ハンドルが重いのですが。
No.973 クマちゃん [ツ・>] : 2008/01/18(Fri) 08:20:30 :
はじめまして、昨年３２５ツーリングを買ったのですが、
前に乗っていた４６よりもハンドルが、かなり重いのはなぜでしょうか？
特に低速でハンドルを切る時は、「よいしょっと！」って感じです。
試乗しないで買ったのも悪いのですが、
まさか新型になって重くなるなんて思わなかったもので・・・
理由が分かれば納得して乗れるので、誰かご存知の方は教えてもらえませんか？
ディーラーのセールスマンは、わからないと言っていました。
ハンドルが重いのですが。(1)
カラヤン/[E90-320i] : 2008/01/18(Fri) 08:26:02 :タイヤが新しいとか 空気圧ってことはないですよね？ サービス（メンテ）に見てもらい 他の同型車と比較されるのが一番と思いますけど。
ハンドルが重いのですが。(2)
アルチザン/[E92 320i] : 2008/01/18(Fri) 22:01:22 :年式はいつの46でしょうか。私のは'01年式でしたがめちゃめちゃ軽く担当のセールスさんから聞いた話では'01でかなりフィーリングが変わった(かなり軽くなった)と言っていました。私の購入したディーラーで46/90を何度か乗ったのですが46は年式によってかなり違う感じがしました。私も90に初めて乗った時は36の様なフィーリングに戻った感じがしたのででびっくりしました。
ハンドルが重いのですが。(3)
レーステック/[E90 325 ダイナミックパッケ・>] : 2008/01/19(Sat) 09:53:27 :
ハンドルが重い理由、ですか？
あくまでもドライバーズ・カーとして自然なハンドリングを付与したかった、からと存じ
ます。単純に、E46に比して、車体寸法が大きく、重く、タイヤも大きい、それらからトル
クステア大ならば自然です。
重いことへの違和感が長く持続して嫌になるか、それとも自然に感じるようになるか、言
葉や理屈で納得する方法も一案ながら、新車に対するカラダの馴らし運転により、どう感
じるようになるかを少し待ってみては(^^)
追補） どう重いか、にもよりますが、カラヤンさんが言われている空気圧、コレも関係
しますね。
カラヤンさん、アルチザンさん、レーステックさん、
ご教授ありがとうございました。
新車だったため神経質になっていたのかも知れません。
確かに４６と比べること自体問題ですね。
気分が軽くなったので、ハンドルも軽く感じると思います。
本当にありがとうございました。
本題から少し外れますが、320iノーマルでもハンドルが重く、元に戻ろうとする力が強い気がします。高速なら良いのですが、一般道を走るときは軽い方が扱いやすいのではないでしょうか。ベンツを乗り継いでいる友人がE90 320iを試乗して、ハンドルの重さにびっくりしていました。
Re:(6) クマちゃん/[ツ・>] : 2008/01/20(Sun) 21:38:10 :
「たまさ」さん、ありがとうございます。
やはりE９０のハンドルは重いんですね。
同じ問題を抱えている方がいて安心というより、
何とかして欲しいというのがホンネです。
単に重いというより、不自然な重さですよね〜。いわゆる「重ステ」の重さとも違うし、ソリッド感があるわけでもないし・・・。でも基本的には慣れですよね。もしかしてドラポジ寝てませんか・・・？腕が伸び気味とか・・・
私も、Ｅ４６から乗り換えた時は、あまりの重さにびっくりしました。一瞬故障かと思いました。特に、低速時の重さはよっこらしょという感じがしますが、中高速では気にならないのでそのまま乗っていますが、Ｅ４６の時の、低速時は軽快で中高速時は安定していたフィーリングでもよかった気がします。まあ、これがＥ９０の味でしょうか！
Re:(9) クマちゃん/[ツ・>] : 2008/01/21(Mon) 23:50:10 :
Rossiさん、ターノグラフさん、こんばんは。
やはり重いですかぁ〜。
なんか、あと３年後位に「軽ステ」が出て来たら買い替えを考えちゃいますね。
