BMW E34オーナーズルーム過去記事573 : BMW@FUN |
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いつも参考にさせて頂いています。
さて12月に車検を迎えようとしてます。E34の良さが解からない妻に
「車検は通さないで国産車に買い換えて」と言われます。そこで車検
の費用を安く（ある程度の消耗品交換も含む）できれば説得できるの
ですが・・・
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、千葉県船橋市で安心して車検
を任せられる修理屋さんを、ご存知の方がいらっしゃいましたら教え
て下さい。
僕も船橋在住で昨年、車検でしたが、ベルト類のみの交換で160000円くらいでし
た。
ちなみに場所は江戸川の東邦自動車工業所というところです。
でも、そのあとスタビリンクのブーツ切れ、タイロッドのブーツ切れ、スラストアー
ムのブッシュ交換、アッパーマウント、ショック、バンプラバー等、足回り関連の消
耗部品のほとんどを交換してしまいましたけどね。。。
走りかわりましたよ！
kojiさんありがとうございます。江戸川なら近いですね。
ベルト類のみで160000円ですか・・・ウオーターポンプ
入れたら・・・ん～車検までに貯金します。
同じ船橋市在住って事で宜しくお願いしま～す。
あと、たしかラジエター液も交換しました。
で、リサイクル料が１万いくらだったのでその値段です。
重量税、自賠責、印紙、リサイクル料で10万円弱です。
通すだけなら、安い代行を探すか、ユーザーで良いと思います。
あとは消耗品を少しずつ交換すれば、車検時に出る金は日本車と同じくらいかそれ以
下です。
お金の動きを少しだけ変えると、ご家族からは反発が少ないと思います。
クーラントだってオイルだって、車検時には見ませんから。
車検で見るのは「排気ガスは綺麗か」「真っ直ぐ走るか」「ブレーキが効くか」「全
ての外照灯が点くか」「オイル漏れはないか」くらいです。
後整備はゆっくり予算の許す範囲で行えば、大丈夫ですよ。
たにやんさん、心強いアドバイスありがとうございます。
久しぶり来ました、お世話になります。私も車検はディーラーですが今は確認しないと治せな
いらしく最低限の修理で後はおいおいやってもらっていますだから一度に大金を出さなくても
いいので意外に楽ですよ、参考になれば幸いです。
当方、１９９０年式 Ｈ-３５ ５３５Ｉを長年所有しております。どなたかお教え下さい。この
度、エンジンが完全にダメになり積み替える事になりました。オークションでエンジンを見つけたの
ですが、先方の解体業者が詳しい事がわからないそうです。当方の車体番号が WBAHD21-090BF37--
- です。オークションの車体番号が WBAHD21-050BF317-- となっております。同じ１９９０年
式５３５Ｉなのですが、車体番号の 090BF 050BF の違いは何でしょうか。ご存知の方お教え下
さい。又、先方の解体業者がミッション（ＡＴ）込みで販売をしたいと言ってます。当方の車も１３
万㌔を走っておりますので、同時に購入したいと思っております。現在のミッションと買い求めるミ
ッションのどちらが良い状態なのか、何か判別する目安はありますでしょうか。どうぞよろしくお願
い致します。
基本的に一緒なので使えると思われます。
050BF
090BF
５及び９は工場チェック用番号らしく
あまり気にしなくともよいと思われます。
あとは下７桁で製造年月がわかりますのでディーラさんで
確認してもらうと良いと思います。
ちなみに最初の０はエアバック装備の有無
次の０は生産年次
ＢＦは組立工場
らしいです。
ミッションは迷いどころですね。
解体パーツの走行距離で判断するしかないでしょう。
同じぐらいなら、
素性のわかっている現在のミッションをそのまま使う方が無難ですね。
オーバーホールの予算があるなら、迷うことはないのですが・・・
