スタッドレスタイヤはランフラットからノーマルで良いのか？
No.891 マッカー [E91 325i] : 2007/10/11(Thu) 23:03:10 :横浜在住のマッカーと申します。今年の夏からBMWに乗り始めました。スキーを嗜んでいますので、スタッドレス購入を検討しています。夏タイヤはBSの225/45-R17を履いています。初めは、同じサイズのRFTスタッドレスを考えましたが、とあるタイヤ屋さんから普通のスタッドレスを薦められました。それは、RFTのパターンは最新のパターンではなく、普通のタイプの方が性能が良く、安価だからと言われました。また、BSよりもYOKOHAMAの方が、長距離乾いた路面を走るのに優れているとも言われました。パンク修理剤を積んで、更にタイヤサイズをノーマルの205/55-R16にすれば、かなり安価になります。１年のうちの数カ月使用するタイヤだと思い、安価の方がと思っていますが、いろいろと迷っています。どなたか（同じような境遇の人）の助言が頂けると助かるのですが。宜しくお願い致します。
スタッドレスタイヤはランフラットからノーマルで良いのか？(1)
レーステック/[E90 325 DP] : 2007/10/11(Thu) 23:37:06 :
はじめまして(^^)
スキー滑走日数が、多い時で、３０日／シーズン程度〜のレーステックです。
通年、１２月〜ＧＷまでスタッドレスを履いています。
（プロショップのオピニオン待遇、試乗会の手伝等で違うクルマにも乗りますが。）
私は、通常構造の最新製品を履いています。
その理由としては、ＲＦＴに比し、雪道での最新性能，安価さ、軟らかい剛性、です。
パンクキットは搭載していません(*_*o)
上記のようなスキーシーズンを過ごしていながら、特に、トラブルに遭ったことが
ないからです。日頃より点検を心掛けている方ですが、怒られる、かもしれません。
なお、ブランド毎に、雪道に強い、あるいは一般走行に向く、それぞれの製品がありま
のすので、お好みのブランド内で、ご自身のスキー生活に合致した指向のスタッドレス
を選択すれば良いとも存じます。
ちなみに、私はＢＳ関係のショップとの付き合いより、同社で雪道に特化した性能のス
タッドレス、205/55-16を履いています。
追補） FRとしては予想よりもよく走るクルマですが、ノーマルデフの場合、片輪がス
リップし出せば、進行方向への駆動伝達が一気に落ちます。
雪道ではDTC作動を必須とされながらもムリは禁物と思われます(^^;)
スタッドレスタイヤはランフラットからノーマルで良いのか？(2)
323MSP/[E90 323i M-Sports] : 2007/10/11(Thu) 23:49:00 :
僕はE46 M-Sports用ホイールにブリジストンのBLIZZAK Rev01を履いています。17インチはさすがに高価でしたが...
僕も年５〜６回ほど行くスノボのために冬場はスタッドレスを履いています。通勤に車は使わないので、普段は雪が降ったら車には乗りません。
どこのどのタイヤの効きが良いか、また通常路と雪道のどちらの性能を重視するかはいろいろな意見があると思いますが、僕はスタッドレスは雪道での効き最重視で選んでます。いざというときに効かなかったら意味がないですからね。ブリジストンの効きが一番良いかは分からないですが、僕は車を変えてもずっとブリジストンを使い続けており、信頼できると思っています。
スタッドレスタイヤはランフラットからノーマルで良いのか？(3)
マッカー/[E91 325i] : 2007/10/12(Fri) 21:36:10 :
レーステックさん、323MSPさん、はじめまして。早々に書き込み頂きありがとうございます。
とあるタイヤ屋さんはとは別のBS専門店に聞いたところ、RFTの225/45-R17のパターンはREVO2、RFTの205/55-R16はREVO1のパターンとのことでした。留守電で 聞いた話なので、ハッキリしませんが。更に、BMWの足回りはRFTを考慮しているので、RFTを薦められました。
こうなると、更に迷うところですが、お二人の話を聞いて、普通のスタッドレ スで、ブランドはBS(05/55-R16 REVO2)がよいかなぁと思いはじめています。とあるタイヤ屋さん はこうもいってました。右にBS、左にDPとしたら、真ん中がYOKOHAMAだそうです。欧州のタイヤだと、更に硬いので都心での使用にはこちらを薦めるとのことでした。雪道にはBSが一番ということでしょうか。
今まで4WD車に乗っていたので、FR車としては今シーズンが初めてになります。 レーステックさんの言われるとおり、無理は禁物ですね。
丁寧にこちらこそ恐縮します。
マッカーさんが言われるように、本来ならば、RFT構造を適用された方が良いとも思われま
す。純正の足回りで、自分なりに限界走行をしてみると、実にそう思います（私自身はRFT
派、これでミニサーキットで運動を試しました。）。
人の感覚のいかんではそうは思わない場合もあり、様々な意見はあるかもしれませんが。
手前味噌な話題ですいませんが、割と頻繁にスキーへ行くことがある、アルペン・トレーニ
ングで用具も多く使う（回転用，大回転用，その他の関連ギアも）、そのため、多額の原資
を必要とする、また、通常構造の方が、割引額も大きい、これらから通常構造を選んでいる
個人的理由があります(*_*e)
雨で、雪で、BSタイヤは、運動を非常につかみ易く、総合バランスがとても優れているとは
思います。聞けば、北海道のタクシーでは、BSスタッドレスの装着率が顕著に多いとか。
ところで、グリップ力の弱い雪道、アライメントのズレが、運動によりクセを及ぼす感じが
します。予算に応じて、４輪アライメントテスターによる診断・補正もオススメです。
昨シーズンはとても積雪が少なくあまり楽しいとは言いがたい気候でした。
今シーズンはどうでしょうかね・・・(*_*m)
マッカーさん、ていねいなお返事ありがとうございます。
私の場合、ブリジストンを選択するのは信頼からですが、RFTを選ばなかったのは
価格が一番の理由です。予算内に収まればRFTを選んでたと思います。
何かと評判の悪いRFTですが、僕はそのコンセプトに賛同していますので...
