BMW E90オーナーズルーム過去記事102 : BMW@FUN |
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メロンさんこんばんは。
＞前輪２２５サイズ 残り山５．５ｍｍ程度 後輪２５５サイズ 残り山３．２ｍｍ程度
加速およびエンジンブレーキ多用、メロンさんの走り方かな？
温和な加速およびフットブレーキ多用ならば前輪の減りが早いと思います。
Ｅ９０では、次もＲＦＴにするか、バネ下重量を軽くするため、通常のタイヤにするか悩める贅沢がありますね。
メロンさん見たいに走行距離が多い場合、タイヤの鮮度（製造週年）はあまり気にしなくて良いと思いますが、オークションなどの安いタイヤはスペックによっては古い在庫が売られることがあるので注意がひつようですね。
価格.comなどの口コミに首都圏で安いタイヤ交換が載っていますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400713216/
RFTに対応しているか分かりませんが。
こんばんは。335iツーリング購入を決断し、「さぁ買おう！」という所までいったものの、自身のマンション駐車場の耐荷重が、車重で1600kgで、90kg超過してしまうことが発覚しました。どうにかしてこの335iツーリングが欲しいのですが、どなたか機械式駐車場のスペックを超過しているにもかかわらず、所有されている方いらっしゃいませんでしょうか。いらっしゃいましたら色々と教えていただきたいのですが。。。よろしくお願いします。
適当なことは言えませんが、通常１０％以上のマージンを取っているはずです。（荷物を積んでいたり人が乗っていることもあるので、もしかしたら３０％以上か？）
何かあった場合は責任取らされるかもしれませんが・・・
メロンさんどうもありがとうございます。駐車場の管理会社に聞いてみたいと思います。実際、規定値丁度の車で車庫入れしようとすると、当然運転手は車内にいるわけですから、一瞬でも事実上規定値をオーバーしますしね。まぁ、「一瞬だから」と言われてしまうとどうしようもないですが。。。やはり駐車場に合った車を買えということですかね。
Mspo用の18インチにスペーサーをかましツライチにしたいとおもっております。
実際どれくらいのmm数までが許容範囲でしょうか？
ツライチにしても高速安定が悪くなったり、ステアリングがブレたりとか発生すると
少し問題かなと思います。E90オーナーの方でスペーサーを入れてある方の感想を
お聞きしたいなと思いますので、是非よろしくお願いします。
たくくんさん
私はＢＢＳ１９インチ８．５Ｊでスペーサーを入れてます。
Ｍ−Ｓｐｏ１８インチのＪ、オフセットなどの情報があれば簡単に計算出来るのですが。
私のは８．５Ｊオフセット３５、フロント５ｍｍリア１５ｍｍのスペーサーを入れてます。タイヤは前後２２５です。前後ともホイールリムからフェンダーまで１０ｍｍ程度です。
Ｅ９０はぎりぎりツライチにすると擦ってしまうようです。
パッツンパッツンを狙うのならば爪折が必要になるかと思います。ザックスやＡＲＣ車高調での話ですが。
高速安定等はトレッドが広くなるので体感までは至らないと思いますが安定する方向に行くのではないかと思います。アライメントを取り直したほうが良いとは思いますが。
ステアリングのブレはスペーサーの品質など粗悪品によるものが大きいですね。ハブからしっかりと同心が出ていて精度に高いものがお勧めです。私はヤフオクで安く購入しましたがすばらしい品質でしたよ。よろしければご紹介いたします。
たくくんさん、こんばんは。
私は323i M-Sportsに純正の18インチ(Mスター・スポーク193)を履かせてます。
サスペンションは純正のままです。
先日スペーサーを装着しましたが、ショップと相談の上、フロントは10mm、
リヤは15mmとしました。フロントはツライチに近くなりましたが、リヤは正直
まだいけそうな感じです（20mmくらいは無加工でいけそう！？）しかしこれ以上と
なるとやはりツメ折りが必要とのこと。
ちなみにH&R製を装着しましたが、フロント、リヤ共にハブ付きです。さすがに
高価なだけあり、ブレ等は全く発生していません。またトレッドが広がったことに
より、直進安定性は明らかに向上しました。ただし、その代償としてはっきりと
分かるほどステアリングが重くなりましたが...
