E90 320iと323i、体感の違いは？
No.739 トワナルゾ [購入模索中] : 2007/04/19(Thu) 23:31:36 :
E90 320iと323i、体感の一番の違いは何ですか？
いわゆる街乗りがほとんどで、年4回ほど高速利用します。
ぼちぼちBMWが楽しめるモデルということで、320iか323iのいずれかを考えています。
（資金的な面でそれがぎりぎり・・・です）
また、BMWの真骨頂の6気筒じゃなければ、BMWは語るべからず、というのがやはり正論なのでしょうか？
E90 320iと323i、体感の違いは？(1)
メロン/[E90-325] : 2007/04/19(Thu) 23:56:14 :
トワナルゾさん こんにちは
私は両方乗ったことがありますが、スムースで振動のない吹け上がりという面では圧倒的に６気筒が優れています。
６気筒から４気筒に乗り換えると、回転のフィールがどうしてもぎこちなく感じます。
しかし、乗り比べなければ４気筒も相当元気に回りますので、やはり実際に試乗することをお奨めします。
「BMWの真骨頂の6気筒じゃなければ、BMWは語るべからず」とはシルキーシックスへの賛辞だと思いますが、私はＢＭＷの４気筒を経験せずに６気筒を薦めるな！！と言いたいです(*_*o)
E90 320iと323i、体感の違いは？(2)
タッキー/[E90-323MSP] : 2007/04/20(Fri) 01:30:20 :
トワナルゾさんこんばんは。
現在323を所有していますが、320を数ヶ月間所有しました。1年に乗らずに323に乗り換えました。つまりE90を2台乗り継いだことになります。試乗し320で十分と感じ購入したのですが、（323の発売前でした）数ヵ月後、323を試乗したのが間違いでした。車が別物・・・ ガマンできず買い替えです。その後代車で320を運転したのですが、出費を強いられたものの323にかえてよかったと改めて感じました。人それぞれの感じ方は異なりますが、私自身４気筒を経験した上で、６気筒をお薦めします。
E90 320iと323i、体感の違いは？(3)
STRIXX/[E60 530Msp] : 2007/04/20(Fri) 05:46:46 :
運動性能自体BMWのシャーシーは優れているから、あとは、パワー＆トルクの追求かな？
四気筒も十分にパワーあるし、六気筒だからとかシルキーシックスだからとかは個人の考えじゃないのかな？
僕もBMW3台目ですが、最初からすべて六気筒車でしたから四気等車両をじっくりと乗り比べた訳じゃないけど、整備でディーラーに預けた時、E90 320をしばらく代車で乗ってましたけどいい感じでしたよ！
経済的とか様々な要素があるから一概には・・・。
でも、乗り比べてしまったら六気筒との差は体感して歴然とわかると思います！
ブレーキローター径とか足回りとか、少しづつ違うし・・・。
ここは思い気って六気筒をお勧めします！僕なら・・・・・。
BMWって本気だすと本当に速くてコーナーリング最高ですよ！
参考になれば幸甚です！！！！！
３２３と３２０の比較
３２３の良いところは、ストレスなく吹けあがる気持ちの良いエンジンと、充分なトルクですね！街乗りであったとしてもアクセルペダルに足を少しかけたときのフィーリングが違います。
３２０の良いところは、軽いことによる軽快感と燃費の良さだと思います。
私の車は２台とも６気筒（やはりストレート６大好きなのです）余裕があれば価格差以上の満足感は得られると思います。
しかし、燃費と言うことになると３２０も魅力的です(^_^)
みなさんとチョッと意見が異なります。
代車で323Mspを借りましたが、正直ほとんど違いを感じませんでした。
4000回転以上回せば違うかもという予感みたいなものはありましたが、
環八しか乗ってませんので、そのチャンスもほとんど無く。箱根でも行ってみれば良かったです。
明らかに違うのはエンジン音ですか。323の方が良い音します。
それ以外は？？？です。
E90の四気筒は良く走ります。バカにできません。以外に速いです。但し、平らな所ではです。
私自身も購入時に320Mspか323標準か悩みましたが、320Mspで正解と
今は思っています。でも、次はM3か335と密かに企んでおります。(*_*p)
３２３と３２５で迷うとなると非常に難しいでしょうが、
３２０と３２３ですと圧倒的に３２３ですね、
余程６気筒の良さを理解した上での４気筒の購入ならば