まつ＠E36-320様 有難うございます。迷うことなくエンジンを購入します。エンジン、ミッショ
ン、ラジエター３点（走行７万５千㌔ 実際はどうかわかりませんが）で１０万円との事です。送料
は別ですが、、、、。エンジン等の積み替えに７～８万かかると工場が言っております。このＥ３４
にとって最後のご褒美とします。本当に有難うございました。
一つ教えてください。
「完全にダメになった」のはどのような状態になったのですか？
自分も同じエンジンなのでちょっと気になりましたもので、差し支えなければお教えい
ただけないでしょうか？
たにやん様
シリンダーヘッドが割れてしまい、完全にオシャカになってしまいました。
情報ありがとうございます。
ヘッドが割れるって事もあるんですね。
新しいエンジンでまた復活してください。
こんばんは、いつもお世話になっています。この度、ラジエター液の量が前から気になっていたのですが、エンジンが冷めきっている状態は普通はリザーブタンクのホット、クールの真ん中の線まであるのが普通なのでしょうか？私のE34は、真ん中より３目盛りくらい下なのですが問題ないのでしょうか。真ん中より多く入れても週一のペースで３ヵ月程度でそれ位になります。大事にしているので、かなり気になっています。よろしかったら、皆様の意見宜しくお願いいたします。
クーラントレベルは、温まると上昇すると思います。
よって、冷却時に少し下でも大丈夫かとは思います。
なお、３ヶ月で減少が目に見えるレベルだという事は、漏れている可能性が
高いので、チェックが必要かもしれません。。
エンジンルーム内と床面に漏れの痕跡が無ければ、クーラントの色を確認する
（ガスケットの劣化による内部での漏れ）と良いと思います。
私の車では、ガスケットが切れて（幸い）外側に漏れるという症状に遭ったこと
がありますぅ。(ビッグ６ですけど、、。）
原因が早く分かると良いですね・・・お大事にぃ。。。
そんじゃね！（＾＾）！
貴重なご指摘ありがとうございます。先程、ラジエターキャップを空けて覗いてみましたら、カナリ少量の油の膜がありました。（水に油を一滴垂らして出来るような膜）です。これが原因なのでしょうか。
もっと、まっ茶色のココアみたいになっていたら、内部でリークしちゃっているのでしょうが
その程度なら、他の原因でクーラントが減少するのでしょうかね。。判定しかねるなぁ。。
減る量が少ないと、原因特定が難しいですよね。。
・・・・お力になれなくって、すみませんですぅ。。
そんじゃね！（＾＾）！
こんばんは、なな(男)様、色々とありがとうございます。とりあえず、ガスケットからの漏れじゃないみたいなので安心しました。近いうちにリークテストしてみます。失礼します。
こんにちは。
ガソリン価格がガンガン上がる今日この頃、皆様如何お過ごしでしょうか？
私のバンはガソリン価格が上がるにつれ、燃費がどんどん悪化するというおかしなスパイラルに
迷い込んでおりました。買った当初（５．８万キロ）では高速で１０km/l近くは走ったはずなのに、
最近（１０．６万キロ）ではクソ暑い中エアコンＯＦＦで我慢＆走行車線で定速巡航しても
高速で７km/l台に落ち込んでしまっており、私も落ち込んでおりました。
やっぱり１３年落ち＆１０万キロ超じゃ仕方ないよなぁ、、、と思いつつ先輩諸氏のＨＰを
拝見しますと「ラムダ（オーツー）センサー」「燃費・レスポンス回復」「寿命８万キロ」の
文字が・・・。「これだ！」と思いつつＯＥＭ品を購入・交換しました。
交換後の昨日、千葉市内～相模湖を常時エアコンＯＮ・大人４名乗車＆ガス満で走ったのですが、
約３００km（うち中央道・首都高の３０kmは死ぬほどの渋滞）で燃料消費量も３０Ｌでした！
渋滞と激重（しかもツーリングですし）の状態で、約１０km/lだから大善戦でしょう。
エアコンＯＮ時のレスポンスも「マシ」になりました（如何せんツーリングなので遅いですが）。