参考になりましたか？
みなさん、ご回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。
結構、高速道路に乗る事が多いですので安定性についてはかなり敏感です。
ショップとも相談しながら装着したいと思います。
有難うございました。
当方、タイヤホイールの買い替えを検討中です。F8.5j 225 R9.5j 255が3シリーズの適正サイズと思いますが、欲しいタイヤの銘柄の関係でF235 R265しか有りません。リアのフェンダーへの干渉が気になるのですが実際装着している方の意見をお聞きしたいのです。ちなみに、ホイールはBBS RS-GT リアのオフセット＋25 19インチです。よろしくお願いします。
私は１８インチですが・・・
ホイール購入の際、フジコーポレーションでいろいろ話を聞いたら、19インチ Ｒ２６５だと、個体差（？）でごく稀に干渉する車両もあるようです。でも「基本的にはイケるでしょう」と言ってました。
ターノグラフさん
現在19で265履いています、被っているのでツメ折って乗っています。
車高も限界まで落としていますが普通に乗る分には干渉しません。
ＭＥＣさん同様、19in/265履いてます。
35mmダウンしてますが、全く干渉しません。
確かに２６５で干渉はあまり無いとは思いますがオフセットはどうなんでしょうか？
９、５jの２５はかなり攻めたセッティングなので大丈夫でしょうか？
以前９、５j、２７を２５５で履いてましたがたまに干渉してましたよ。ジャンプ時とかだけでしたが＾＾；
２ミリの差が難しいとこですね。同じオフセットタイヤサイズの方がいればいいのですが、、、
ちなみに僕は１９インチ、８、５j＋20、２３５はいてますがどんなにジャンプしてもまったく干渉ありません(*_*o)
みなさま たびたび申し訳ありません。
現在ブリヂストンのRE050（ランフラットタイヤ）が装着されているのですが、交換するとなると色々なメーカのものがあるようで、どれを選ぶのが良いのか判断に苦しみます。
RE050のままが一番良いとは思うのですが、他のタイヤと比較された方や、付け替えたら良かったなどの情報お待ちしております。
※一般タイヤは装着予定無しですので、ランフラットで情報お願いします。※
確かノーマルで４０００Kだと思います。６０００ｋ以上に交換された方で夜間走行でやっぱ違い体感できますか、明るく見やすいものですか？
こんばんは、私はPIAAのキセノンに変えてます。6200ｋになります。純正に比べて明るく運転はしやすいです。ただ、路面が感想の時はいいんですが、雨で湿潤だと、ライトが付いてるのか疑いたくなるような感じになります。見にくいです。極端に運転に支障があるわけではないですが・・・個人差によりますのであくまで参考にして下さい。純正よりはいいです
すいません、感想は乾燥です。(^^;)
自分もその件で悩んでいます。
6000ケルビン以上だとやはり雨天時は見難くなるのでしょうか？
「どんなときでも駆け抜ける喜びを」を目指して車作りをしている自分にはとっても気になるところです。
もっと装着された方の意見聞ければ幸いなんですが、、、
早々の返信有難うございます。ケルビンって確か色の単位ですよね。数字が上がれば青くなる？２００ｋ違いでも差が有るのでしょうかノーマルより良いの言葉に引かれました、ちなみに工賃こみでイクラ位するのですか、初心者ですいません
6000ケルビンだと明るく白くは見えますがやや青みを帯びてきます。
そのため雨天時等は見えにくくなる可能性があります。
某有名店では今キャンペーン中で工賃込み4万ほどでできますよ。
hasibouさんの純正よりはいいですってのは確かに気になります。
どういいのかもう少し詳しく教えていただくとより参考になります。
よろしくです(*_*o)
みなさんこんばんわ。
私はここ数年で５台の国産車を乗り継ぎ昨年末にＥ９０へ乗り換えました。
過去の国産ＨＩＤ付きの車ではビジュアル（？）的に全車両で納車して即日
高ケルビンバルブ(５〜７千ケルビン)へと交換してきましたが、今回のＥ９
０になってからはバルブが国産用のユニットと比べてあまりにも高価なので