個人の好みや都合でしょうが、経済的に許されるのなら３２３です。
あの「カ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン」はたまりませんよ！
３３５は別物ですが・・・
E91 320の前にE39 530に乗ってました。また、323の試乗もしました。
6気筒は、その特有の吹けあがりの感覚や高回転時のサウンドが良い点だと思います。
320の4気筒でもエンジンフィールは良く、がさつに回るということはないですが、サウンドは6気筒がいいですね。
私は東京都心部のチョイ乗り中心なので、530でもアクセル踏み込む機会があまりなく持て余している感じだったので今は320にしてみましたが、逆にパワーがない分都心部でもブン回せるので、十分満足してます。
6気筒はアクセル踏み込むと楽しいですが、踏みみ込まないとちょっともっさりした感じがあったので、場所によっては4気筒でも楽しいと思います。
たしかに皆さんのおっしゃるとおり、６気筒の吹け上がりは素晴らしいと思います。
比べてしまうと違いは明らかです。
でも４気筒も決して悪いわけではないので、やはり両方試乗して、ご自身で価格差に見合った差かどうか検討された方が良いと思います。
標準どうしの価格差が約７０万ですよね。
ホワイトリング＋キセノンフォグ＋社外マフラー＋社外鍛造１８インチタイヤホイールセット＋ブラックラインテールレンズ＋スモークフィルム
これでだいたい７０万くらいでしょう。
いじり病に冒されている私は、さらしの３２３より３２０に装備いっぱいの方が魅力的に映ります。
本当は６気筒をいじれれば文句なしなんですが、私の安月給では無理なので。
みなさんこんばんは！
私も、４気筒に乗るまではBMWは６気筒だと信じてた一人です。
４気筒は市街地での乗りやすさ、そして６気筒は高速での伸びのある加速感！
やはり、自分の使い方で検討するべきと思います。
私の場合は、６気筒 Z４があり、E９０は妻が乗ることを前提に購入しました・・・
まずは、試乗してからじっくり考えてみては？
４気筒も凄く良いと思うし、６気筒のあの加速感も捨てられません！
たくさん悩んで、すばらしいBMWライフを満喫しましょう！
３２０乗りの私が言うのも何なんですが、金銭的な余裕がある（多少無理して購入できる）のであれば６気筒がよろしいかと思います。
私が感じた”差”は音と坂道。もちろんその他感じる部分もありますが。
しかしＢＭＷはボディーの曲げ剛性やら色々な長所が合わさってあの魅力が味わえるので考え方によってはエンジンはそのうちの一つとも言えます。その一つの要素が全体満足度においてどれだけの割合を占めるか？は人それぞれですね。
装備等の違いもありますので、結局のところ両車を乗り比べないとわからないと思います。
４気筒も絶品ですよ(^_^;)
ありがとうございます。
4気筒の評価もまんざらではなく、選ぶ楽しみが増えました。
6気筒は相当なレスポンスを発揮知することは確かなのですね。
E90 320iのスペックは、150ps トルク20前後のごくごくありきたりなスペックですが、
320i実際走行してみると、やはり速さを感じますか？
一部では2.5Lエンジンになったぐらいの馬力・トルクを感じるというような表現も聞きます。
320、323悩むところですね。
320の場合、アクセルのレスポンスが非常にいいこと、フロントが６気筒より軽く、ワインディングを頭一個先に曲がっていく快感があることが強みだと思います。
なのでトワナルゾさんが普段どのような道で走っていてどのような運転をしているのかが決め手になると思います。
私の場合、長野県なので高速走行より普段ワインディングを走る機会が多いこと、また個人的にカーブでどこまで安全にアドレナリンを放出し理想的なラインが描けるか、それについてくるアクセルレスポンスの良さが決め手になりました。
やはり323の場合は発進時少々もたつく感じは否めません。
一方３２３の場合、６気筒特有の３０００から４０００回転以上の官能的な走りが魅力でしょう。また回りもシルキーと言われている通りスムーズです。（３２０が悪い訳ではありません。ただ６気筒に比べると少々荒い印象はあります。）普段ゆったり走っていて高速走行での快感を求めるならば３２３ですかね。
あとは標準装備内容などを加味し決定していければよいと思います。横道にそれますが３２３より３２０の標準ホイールの方がかっこいいと思いませんか！！？w
燃費はBMWに乗るならあまり考えないでいいと思います。燃費を考えてBMに乗っていたら楽しくないですよ(*_*o)
