社外品キーレスエントリーの取り付け
No.1103 m-technics（電気音痴） [E36 325 SP] : 2005/11/26(Sat) 14:58:25 :
初めまして、このサイトは頻繁に利用させてもらっています！！当方、Ｅ３６ ３
２５ ＳＰ 94年式に乗っています。この度、愛車にキーレスを取り付けようと思い
まして、現在、○ＡＨＯＯオークションにて出回っているキーレスのキットを購入し
ました。 送られてきた商品はＳＥＮＴＩＮＥＬといった商品です。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27415467
早速下準備として、配線図や取り説を読んでみたのですが、何がなにやらチンプン
カンプンで。。。。以前こちらで投稿されていましたページを拝見させていただいた
のですが、理解不可能でした。。。電気音痴ですみません。。。
そこで、皆様のアドバイスをいただきたいのですが、よろしくお願いいたします。
当方のＥ３６はプラスコントロール方式らしく、車側のロック、アンロックラインに
プラス１２Vを流して、作動させるらしいです。
キーレスキットより、ロック用配線、アンロック用配線がそれぞれ3本ずつ出ておりま
す。
ロック側・・・オレンジ：絶縁する 白：１５Ａのヒューズを入れて１２Ｖラインに
接続 黄：ドアロックコントロールラインに接続
アンロック側・・・・オレンジ黒：絶縁する 白黒：キーレスの白ラインにつなぐ
（１２Ｖ） 黄黒：ドアアンロックコントロールラインに接続 と、説明さ
れています。
質問させていただきたいことは、まず、
①絶縁するとは、配線を接続しなくて、良い。ということでしょうか？
②ロック、アンロックコントロールラインに接続とは、横取り端子で接続するのでし
ょうか？
③キーレスキットから出てきている白ラインに、白黒ラインを接続していいのでしょ
うか？
次に、④５極リレー？が同封されていたのですが、これは何のために使うのでしょう
か？
⑤「配線の前に車側のドアロックコントロールの作動確認をしてください」と説明書
きされているのですが、作動確認とはどのように行えばよろしいのでしょうか？
以上ご教授願いたいのですが、このキットを取り付けされたことのある方、知識の豊
富な方、いらっしゃいましたら、些細な情報でも構いませんので、情報提供していた
だけないでしょうか。ほんとに電気音痴ですみません。。よろしく願い致します。
Re: キーレスエントリーシステムについて(1)
penta/[E36-318i] : 2005/11/26(Sat) 16:42:05 :
m-technics様 はじめまして。前にこちらでキーレスのレスを立てたもので
す。
最初私もあまり、電気系に詳しくないのとても混乱していました。だけどこち
らで皆様から沢山のご教授を頂き無事に取り付けることが出来ました。参考に
なるかどうかわかりませんが、私の経験した事を記載させて頂きます。
但し、この手の機械ものは破損の恐れもありますので十分注意して行ってくだ
さい。（自己責任でお願いします・・・＾＾；）
まずキーレスについてですが私が購入したのはTo-Fit社製のものでした。
リモコンは同じですが、本体の形状今回のものとがちがうので参考にはなりま
せんが・・・＾＾；
私が調べたときは基本的にキーレス本体を集中ドアロック付きの車につける場
合はプラスコントロール方式かマイナスコントロール方式があり、さらにそれ
ぞれ3パターンぐらいあるみたいです。（E36）もちろん色々他にもあるとおも
いますが・・・＾＾；
①キーレスのロック／アンロッック線出力線を車側のロック／アンロック線に
割り込ませるタイプ（単純に線をつなぐだけです。）
②車側のロック／アンロック線をカットするタイプ。これはキーレス
本体から2本ずつロック／アンロック線がありZVM側（集中ドアロックモ
ジュール）とドアロックモータ（ドア内に埋め込まれてるやつ）側にそれぞれ
線を繋ぐ形になります。これは前回のレスの配線図のURLがあるのでそれを参
考にしてください。
③ZVMモジュール本体の開いているカプラ内に直接キーレスのロック／アン
ロック線を差し込むタイプ（純正キーレス用の配線用を使うみたいです）
これも前回のレスにURLがのっているの参考してください。
私が調べた感じではこのようなものでした。で実際の取り付けですが、一番大
変だったのはやはりロック／アンロック線を探し出すことです。これはE36自
体がいろいろ年式グレードにより、マイナーチェンジをいっぱいしているた
め、正確な情報が得られませんでした。もちろんキーレス本体をうっている会
社に聞いてもちがう情報（間違ってはいないのですが、自分の車と同じ配線の
色ではない）の場合が多いので、確実なのはディーラーに行って確認するのが
いいかと思います。私の場合はテスターを使って捜しましたが、同じように針
が動く配線が多々あり本当のロック／アンロック線を捜すのに苦労しました。
最初ZVMモジュールには2つのカプラが刺さっていたのですが、最初捜してい
たのは細い線がいっぱいある方にロック線があると思い込んでおり、捜してい