今のところ購入を見送っており、今回始めて純正ケルビンを使用して数ヶ月
が経ちましたが、今まで高ケルビン(淡青)で慣れていたせいか純正程度のケ
ルビン(薄黄)ではとても見辛くて仕方ありません。
みなさん雨の日が見辛いとの声を良く聞きますが、私自身 街灯の有る道路で
特に気になった事なく、街灯の無い山道や田舎道なら周りが暗いぶん十分に
明るく見えます。それに、特に照射物の色の判別などでは６千ケルビン程度
までなら高ケルビンバルブに軍配が上がると思います。
今月やっと高ケルビンバルブを買えそうです。
ただひとつ、２〜３メートル先が見えない猛吹雪の中を走行した時は、ヘッド
ライトは点灯させず、フォグランプ(黄色へ交換済)のみが一番マシでした。
ＨＩＤはＰＩＡＡの６５００Ｋに換えました。工賃込みで４５０００円くらいだったと思います。
で、やはりケルビンを上げて、見た目は白くてカッコいいし明るさも落ちずによかったと思います。純正ＨＩＤだとやはり少し黄色っぽいですね。雨天の夜もＨＩＤはもともと光量がありますので、十分明るいとは思いますが、補強の意味でフォグランプ（ハロゲン）をイエロー（３０００Ｋ）のものにしました。この取り合わせで満足してます。なお、ヘッドランプがＨＩＤではなく光量の少ないハロゲンの場合は、高ケルビン（５０００Ｋ超）にすると、路面が乾燥してても暗く感じられますし、雨天の夜はそれこそ点灯しているのかどうかわからない状況になると思いますのでやめたほうがいいと思います。次はフォグもＨＩＤにしようかなと計画中です。
すみません、訂正しておきます。ＰＩＡＡのＨＩＤの色温度は『６２００Ｋ』でした。
説明不足でした・・私の感じた純正よりは良いと言うのは、明るさの比較で純正よりは見やすく運転がしやすいと言うことです。あとは見た目もありますが・・・折角交換するのであれば
見た目も気になりますから
なるほど。
皆さんありがとうございます(^_^)
これでマチュラさんともども（！？）安心して交換できるってもんです(*_*o)
確かにフォグは黄色にしたい所ですよね。
ただ見た目はどうなんでしょうか？
フォグを黄色のものにするとライトに黄色が映りませんか？
これもまた気になります(*_*c)
Mスポとノーマルは形状、反射板も違うのでわかりにくいところもあるかとは思いますが、、、
一番は両者共々キセノンにするのが一番でしょうけどね(^^;)
なかなか先立つものが無くて、、、w
そういえばヤフオク等で出品されているポン付けキセノンフォグってどうなんでしょ？
知人のZ４で装着した方がいましたが９０は問題なく、また簡単に交換できるのでしょうか？
あれが付けられればフォグキセノン化のコストも押さえられるんですが(*_*m)
皆さんほのとうに有難うございまあす。また一つ悩みができましたライトは６０００ｋでOKなんですがフォグが黄色のほうが雨の日とか見やすい見たいですが、見た目ってどうなんでしょうか？
フォグはキセノンならば黄色の方がわかってる選択だと僕個人は思います。
見た目も機能美を伴いかっこいいと思います。
ただハロゲンにするなら前述通りリフレクターに黄色が映り込み安く見えてしまいます(;_;)
やはりキセノン化がベストだと思いますよ。
もしくはそのままとかw
個人的には軍資金もまだ無いのでしばらくそうしてるつもりですが(^^;)
ヘッドライトバルブを交換しようか検討中です。
PIAAが多いみたいですが色落ちとかしますか？
また他のメーカーのD1S付けている方いらっしゃいましたら
感想お聞かせ下さい(*^-^)
またBREXのホワイトリングって何Kか知っている人いますか
毎度お世話になります。自分は純正のブリジストン製205/55R16タイヤを４本履いてます。 ディーラーがいっていた前２．２ 後２．５の空気圧にしてます。でドアのところの表を見たら前２．０ 後２．２の指定でした。みなさんはいくらくらいにされてますか？ちなみに自分はいつも１人で乗ってます。（今度サイドミラー内側の３角型カバーのところに330iのようなツィーターを取り付ける予定です）
ふだんあまり空気圧のチェックをしない感じであればディーラさん言っていた空気圧でいいと思います。（自然に空気圧がさがりますので）又、頻々とチェックするのであれば2.0 2.2でもいいのではないでしょうか。普通な返事ですいません。