36から46に乗り換えた時、余りに軽くなりフロントタイヤの接地感が希薄になったので怖い感じがしました。特にバイクに乗る人は分ってもらえると思います。高速にのった時も36の方が全然、安定していたし疲れませんでした。菰田さんの本(だったと思うのですが)に書いてありましたがBMWとしては「Freude am Fahren(フロイデ・アム・ファーレン＝駆け抜ける喜び)」を味わう為には両手でしっかりステアリングを握っていれば重い範疇には入らないと判断しているみたいですよ。
Re:(11) クマちゃん/[ツ・>] : 2008/01/22(Tue) 19:22:00 :
私は４６も９０も試乗しないで買いましたが、みなさんは試乗したのでしょうか？
その時、ハンドルが重いから買わないと思った方も多いと思いますけど、
ここに書き込んでくれている方々は、それでも９０が欲しいと思ったんですよね。
多分、私も試乗しても買ったと思います。
ただ低速でのハンドリングは△ですが、高速での安定感は◎
とても気持ちよく走れて満足しています。
ここが悩ましいところなんですよねぇ〜。
空気圧は、半月１度 少し高め ランフラットタイヤは、０．３違うだけでかなり違うようです。
今は、慣れましたが片手運転（ファーストフード食べながら）は怖かったです。(*_*d)
空気圧の件ですが、私もオートショップで確認したのですが、
確かにメーカー指定の空気圧で入っていました。
でも、あららさんの言う少し高めというのは試していないのでやってみます。
ありがとうございます。
クマちゃんさん
ディラー試乗車は、空気圧低め 飛ばすので駆動が後ろ 気合が入りハンドルにも力が入りいい感じ、しかし、自分の車となると安全運転が多くなりますのでチョイ高めがいいそうです。
２．８ ２．９ぐらいがいいとか、、、。
ランフラットは１ヶ月でかなり空気圧下がるのでチェックマメにしないといけないのでチョイ面倒
３２０Ｍｓｐは、標準空気圧がいいかもしれません。
(*_*n)
ところで、
ハンドルが重い、そうしたことの対策として、BMW AGは、アクティブ・ステアリングをオプション設定されています。重いから、コレを選んだオーナーもいるでしょう。
なお、E46からE90へと車体が大きくなったとは言え、車格としての装備価格，著しくハンドルが重いわけでもない、素のハンドリングを好むオーナーもいる、このようなことも勘案して、全グレードがアクティブ・ステアリング化していることでもないと思われます(^^)
私は、カウンターステアを自動制御されるアクティブ化を望まなかったので選びませんでした。素の油圧ハンドル、グリップ感の変化が分かりやすく、雪道の滑りやすい路面等では、滑りそうな感覚を得やすく、ドリフトコントロールにも安心感があります。
一方、最新型E60でアクティブ・ステアリングを体感したときには、特に不自然なことは大きく感じず、また、クールなデジタル感は前衛的でもあり、素直にコレもイイなと思いました
(*_*a)
ＤＴＣをＯＦＦにするとハンドル取られないので少し軽く感じて乗りやすいとも言う人居ましたが、昔パワステ無かった頃を考えるとＢＭＷは調度いいと思います。
パワーがあるＦＲですし、文明の力ですので慣れればＤＴＣ ＯＮで問題ないですし、総合的にハンドルの重さは慣れだと思います。
すいません 少し外れました。
ＤＴＣの話題になってしまいました。(*_*f)
あららさんへ
＞ＤＴＣをＯＦＦにするとハンドル取られないので少し軽く感じて乗りやすいとも言う人居ましたが・・・。
↑いかなる状況におけるコメントだったでしょうか(^^;)
DTCの積極的なパワーON/OFFの制御によりハンドルが取られることを指されているのでしょうか？非常に路面の摩擦が小さい場合、DTCはグリップを出そうと上述のように作動します。したがって、グリップは安定傾向となります。ハンドルが取られる、むしろOFFです。
DTC制御に不自然さがあり、慣れ，不慣れまでを心象に及ぼすことはないと存じます。また、ハンドルの重さとも直接的には関係ないと思われます。
レーステックさん
実は、ＢＭ営業が話してました。
整備にはなしたら それは無いと教えてもらいました。
レーステックさんの意見が正解だと思います。
お騒がせしました。(*_*o)