ると実際に車のロック／アンロックすると12Vが出力される線があり、これだ
とばかり思ってました。最終的にはそれ自体が間違っており、もう一つの太い
方の配線カプラ側があたりでした。
もし、ロック／アンロック線がわからない場合は確実な情報を得てからの作業
の方がいいと思います。（私はこれで何本もヒューズをとばしました＾＾；）
Re: キーレスエントリーシステムについて(2)
penta/[E36-318i] : 2005/11/26(Sat) 16:59:30 :
ながくなったのでわけますね＾＾；
で本題の質問ですが、
＞①絶縁するとは、配線を接続しなくて、良い。ということでしょうか？
絶縁すると書いているのは使わない配線だと思います。なので漏電しないよう
にきっちり絶縁してください。
＞②ロック、アンロックコントロールラインに接続とは、横取り端子で接続す
るのでしょうか？
うーんこれは取説が同様に前後書いているかわからないので判断できません
が、上にも書いたように割り込みタイプ式だとそれでいいとおもいます。
現に絶縁する線が存在しているようですし。
＞③キーレスキットから出てきている白ラインに、白黒ラインを接続していい
のでしょうか？
取説に書いてあるならそれでいいと思います。但し、取り付けはヒューズの手
前にした方が安全です。（おそらくこの白黒線は内部リレー動作時にロック／
アンロック線に12Vを出力する為の確保線だと思います）
＞④５極リレー？が同封されていたのですが、これは何のために使うのでしょ
うか？
うーん5極もいるかどうかはわからないですね＾＾；通常リレーは12V出力さ
れてきているものをアースに落としたり、違う配線に出力したりなどのスイッ
チ的な役割をしているので車にあわせて使う為のものではないでしょうか？
キーレス本体が12Vコントロール式の場合マイナスコントロール式の車につけ
る際には間にリレーをかませたりしますので。
私の場合はリレーはついてなかったので電気屋さんでリレーを買いにいきまし
た。これはロック／アンンロック時にハザードをつかせる為に使いました。
＞⑤「配線の前に車側のドアロックコントロールの作動確認をしてください」
単純に鍵で開け閉めしてちゃんと動く（集中ドアッロク）かどうかではないで
しょうか？これが壊れていたら配線しても動かないからってっことでは＾＾；
うーん 結構憶測でものを言ってしまっている部分があるのでキーレス本体の
販売会社にまずは問い合わるのがいいかもです。
キーレス本体がどのように動いているによって車両側の接続方法もかわってく
ると思いますので。
長文になり申し訳ないです。参考になれば幸いです。
ありがとうございます(3)
m-technics（電気音痴）/[E36 325 SP] : 2005/11/26(Sat) 20:16:30 :
pentaさん、情報提供ありがとうございます！！！ 配線の方法にも３パターンほど
あるのですね、私のこの商品は①の単純に割り込むタイプに分類されそうです。
キーレスキットのロック側をみても、オレンジを絶縁し、白を１２Ｖに接続、黄をド
アロックコントロールラインに接続するということは、１２Ｖ電源から、直接ドアロ
ックコントロールラインに電流を流すことが伺えます。おそらく①に分類されるので
しょう☆（ここまで理解するのもpentaさんのアドバイスがあったおかげです。）
質問させていただいた①②③の回答、納得いたしました。
④に関してなのですが、詳細を述べると、オス型の５極リレーと、５つの穴の開いた
カプラーに緑２本、白、黄の合計４本の配線がされたメス型のリレーが同封されてい
ます。
前者の方はそれぞれの極に３０、８５、８６、８７、８７Ａと記号が打たれてお
り、、先ほど納得したはずのロック配線のオレンジ、白、黄をそれぞれ８７Ａ，３
０、８７、に接続。。らしきものがかれています。。疑問・・・・
後者の方は、どうやらスターターキルや、スターターモーターラインに接続するらし
いのですが。。。スターターモーターラインとは車のどこに設置されているのでしょ
うか。
度々教えていただけないでしょうか・・・お願いします。
お恥ずかしい・・・(4)
m-technics（電気音痴）/[E36 325 SP] : 2005/11/26(Sat) 22:47:18 :
先ほどの質問なのですが、５極リレーのオス、メスはそれぞれを接続するものなので
すね・・・・
Re: キーレスエントリーシステムについて(5)
penta/[E36] : 2005/11/28(Mon) 09:56:17 :
m-technics様 ご参考になってよかったです。
リレーに関してですが、上にも書かせてもらったようにスイッチ的な役割の
為、
85,86に電流がながれると内部で接続が切り替わるようになってると思いま
す。
なので、まず確認することはキーレス本体のロック・アンロックの出力線（黄
色／黄黒色線）がリレーをつなげていない状態でリモコンでロックまたはアン
ロックした際にきっちり+12Vが出力されているかどうかを確認した方がいい
かもです。
これはキーレス本体の仕様がどうなっているかわからないので何とも言えませ
