右前輪が2センチほど下がっている事象は不具合か
Ken - (2010/10/14(Thu) 最終更新日2022/5/28)
いつもありがとうございます。
いつも大変参考に見させて頂いております。
E46後期型に乗っていますが、
最近、特に高速走行中に振動を感じるようになり、
気付いたことは、右前輪だけ2cmほど下がっています。
ハンドリングは問題なし。ステアリングもぶれることなく
まっすぐ進みますし、走行する際に摩擦のようなものも感じません。
とりあえず様子見でそのまま乗り続けて2週間ほどになります。
どんな原因が考えられるのか、修理するとすれば
最小限どれくらいの費用がかかるのかお教え頂ければ幸いです。
右ハンドル車、Mスポではありません。走行距離は間もなく17万キロ。
1ヶ月に3000〜4000キロほど乗ります(ほとんど高速道路)。
エンジンはすこぶる快調です。
事故や大きな衝撃を受けた経験はないです。
どうかアドバイスを頂けないでしょうか。
どうぞよろしくお願い致します。
どのような振動かにもよりますが、相対的に言って、もう足回りのリフレッシュが
必要な時期でしょう
アッパーマウントのヘタリ、ショックのヘタリは当然出てるころです
まだ乗り続けるなら足回りのリフレッシュ（ブッシュ類、アブソーバー等）をやる
時期かと
サスのダウンは、直接的にはアッパーマウントかもと思いますが
振動と言うのがどんなものかでも原因分かれますので、プロに乗ってもらえば
原因は解ると思います
GMS様
アドバイス、情報ありがとうございます。
確かに17万キロを考えると当然かもしれません。
一度、リフレッシュの事も兼ねてプロに確認してもらいます。
ありがとうございます！
■No4787に返信(GMSさんの記事)
> どのような振動かにもよりますが、相対的に言って、もう足回りのリフレッシュ
が
> 必要な時期でしょう
> アッパーマウントのヘタリ、ショックのヘタリは当然出てるころです
>
> まだ乗り続けるなら足回りのリフレッシュ（ブッシュ類、アブソーバー等）をや
る
> 時期かと
>
> サスのダウンは、直接的にはアッパーマウントかもと思いますが
> 振動と言うのがどんなものかでも原因分かれますので、プロに乗ってもらえば
> 原因は解ると思います
E46は確か右側下がりですよ。これが嫌でスペーサーで調整される方もいらっしゃい
ます。
ありがとうございます。
結局、廃車の方向へとなりました。
原因は右前輪ダウンとは別で、
ファンベルトテンショナーの破損（自然劣化）からファンベルトが
切れ、パワステ切れ・オーバーヒートを起こしました。
※10万キロ超えの時に一度同じ現象が起きています。
正確には水温系が上がりきる前に停車させたのでオーバーヒートまでは
いってませんが、多少の熱が掛かったため、○○○が破損し
クーラント液が全漏れとなりました。
※○○○は名前忘れました。。
修理は、ファンベルト、A/Cベルト、テンショナー、アイドルプーリー、
○○○の交換、
17万キロを考えるとウォーターポンプ等の交換(初交換)をした方がよいとの
ことで12万円ほどの修理代となりました。
ただし、この修理が終わってからやっとエンジン・ラジエーターチェックが
出来るとのことで、リスクありとの連絡でした。
人間の体と同じでバランスが大事で、どこかが新品になると、他に
負担がかかり17万キロを考えると修理しても次いつ不具合が起こるか・・・
と言われました。
最近までエンジンは至って好調で、200キロオーバーでも
ガンガン走る、いい車でしたので非常に残念無念ですが、それ以外で
今回の書き込み発端の右前輪からの振動にもやはり走行距離、経年劣化
からの心配が拭えず・・・というのが廃車に至る経緯です。
更に追い討ちで、下取り値はつかないとのことです。
毎日愛車で帰宅した際に、車に向かって「今日もありがとう」と
いつも声を掛けていた車だけに、残念です。
長文、お付き合い頂きありがとうございます。
また、色々とアドバイス頂きありがとうございました。