まあ個人的には６気筒買うなら３２５以上を勧めます(^^;)特に数字が切りが悪くてなんか嫌です(+_+)
最後に私は３２０に決めてよかったと思ってます。BMWビルのモチーフの４気筒。はっきり言って楽しいです。最高ですよ(^o^)ある意味誰かも言っていましたがシルキー４です(*_*o)
加えて、サーキットデイにはディーラーになかなか置いていないアクティブステアの
試乗車があったりするので、それにトライしたい方にはいい機会ですね。
私には要らない装備ですが、非力な方には低速車庫入れ操舵力低減のいいデバイスですよ。
アクティブステアは３２３にはオプション装備ありですが、３２０には無しだという
ことも、車種選択のひとつのポイントかも。
類まれなる、とも言い過ぎでない愉しい直列４気筒エンジンの３２０、これに対し、絶滅危
惧種の直列６気筒の３２３。
多くのメーカーがＶ６エンジンへの切り替えた中にあって、それでもこだわって直列６気筒
を進化させ、今も味わえるというのは稀有かな、と思います。
エンジン・オブ・ザ・イヤーだし(^^)
一方、直列４気筒は様々なメーカーが搭載しています。
この形式、私個人が勝手に「銀河系一の直４」と思う4G63もあります。
そうした中にあって、数値以上に愉しくキビキビしている３２０。
悩み多き二者択一、私は前者にて最初から６気筒を選択しました。
ちなみに、３３０は全部付きでお値打？なんて考えてもみましたが、運動傾向や音が好みで
はではなく、３２５にしちゃいました。仕様共々、お気にです。
同じ稀有なエンジンの水平対抗６気筒（ポルシェ９９７）に乗ってみると、そのオーナーか
らは「そっちの絶滅危惧種のが精緻な感じで、さすがBMWと思う(*_*d)」でした。
しかしながら、難しい選択ですね(^^;)
レーステックさま こんばんは。
レーステックさまの記載を様々なところで拝見しますと、知識の深さに感銘を受けます。
最後の
＞しかしながら、難しい選択ですね(^^;)
レーステックさまでさえそうなのですね。
３２０に対し、「類まれなる、とも言い過ぎでない愉しい直列４気筒エンジン」。
BMWの真骨頂の6気筒じゃなければ、BMWは語るべからず は、やはり僕の先入観が過ぎていたように思い、恥ずかしい限りです。
トワナルゾさんへ
恐縮至極です(*_*d)
「さま」なじゃくてイイですよー。
数年前、「BMW、新車は高いけど、程度の良い中古なら買えるかな〜(*_*a)」なんて、
何も知らない改造車乗りの私は、最新型E46 318の程度の良い中古車を中央道で試乗させて
頂いたとき（正規販売店）、「なんじゃ、この４ドア・セダンは〜？！(*_*d)」と予想以
上のドライヴィング・プレジャーに驚きました。その後、320（直６，2.2L）も運転しまし
たが、「これらから選ぶてのは、高い、安いじゃないな(*_*m)」と素直に思いました。
ただし、その直後、「なんじゃ、この力の抜けたお洒落さと天井と色、良い足(*_*d)」で、
プジョー307SW（オーロラグリーン）へ(*_*o)
（味も素っ気もない改造車乗りは違うモノを感じたくて当時はクソ真面目なBMWを選ばず）
そうそ、恥ずかしいなんて、そんなに謙らないでも(^_^)
みなさんが言われるように、試乗されてみて、自分の感性で選ぶのがイチバンと存じます。
気軽にディーラーさんに足を運んでみれば、スッキリしますよ☆
2005年夏から、E90-320に乗っています。以前はE36−325に乗っていました。E90とは違いますが、私の乗っていたE36-325は非常に楽しい車でした。エンジン＆エキゾーストの音もいいし加速もまあまあでした。しかし、長距離は現在のE90−320の方がずっと楽です。高速コーナーを同じ速度で曲がるのも、E36は「エイヤッ！」と言いながら曲がるところを、Ｅ90は「スイ−」というような感じです。（車体が大きい分よくなったのでしょう）Ｅ90の燃費は、【京都市内】エアコンＯＮ（夏）で７Ｋｍ／ℓ 【郊外の国道】１０Ｋｍ／ℓ 【高速道路】１４〜１５Ｋｍ／ℓです。6速ＡＴの効果が大きいようです。325に乗っているときは、４気筒車（当時の318）には全く魅力を感じませんでしたが、Ｅ90−320に試乗したところ、予想外にエンジンの振動がスムーズで、良く走ったので、迷わず320を購入しました。ＢＭＷの中では、大人しいモデルになりますが、２年近く乗った今では、「ＢＭＷらしさを十分に味わえるモデル」だと感じています。