んが＾＾；
私が取り付けものはその5極リレーはキーレス本体基盤についてました。
なのでリレーは付属していなかったのです。元々+12コントロール式のキーレ
スなので。
あと、質問ですが、その5極リレーは2つついているのでしょうか？
もし2つあるのであれば憶測ですが、キーレス本体にはリレーがついていなく
て、配線上でリレーをつけて+12V出力をするタイプであれば、そのリレーを
つかう必要があると思います。
あとキーレス本体の配線図がつかめていないのであまりわかっていませんので
適当な事を言っているかもしれません。かえって混乱させてしまったら申し訳
ございません。
あとスターターモーターラインに接続ってことはおそらくイモビライザー関連
の配線ですかね＾＾；
この変になってくると私もよくわかりません。おそらくはキーシリンダーから
出ている配線もしくはそれらのコントロールユニットにつながっている線を捜
さなければならないかとおもます。
私が取り付け時に参考にさせて頂いた井上自動車興業様のHPがあります。そち
らもご参考によかったら見てみて下さい。井上自動車興業で検索すると出てく
るとおもいます。割り込みタイプ式ではないですがセキュリティーなどの取り
付けなども乗っていたので参考になればと思います。
ただ、最初に書いてある通りE36は年式／グレードにより配線色やユニットの
位置が異なるため作業にはきっちりテスター等で調べてからじゃないと機器の
破損につながるため注意してください。
あまり的確な事は言えませんが参考になれば幸いです。
PS、 井上自動車興業様こちらにかってに名前をだして申し訳ございません。
pentaさん、アドバイスありがとうございます。実は今か今かと投稿を待っていまし
た！！本当にありがとうございます。
ここまで得た情報で整理してみますと、キーレスから出ているロック線のうち、オ
レンジは絶縁、白線で１２Ｖをキャッチし、黄色線で車側のロックコントロールライ
ンに送電、（アンロックも同様）といったシステムでしょうか。
５極リレーはメス１つ、４本配線されたオス１つ。これらはオスメス通しを接続し
（２つでセットで使うんですよね??)ロック時のスターターキルリレーに使われるのだ
と思います。
キーレスから出ているスターターキルラインを５極の４本配線のうちの１つ（８５）
に接続し、３０と８６をつなぎ、スターターモーターラインのイグニッション側へ、
８７をエンジンスターターモーター側へ接続し、ロックＯＲアンロックの時のスター
ターキルの変換に使われるのでしょう。
ロック線、アンロック線、スターターキルラインはこのように認識してますが正解
でしょうか？？
度々質問です
①pentaさんはキーカットはどのようにして行いましたか？近所の鍵やさんではどこも
断られてしまいまして。。
②９４年式の純正キーはイモビ機能つきでしょうか。イモビチップを抜かないといけ
ないでしょうか?鍵の頭がパカッと開くような気配はないのですが。。。
よろしくお願いします。
m-technics様 レスがおそくなってすみません。ネット環境が会社にしかな
くてなかなか夜に確認する事ができませんでした＾＾；
早速なんですが、リレーはオスメスはただの配線ようのカプラなのでそのまま
つけて使って問題ないです。
あとリレーの使い方勘違いしていました。申し訳ないです。イモビライザー用
だったんですね。納得しました。
あと質問の1994年式の純正イモビライザーですが、これは純正でついている
のかどうかはわからないです。たしか95年くらいから標準でついていたよな気
もします。間違っていたらごめんなさい＾＾；
もし、標準や純正オプションの場合プラスティック製のキーが付属してるはず
です。これは万が一キー破損などのときに応急処置的につかうものです。
でも、中古で購入等になるとついていない場合もあるのでなんとも言えません
が。ちなみにイモビ付きだとチップがないとエンジンがかかりません。
なので、かならずチップを抜いて純正キーと同じ角度でつけないとエンジンが
かからないと思います。プラスティック製のキーがあればバラスのは簡単だと
思います。なければ・・・頑張って分解するしかないです＾＾；
あと、キーカットについてですが、これは普通の鍵屋さんでは掘る機械を持っ
ていないので無理だと思います。
鍵屋さん選びのポイントは鍵をなくした際によく出張などで家まで来てくれて
鍵穴から鍵をつくれるぐらいのスキルを持ったガキ屋さんでないと難しいとお
もいます。BMWのキーは一般的に特殊キーに分類されますので、合鍵つくるの
も結構な費用がかかります。
私の場合は昔からバイク等でお世話になっている鍵屋さんがかなりのスキルと
機械を持っているのでそちらでお願いしました。
費用は1本3000円でした。
もし近くにそのような鍵屋さんがなければタウンページに結構のっていると思
うのでそれで片っ端から掛けてみたらどうでしょうか？
最後にイモビ付きかどうかしらべるのにはとりあえずキーカットを1本してそ
れでエンジンがかかるかどうか調べてみてください。
それでエンジンがかかればイモビはついていないとおもいます。
