジン制御で若干強制レーシング？することもあるし。
厨房に入る父さんへ
３２３、私は現３シリーズで唯一運転したことのないモデルです。
デビュー以来、３２５よりもオーナーが増えているような感もあり、興味があります。
いずれ運転してみたいと考えます(*_*b)
メロンさん、レーステックさん、こんばんは。
>走り始め、私はクルマが走りたがる意思になるまでソロソロと抑えます。
>それが過ぎて「沢山踏んで、回してイイよ 」との声が聞こえたら回します。
暖気運転といえば昔の車は、始動時、特に冷えた時などはチョークが必要でしたね。
のちにチョークにもオートチョークなんて一見便利な代物ができましたけど、昔のチョークタイプの車は、暖気運転をせずに走り出した場合、不用意にアクセルなど踏もうならば咳をするかのように息つきを起こして「グー!!スッチョン!!」マフラーからは「バーン」なんて大きな爆発音のバックファィアーを起こすときもあり、まともに走りませんでしたね。
だから必然的に暖気運転せざるをえなかった状況があったわけです。
この状況がレスーテックさんが、おっしゃるまさに「クルマが走りたがる意思になるまで」ですね。
それが、いつしかコンピュータで管理するインジエクションと、呼ぶのでしょうか。（メカ音痴なので正しい理屈や呼称は存じません）最適な燃調をする便利な機械ができてからは暖気運転もさほど気を使わなくてすむようになりましたね。
私の場合、現在は冬季のスキー場などの寒冷地を除き、いわゆるアイドリングはせずにエンジン回転を2000回転以内を保ちながら暖気運転を兼ねて走り出してしまいます。
しかし交通量の多い道路で後続車がいるときは迷惑をかけないようもう少し回してしまいます。
>３２３、私は現３シリーズで唯一運転したことのないモデルです。
>デビュー以来、３２５よりもオーナーが増えているような感もあり、興味があります。
>いずれ運転してみたいと考えます
私は330、320は試乗したことあるのですが325は無いんですよ。
その323のハンドルを握ってまだ７日ほどですが町中は無論のこと高速道路でもアクセルを踏み込んだときに瞬間的な爆発力こそ感じないものの小気味よく回るエンジンには魅力を感じてます。
では失礼申し上げます。
メロンさん初めましてのぶのぶです。
先日の富士に参加されていたのですね。私も参加してました。（Bチーム）
初めて富士のショートに参加しましたが個人的には茂原コースの方が面白いですね。
ところで、「慣らしの件」大角さんのコメントでしたね。
うちの車もやっと2000Km越えたのでこれからは多目に踏んであげようと
思っています。エンジン以外の、サスペンションやブレーキ、ミッションを
馴染まる意味合いも含め、2000Km迄はやはり気を使ってあげた方がよいと
思います。
余談ですが、昨年乗っていた530Msp（E61)はサスが馴染むのに
5000Kmは必要と萩○さんに言われたことがあります。
のぶのぶさん こんにちは
同じＢチームだったのですね！
足回りの馴染みの件同感です。
足回り交換して５０００ｋｍ程度経過すると落ち着いてくることを実感します。
私の３２５も足回り交換直後〜３０００ｋｍ位までは硬すぎたかな？なんてちょっと後悔しましたが、交換後１５０００ｋｍ程度の現在では非常に満足できるしっとりした感覚が伝わってきます。
エンジン以外の部分の慣らし（馴染み）も重要ですよね(^_^)
どうもです(^^)
プジョーのように、納車後、走り出して直ぐの一体感を感じられない足廻りで、「所詮は
OEMで作らせているし仕方ないかな？(^o^)」なんて思いました。
それでも、25,000kmを経過した現在の状態では、そんなに悪く感じず、運転に対して、信頼
できる反応をしてくれるな感じもあります。
長年に亘りオーリンズを使用していました。それには適わない感はありますが、ノーマルの
足廻りは、タイヤのグリップが上がる状況ではイイかな、と。
ずっとこのままなら嬉しいけど、老いはあちこちにしのび寄りますし(*_*c)
その前に、TEINの新製品でも試そうかな（オリジナル仕様にリセッティング）、
なんて(*_*o)
メロンさん、のぶのぶです。
メロンさんは、当日M?で参加されてましたか？
（間違っていたらごめんなさい）
私は、嫁と参加してました。
次回、10月に那須に行きます。
もしPerfectionに参加されるようでしたら
夜飲みながら話したいですね。
（Perfectionはこれがあるから止められません。高いですが）
また、よろしくお願いします。
のぶのぶさん こんにちは
お察しの通りｍ３で参加しておりました。
１０月のパーフェクションは、事務局にキャンセル待ち申請しています。
是非ご一緒したいです。
※奥様と一緒に参加されていて非常に羨ましいです。
うちの奥さんは『勝手に行けば』なんてつれないです(*_*k)