これで工賃込みで２．５諭吉なので非常に満足です（ホントはもっと安い予定でしたが、センサーが
固着していた為マフラー脱着を余儀なくされた為工賃が結構掛かってしまいました）。
燃費悪化にアタマを抱えていらっしゃる１０万キロ超の皆さま、試す価値アリと思います！
私は今まで試したオカルトちっくな燃費＆レスポンス改良グッズよりよっぽど体感出来ました。
（ＡＴ乗せ換えの次くらい（笑）です。）
ガソリン高止まりの中、頑張って対策していきましょう！
また、皆さまの「何か燃費にイイ話」をお聞かせ願えれば幸いでございます！
ＯＧＡさん、はじめまして。
ラムダセンサーに引っ掛かって、ちょ～久々に登場のｔまことです。
実は私も昨年交換したんです。でも、Ｍ５用だと結構なお値段だっ
たので、ＢＯＣＨの汎用（計測器用）に交換しました。結果は？
ＣＯ（ＨＣだったか）などは一桁さがってやったぜ！！ってところ
でしたが．．．．いまだ完調になってません（年間５０００ｋｍも
乗らないからか？）とりあえず名古屋までの東名高速遵法移動で
９ＫＭ／Ｌを記録しているので、かなり良くなってるとは思います
が．．．完調への道程はまだ遠いのかしら？出口は見えて居るんで
すけど予算の方が．．．
ｔまことさん、はじめまして。
Ｍ５でリッター９って凄いんじゃないですか？
私のも排気ガスのニオイが変わりました。センサーを換える前はマフラーに顔を
近付けると「オエッ」って感じでむせる感じだったのが換えた後は、決して無臭では
ないけれども何となく何時までも嗅いでいたいような（危ない！？）ニオイになりました。
修理屋のオヤジは「今まで濃すぎた感じだねぇ」と言っていましたが、何かわかります。
これで低速トルクが厚くなれば街中でもっとアクセル開度が減るなぁ・・なんて思ってますので
地味な研究に励むこととします。
あとは１．７tの車重かなぁ。
とは言え、軽量化は難しいですよね。レカロ＆鍛造アルミで２０kg位減ったかな？
だったら、常にガス１/３で走った方が効果ありそうかなぁ。
はじめまして リヤのショックアブソーバーをはずしたいのですが 恥ずかしながらリヤシー
ト（背もたれ部）が外れません。。。どなたかご指導お願いいたします。Ｅ３４オーナー暦２
ヶ月・・未熟者ですがＥ３４大好きです よろしくお願いいたします。
たつやさま
メンテナンスＱ＆Ａにて回答があったかと思います。
さらに付け加えるなら、リアヘッドレストの下にあるプラスチック部品を外す前には、
その前後方向を確認しておいてください。
ＤＤはいつも取り付けるときにどちらが前側かわからなくなってしまいます(苦笑)。
ところで、同じ質問内容を２つ以上の掲示板に書くことを「マルチポスト」と言いますが、
インターネットの世界ではあまり歓迎されませんので、ご注意ください。
詳しくは
http://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&ie=sjis&oe=sjis&q=マルチポストとは
をご覧ください。
いずれにしても、うまくショックを交換できることをお祈りします。
ＤＤ様
はじめまして Ｅ３４初心者で こういったページも初心者です（＾＾）ご指導 大変感謝し
ております。Ｅ３４の方も無事に作業が完了しました。今後ともぜひよろしくお願いいたしま
す。
たつや様
うまく交換できてよかったですね。
たつやさんのように、質問するだけでなく、作業後に作業結果を報告していただくと回答情報
が適切であったかどうかがわかり非常に助かります。
今後ともよろしくお願いします。
はじめまして いつも参考にさせて頂いています
友人より旧式のナビを譲り受けたので この際ＤＶＤデッキもそろえ
取付をしたいと考えています
ＤＶＤは1ＤＩＮタイプで純正オーディオの位置に取付、ナビはトランクに
設置しようと思います ナビを使わないときはＤＶＤデッキで音楽か映画を
モニターに出そうと思います（モニターはオンダッシュです）
ここで質問なのですが 純正オーディオについている電源とかからＤＶＤデッキの
