No.167 

40-18インチの乗り心地

 かず [E60-530i Hi-Line] : 2004/10/31(Sun) 17:31:34 :

初めまして、念願のBMWユーザーに、今月よりデビューしました。
剛性感のある、しっかりした車作りに満足しています。滑らかなエンジン、確
実なブレーキと、予想以上の車と思っています。
まだ、トラブルに合っていないので、I-Driveにも、使いやすく非常に満足して
います。(入力時にやや反応がにぶいのですが、、、)
ただ、足回りにオプションのスポーツサスと40-18インチタイヤを装着したせ
いか、乗り心地のごつごつ感、あれた路面のハンドルを取られる直進性の悪さ
に、不満を持っています。
以前、ベンツSLK230で、純正のダンロップから、ブリジストンに変えた
ら、ずいぶん乗り心地が良くなりました。
今回は、タイヤ交換がいいのか、ホイールのインチダウンが良いのかとも、考
えてしまいます。ローハイトタイヤはこんな物と考えるべきでしょか?
どなたか、アドバイスお願いします。

(1)Re: 40-18インチの乗り心地

 yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/11/01(Mon) 13:15:58 :

かずさん、はじめまして。
ワンダリングに悩んでみえる様ですね。

結論を先に申しますと、インチダウンだけでは改善しません。
ラウンドショルダータイプのタイヤに変えるか、もしくは
タイヤ幅を狭くする以外に方法は無く。
(RFTにはラウンドショルダータイプは無い)

どちらが効果的かと言いますとタイヤ幅を純正サイズに
落とす事だと思いますが、それでも完全に改善される訳でも有りません。

私も車購入時に18インチワイドにしようかと悩みましたが
工場の方から、ワイドにしてスポーツサスを入れると
わだちが有る道路ではハンドルを押さえ込んでいないと
怖いですよ・・と言われて諦めて純正のままにしました。

純正のままのサイズ(225/50R17)でも路面の悪い所ででは
ワンダリングに悩まされています。
18インチワイドなら尚の事、酷いと思います。
皆さんはどうですか?

(2)Re:

 マッチョ [E60-525i Hi-Line] : 2004/11/01(Mon) 22:38:10 :

はじめまして。
初めてカキコさせていただきます。

私も4月にE60のオーナーになり、このHPを参考にさせてもらいながら数々のトラブ
ル?に対処させていただきました。
先月、不調だったi-DRIVEのVer-UPを行い、それからは“パンクしてないのにパンク警
告”(これにはビックリしましたが・・・)などのアラーム連発もなくなり、快調に
ドライブしております。
しかしVer-UPしたはずのソフトなのですが、反応がすごく悪くなりました。
シートベルトをしてもメーターパネル内の表示はすぐに消えないし、高速道路でETCを
通過した時の「ピピッ」と言う音も音色が変わっただけなら良いのですが、ETCを通過
して少し経ってから音と表示(ルームミラー部に)が出ます。
今のところ悩みの種だった不安定さは無くなったものの、ほんとにこのソフトはバー
ジョンアップなの?と思ったりする時もあります。
車両設定で、ハンドルの星マーク?とひし形マーク?のボタン設定の表示は確かに以
前のよりも分かり易くなったと思いますが・・・その他は??です。

前々からそのi-DRIVEと同等に何とかしたいと思っているのが、かずさんも悩まれてい
る路面状況にリニアに反応するハンドルです。
私はスポーツサスペンションではありませんが、オプションで545iの標準タイヤ
(245-40-18)を入れました。
乗り心地は少しフワフワ感がありすが、荒れた路面ではかなりハンドルを取られま
す。ディーラーに相談しましたが、回答はyoshiさんの言われるとおりでした。
アクティブステアも影響して、かなりシビアに路面状況がハンドルに来てしまうのだ
そうです。

それでも何とかならないかと思い、フワフワする乗り心地改善も兼ねて足回りの改善
でピラミック神業&M7とType-Cの装着を考えています。
SEVも魅力的なのですが、どうも資金面でこっちをチョイスしてしまいがちですね。
来週には装着予定です。

その後にはダウンスプリングを組んで、リアに15mmのホイルスペーサーを入れてリア
のトレッドを広げてみようと思ってます。
フロントだけでも245から225に変えてみるのも手段でしょうが、高価なランフラット
ですしまだ十分に山があるので使えるところまでは使ってみたいと思っています。

みなさん、特に545iオーナーの方々は245-40-18が標準で入っていると思いますが、荒
れた路面ではどのような状況なのでしょうか?

(3)Re:

 yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/11/02(Tue) 10:49:08 :

マッチョさん、書き込みを拝見致しました。

SEVですが、私の車はショック1本につき2枚のALを貼り付けて
います。
変化としては、以前はやや柔らかいサスの感じでしたが
今は容量の大きいショックに交換したかの様な感じで。
高速道路の継ぎ目もヒタッ、ヒタッと良い感じで通過出来ます
また車体のロールも減っています。

スタビライザー(前後)にもSEVを同時に付けていますので
今の所はデモカーで乗ったダイナミックドライブ装着車の
感じにとても近い感じがします。

ワンダリングについてですが、トレッドを広げても
改善はされないと思います。
スペーサーを使うと弊害(アライメントの変化により
ハンドリングが変わり、時としてハンドルにブレが
出たりする)が出たりするので、よく吟味された方が
賢明かと思います。

やはり245と言う幅とショルダーが角ばってるRFTの
特色による現象と思います。
対策をするとすればデーラーでトーイン調整で
やや内側に振って直進性重視の方向に持っていくしか
ないと思います。

(4)Re:

 かず [E60-530i Hi-Line] : 2004/11/02(Tue) 21:13:12 :

早速のアドバイスありがとうございました。
ワンダリング(車用語では、こういうのですね)の不満は、やはり皆さんも
持っているのですね。
以前、同じような轍の多い100km位走れる場所で、slk230ノーマル50タ
イヤで何でもない道が、友達のslk230AMG40タイヤで走るとひどいワンダ
リングでびっくりしたことがあります。
私のつたない経験から、530の問題でなく、245-40-18のタイヤの問題と思
いますが、いかがでしょうか?
ほか車での40、30などのローハイトタイヤの経験のある方、是非お教えくだ
さい。
また、乗り心地の突き上げ感は、ダンロップのランフラットタイヤのせいが大
きいのではと思っていますが、いかがでしょうか?

(5)Re:

 マッチョ [E60-525i Hi-Line] : 2004/11/03(Wed) 17:26:04 :

yoshiさん、アドバイスありがとうございます。
実体験のお言葉ですので、本当に参考になります。

車の雑誌を立ち読みしてた際に、アクティブステアリングは当たり外れがある(遊び
幅に差がある)みたいな事が書かれており少々気になっていたのです。

重量級の車体に2500ccなので、発進/加速はぐいぐい引っ張っていく感じが薄いです
が、初BMWですのでシルキーシックスを十分堪能できると言う点で満足していますし、
ひどくあれた路面状態以外では素晴らしい走りに車全体の完成度の高さを感じます。
やはりタイヤ選択に左右されるのだと思います。