こんにちは。レーステックさん、323MSPさん。今回頂いたレスを拝見しますと、お二人とも本当ならばRFTスタッドレスにしたかったところ、金銭的な面で通常のスタッドレスを履いているようですね。
すみません。私の知識不足で出来ればご教授願いたいのですが、RFTスタッドレスタイヤのメリット（したかった理由）は何なのでしょうか。
前にも少し触れましたが、とあるタイヤ屋さんは言っておりました。RFTタイヤのスタッドレスは、タイヤ業界から言わせれば考えられないと。そう、言い切ったのはタイヤの構造に理由があるからみたいですが、詳細は、聞かなかったので、今になって後悔しております。
実は、私も金銭的な面で考えれば、通常のスタッドレスと思っていますが、仮に金銭的面がクリアされればRFTにしようと思う絶対的なもの見当たりません。その辺の助言が頂ければ幸いです。
今シーズンは、雪が降ってくれるといいですね。夏が暑かったので、ひょとすると期待出来るかもしれませんね。
大阪在住のマーチンです。スタッドレスに絡んで教えてください。
ＳＫＩに行くとき、スタッドレスでは登れないこともあるかと思いますが、
皆さんタイヤチェーンはどのようなものをお使いですか？
また、純正アクセサリーカタログに載っている「ルッドマチック・ディスク」って、
どんなものなのでしょうか？
RFTスタッドレスにしたかった理由、RFTに合わせて創られたクルマだからです。
特殊な構造と乗り味のタイヤ、コレを履きこなそうと熟考されてきたでろう運動をする
クルマという観点です。乗り心地は満点ではないようで、通常構造のタイヤに交換され
る方もいますが、私としては、例えば、RFTでもBSのRE050AⅡ☆ならば、文句どころか良
いマッチングと思ってもいますし。
ただし、非常に厳しい雪の中を走ることもあるため、雪に特化した性能が欲しくて、製品
バリエーションの多い通常構造品から選んでいることは大きいです。
昨シーズン、たまたま降りたての深雪、自分で浮遊感を味わいながら、会社の先輩にも深
雪の滑り方のきっかけを体得頂き、共に爆笑した感動が懐かしいです(^^)
タイヤチェーンは、使いません(^^;)
スタッドレスの性能＋ＤＴＣ，ドリフト，スライド、あの手、この手で？トラクションを
伝えながら走って貰っています(*_*h)
なお、今シーズンからは、既に春から装着している大容量機械式LSD（クスコ製，オリジナ
ル仕様）の大トラクションと良好な運動性で、さらに苦労することがないと予想されます
ので、やはりタイヤチェーンは履きません。
レーステックさん、いろいろとレスありがとうございました。
最終的には、通常構造のスタッドレスにすることになると思います。やはり、RFTは高価ですからね。(^^;)
一様、BS専門店から本社経由でBMW JAPANに同じような質問をぶつけてみることになりました。回答が来るかは分かりませんが・・・。来たとしても、想像は付きますね。レーステックさんと同じことを言うのかな。
ともあれ、今シーズンはお互い、よい雪に恵まれるといいですね。
マッカーさん、こんばんは。
私ができればRFTを選びたかった理由はレーステックさんと同じで、やはりE90はRFTを前提に
セッティングされていると思うからです。タイヤを交換するときに分かったのですが、やはり
RFTは重く、ノーマルのスタッドレスの方が軽く感じました。
一般にバネ下重量の軽量化は車の挙動に良い影響を与えると言われていますが、私はスタッド
レスに交換したら、ヒョコヒョコと跳ねるような落ち着きのない挙動になりました。やはり
RFTに合わせたサスセッティングになっているのかなと思った次第です。
あとはパンク時のリスクですね。今はホルツのタイヤ修理キットを積んでいます。
323MSPさん、おはようございます。いろいろと助言頂きありがとうございます。
やはり、RFTを前提に足周りをセッティングしていると思われますか。BS専門店でも同じようなことを言われております。貴殿の言われるように、RFTの方が通常タイヤより重いので、通常構造のタイヤに変えてしまうBMWユーザーがいらっしゃるようです。走りに影響が出るものなんでしょうかねぇ。
ちなみに、パンク修理キットは私もホルツに目をつけていました(^^)
シーズン５〜６回、スノボーに行かれるそうですが、今シーズンはお互いいシーズンになることを祈りましょう(*_*a)