電源はとれるとして トランクルームに入れたナビ本体の電源等はどこから
とればよいでしょうか？純正オーディオの電源を2つに分岐して 延々トランクまで
引かないとならないのでしょうか？
また ＤＶＤで音楽（この時モニターは使わない）ーＤＶＤで映画ーＴＶーナビ
の4種類を機能させるには ナビとＤＶＤとモニターだけで出来ますでしょうか？
他に必要な物とかありますか？
また 具体的に配線の仕方とか乗っているＨＰ等ありましたら
情報をお願いします ソニーのＨＰは閉鎖になってしまい
漠然としか配線の仕方がわからず困っています ナビも譲り受けたため
配線図がありません
なにとぞ お知恵をお借りいたしたく よろしくお願いします
ちなみに 92ｙ525の右ハンドル車になります
肝心要のバッテリーがリヤシート下にありますし、反対側にはこれでもか！ってほど
の配線があります。
そこにはACCもあれば常時もあります。
私は楽ナビと社外DVDプレーヤーを使って、ナビ、DVD、TV、全て見られるように
しています。
音源入力は社外ヘッドユニットのAUX端子を利用しています。
具体的にわかるのならナビやDVDデッキのメーカー及び型番を記してくださるとより
詳細な接続方法の回答が書き込まれると思います。
たにやんさんが書き込まれたように92年型であればバッテリーはリアシート下（右側）に
ありますし、左側にはACCを含めた様々な線があります。（一見、探すのを躊躇したくなる程で
すが）
DVDデッキというのはいわゆるヘッドユニットとしての機能を併せ持つものでしょうか？
もし、そうであれば問題ないと思いますが、そうでない場合はプリメインアンプになるような
ヘッドユニットの組み込みも必要になります。
というか、友人から譲り受けたと言うことなので、そのご友人にどの様な組み合わせで
取り付けていたか確認されると良いでしょう。
ちなみにカロッツェリアのナビでしたら取説を含めフィッティングマニュアルまで
PDFファイルですがDL可能です。
たにやん様 マカオのヒデ様ありがとうございます
電源等の取り方は 大変参考になりました
スピーカーへの出力は ＤＶＤデッキとスピーカー線とつなげておいて
ナビの音源はＡＵＸなどでＤＶＤデッキを経由してスピーカーから
流れるということであっていますか？
映像はナビとＤＶＤデッキの線が分配器？などで1つのモニターに切り替える
ということでしょうか？
ナビはKENWOODのDVZ2200というもので
DVDデッキは実は 某オークションで物色中です
主な使い方は
1 ナビを見ながら音楽を聴く
2 子供が騒いだら たまにDVDの映画かＴＶを見る
チェンジャーまでそろえる資金がないため 音楽もＭＰ３などに
焼いた物をかけたいのですが オークションの海外メーカーの
ＵＳＢとかＳＤカードとか付いている物はどうかと思っています
ＳＤカードなどに音楽を入れておき 映画のＤＶＤと切り替えて使えると
いちいちディスクを入れ替えなくて非常に便利そうですが・・・
電気音痴なものですから 愚問ばかりで恐縮ですが
さらなるお知恵をお願いいたします
他のサイトでも伺ってみましたが、ご返答が無いので、こちらでも
お尋ねしたいと思います。
今年は２度キャンプに行きましたが、トランクに荷物が入り切らなく
成って来ました（＾＾；）
ルーフキャリヤーＢＯＸを載せたいのですが、適合するフットの部分
がよく分かりません。ツーリーのＨＰでもＥ３４は無視されていまし
た（涙）、どなたかルーフキャリアーを装着されている方は居られま
せんでしょうか？どのメーカーのをお使いなのでしょう。
ツリーなら、750が装着出来るのでそうか？
宜しくお願いします。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t10184261
スーリーのベースキャリアって言うのかなぁ？
E34だと雨樋有りなので、通常のフットのタイプで固定できるはずです。
