いや、はや、なんとも．．．

こんにちは。
軍団仲間にお逢いして、このブレーキと足回りでは駄目！と痛感しました。
（＾＾；
でも、シュニッツァーのＭ５用のスプリングは高いですねぇ．．．
直接電話で問合わせしたら一本¥５００００以上するんですね。もちろん定価
でですが。（＾＾；
また、アイバッハに電話したらオリジナルブランドで、同じのって無いみたい
ですね。
しかもフロントのみしか販売されていない様ですし。
あとブレーキディスクローターもＡＰ製はみやちゃんのおっしゃる通りの値段
だし．．．
何か、Ｍ５には2種類のサイズがあって、私のＭ５は３１５×２８のサイズみ
たいですね。（フロント）
パットはジガで良いかなぁ？
うーーん、悩む。
やっぱ、レベを殺すのが一番早いんでしょうか。
で、ＡＬＰＩＮＡサスキットを入れれば完璧ですかね？？？
皆様、ご意見をお願いします。

Re: いや、はや、なんとも．．．(1)

　岩野/[’９１　Ｅ３４−Ｍ５] : 2000/05/31(Wed) 12:51:41 :

Ｍ５はレベ付きなんで、レベ無しのスプリングは付きません。
付けると、車の車高が変な状態になります。（きっとヒップアップ）
さて、どうします？、レベ殺しですかね？
ロータは、前期と中期は同じで、後期はでかいです。
Ｓｋｏｙａｍａさん見たいに、しちゃいますか？（楽しみ楽しみ）
私は、純正−＞ＢＴＳ−＞アイバッハ−＞（アルピナ）と変更してます
レベ無いから、Ｅ３４用なら、何でもＯＫです。
でも、光軸調整が欲しくなりますよ。
パッドは、フロント純正、リアがプロジェクトミューですが
今度は何にしようかな？

Re: いや、はや、なんとも．．．(2)

　浪花の恭平/[Ｅ３４−Ｍ５] : 2000/05/31(Wed) 13:09:53 :

いつもありがとうございます。うぅぅ．．．（泣）

>Ｍ５はレベ付きなんで、レベ無しのスプリングは付きません。

えっ？レベライザって、ダンパーだけに影響するものだと思っていました。
（＾＾；

>ロータは、前期と中期は同じで、後期はでかいです。

私のは３１５ででかい方みたいなんですが．．．（初期型です。）
あと、３０２と言うサイズが有るみたいですね。
であれば、後期が小さいのでは？

>私は、純正−＞ＢＴＳ−＞アイバッハ−＞（アルピナ）と変更してます
>レベ無いから、Ｅ３４用なら、何でもＯＫです。

やっぱ、レベ殺しがベストなのかなぁ（＾＾；
ところで、どれが一番気に入りました？やっぱ、アルピナですか？

Re: いや、はや、なんとも．．．(3)

　岩野/[’９１　Ｅ３４−Ｍ５] : 2000/05/31(Wed) 13:43:23 :

最初、ＢＴＳのレベ無し用のショックと、Ｍ５純正のスプリングで組んだら
ウイリー状態になりましたので、Ｍ５の純正のレベ付き用リアスプリングは
長さが短いと思います。
その後、アイバッハのスプリングに替えて、一年ほど乗ってました。
それから、ザックススポーティングキットに替えて、一年ほど走ってます。
再来月頃には、アルピナ改車高調で組む予定です。
アルピナは中身はＢＴＳなんです。
宮ちゃんが今回組んだ物を、車高調にして入れる積もりです。
乗り味は、宮ちゃんから聞いてね、そう言えばＴＡＭＯさんも試乗してたね？

Re: いや、はや、なんとも．．．(4)

　TAMO/[E34-M5] : 2000/06/01(Thu) 01:41:03 :

こんばんは！　TAMOです。

Ｍ５の場合（ツーリングも?!）レベライザーをどうするかで、
サス選び、悩みますよね！

みやちゃんのアルピナ（ショック４本交換直後！）は、定番な
コメントですが、「しなやか」の一言でしょう。　
タイヤの空気圧と扁平率は私のM5と差がありますが、低速域
ではなめらか、コーナーもしっかり粘りを見せてくれました。　
ただし、車両重量の重いＭ５に装着した場合、特にフロント荷
重に対しどのようになるか、ちょと興味があります。　
岩野号の装着が楽しみです?!

現在M5に入れているシュニッツアーキットは、スポーツキッ
トと銘打ってるだけあって、全体的に固めです。

岩野号にアルピナサスが移植されたら、試乗オフミをやりま
しょうか？！（笑）

ちなみに、今までの状況をすこし詳しく書いてみます…
1、Ｍ５オリジナル：購入時は３〜４万km走行。走行距離の割
にしっかりしており、固すぎず、柔か過ぎず、結構気に入って
ました。
しかし、5万kmを越えた頃からショックのへたりを感じ（5.5万
kmで3本が抜けました）、初期状態の純正の足を体感したかっ
たので、純正を選択。

2、Ｍ５純正補修パーツ：フロントショックが柔らかめに仕様
変更され、低速域や大きなうねり路では、車両を購入した当時
より柔らかさを感じました。ただし、峠道や高速道での安定は
流石と思わせる粘りがありました。
フフワキロくらいでの少し急なレーンチェンジでも、しっかり
してましたから…。

3、Ｍ５用シュニッツアーキット：常用域では少し固いかなっ
て感じです（BTSキットほどでは無いと思います）。
また、入力に対し鋭角的な突き上げではなく、その先端がすこ
し丸まった（ショートストロークの割に入力をうまく吸収して
いる）感じで（この比喩表現でわかりますぅ？）、自分好みで
す。

それでは…。。