ただ、フックを締め上げるときに場合によってはモールを変形させてしまうかも。
まぁ、車は違うけど、スーリーを使っていたときには余り気にしませんでしたけど。
E28、30、34だったら雨樋ありでOKの筈ですが（E30には取り付け実績有り）、
E36、E39だと雨樋が無いし、ドア上部がルーフに少し被る形状のため、ルーフオンで
専用のフックが必要となるはずです。
E34だと…750ではなくて、951などのモデルだと思いますが…。
ちなみにETKでの純正キャリアの足形状はやはり雨樋ありタイプの物に酷似しています。
ただ、実際にはスーリーの現物を展示してある店で実際に取り付けが可能か確認してから
購入した方が良いですね。
私の家に951モデルの足のキャリアはあるのですが、倉庫の奥に片付けてあるので
フィッティングの確認をしてあげるのは…非常に面倒（ゴメンなさい）
ただ、E30に取り付けるときにE34にも取り付けが可能だなぁと思った記憶はありますが…。
スーリーの適合表で検索できました。
http://www.thule.bz/display.php/maker/BMW/type/5シリーズ
ただ、マカオのヒデさんがおっしゃるとおり、モールの変形はあるかもしれません。
私は、以前TERZOのルーフオンタイプを使用していました。過去記事の2187をご覧ください。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/owner/e34/179-log.html#2187
フットの品番はＥＦ１４ です。たしか、昔のクラウンワゴンと共用だったと思います。
ただ、ＥＦ－１４は製造中止で、ＥＦ－１４ＢＬ変更されています。
メーカーに問い合わせると分かるかもしれません。
わたしのはフットパック950（旧タイプ）です。荷重はルーフで受け、固定をレインガーターに引っ掛
けて締めるタイプ。
サイクルキャリアのために用意しましたが、マウンテンバイクの重量を考えて固定している最中にレ
インガーターが壊れそうになって止めました。
仮止めの段階でドアの締まりもきつく、ウエザーストリップに無理が掛かっているのは明らかでし
た。それでも車体そのものにフックが引っ掛けられれば良いのですが形状的に無理です。
このタイプの足ではレインガーターを溶接で取りつけしてあるものならOKでしょうが、E34のガーター
では重量物や風圧を強く受けるものの積載は辛いと思います。
マカオのヒデさん、早々にレス頂き有難うございます。
いぜんＥ３０に乗っていたときは、雨どいに取り付けるタイプを使用していました
が、どうもＥ３４ではぐらついてしっかり留まらないようです。
ミッチョさん、過去レスを転記して頂き大変参考になりました。
TERZOだとEF-14BL(ルーフオンタイプ)なんですね。
おんぼろＭ５さん、ご使用感想を伝えて頂き有難う御座います。
やはり雨どい留めタイプは無理があるみたいですね（＾＾；）
みなさん貴重なレスを頂き有難うございました。
BOXは何にしよう？セダンに長いジェットパックは不格好かな？
ミッチョさんに紹介していただいた過去記事の元質問者です。
過去記事に記載しているとおり、THULEを使用しています。
FOOTの型番ですが、ご質問にある「750」を使ってます。
（使えると判断した経緯は過去記事のとおりです）
ただし、THULEの適合確認車種では無いので、説明書に取付位置
の寸法等の記載がありません（ルーフの前端、後端からそれぞれ
何mmの位置に取り付けるか等の指定位置情報）ので、現物合わせ
で適当に取り付けてました。
また、FOOTを載せるルーフ部分と、固定金具があたる位置には
「キズ防止フィルム」を貼ってました。
kuniさん、追記有難うございます。
「750」の装着実績有りと言う事で、選択幅が広がりました。（＾0＾）/
取り付け位置は、サンルーフの有無でリンフォース位置が違うと思うので、
BMW標準品の装着経験者の書き込みを頂けると嬉しいです。