それより、私もこの空気圧表をみたんですが、非常に表示内容が難しく？？？がいっぱいです。
まず、205/55-16 91Vと225/40-18 88Wが同じ空気圧でいいのか？
5人+荷物の時リア2.7←リインフォース規格（XLと表示してある）でないのに2.5以上いれていみあるのか？
225/35-19 88Y XLフロントは2.0←これじゃたりないんでないか？
因みに私は225/40-18 92Y XLのタイヤを使っているのですが2.0 2.4ぐらいにしてます。
表については、適当な時、ディーラーに聞いてみたいと思います。
もう少し詳しく説明しますと
http://www.tirefactory.jp/query/loadtable.html この表を参考にしてください
まず、通常インチアップしていくとタイヤのLI値が下がりますのでそれを補う為に空気圧を上げてやる必要があります。又、リインフォース規格のタイヤはさらに空気圧を上げてやらないと同じ荷重能力になりません。
それなのに、BMWのドアの表は、225/50-16 92V,225/40-18 88W,225/35-19 88Y XL,
これらのタイヤをすべて2.0としてしまっています。（前輪でMAX4人時）
特に、225/35-19 88Y XLのタイヤについては、2.5ぐらいの空気圧が必要なのではないでしょうか？
それとも、この表の考え方とは違うのでしょうかね。
タイヤの空気圧は、計算どおりには行かない物ですしあまり神経質になっても
と思いますが、本当はある程度走行してから補正する必要があります
タイヤの磨耗状態で空気圧を変えると言い訳ですが、まずアライメントその他の
狂いがないことが条件ですが、タイヤの両脇がよけいに減ってるようなら空気圧不足
中心付近がよけいに減ってるなら空気圧が高すぎると言う事です
しかし、外気温や走り方（タイヤの発熱状態）で内圧は変化します
そのため大体メーカーが定めた空気圧を基本として考えるしかないと思います
インチアップによる補正も難しいのですが、はじめは１インチにつき+0.2くらいが
適当ではと勝手に想像しています？？後は減り具合を見ながらです
空気圧はこまめにチェックしたほうが、タイヤには良い事だと思いますよ
2005年12月に323iを購入しましたが、当初からブレーキの不調が発生しています。
内容は、停止時の揺り戻し・発進時にブレーキをスムースに開放できないという状況です。
もう少し詳しく言うと、停止直前にブレーキを緩めていってもカックンと止まる。
発進時もゆっくりブレーキを緩めていっても、なんかパッドがディスクにくっ付いていて
急に離れる様な感じでスムーズに発進出来ません。
同じ様な状況が発生した方で何らかの対策で解消できた方が見えましたら、方法を
お教え頂けると嬉しいです。
Douglasさんこんにちは。
私の意見は、不正確かもしれませんが、Ｅ９０は確か、坂道（前輪が後輪よりも高い位置にある）発進の時は、自動的にブレーキがかかって後戻りしないという機能があるらしです。これは、うちのかみさんのような素人には便利な機能だと思います。30年も車に乗っている、又は、駆け抜ける喜びを体験したい私たちには不必要な機能だと思いますが、それなりに、日本車には無い新しい機能だなと、楽しんで感じております。ただ、それが、駆け抜けたいと思う時わずらわしいと感じることも確かです。Douglas さんの感覚はこれとは違うかもしれませんが、それに違和感をお感じなのか、その機能が、あなたの感覚と違った設定になっているのかもしれません。私もおせっかいな機能だなあと思いながら、すごいなあとも思っています。９０はかみさんに買った車ですから、それなら、あったほうが良いです。坂道でないところでも再現するならＤで相談してみたらいかがですか。
私のは２００６年１０月購入（８月生産）の３２５ｉですが、停止時の揺り戻し機能「ソフト・ストップ機能」が効く時と効かない時が有る事（効く条件が不明）は感じておりました。
ただ、輸入車の電気制御技術は「こんな程度」かぐらいに考えていたため、特にＤに相談もしていませんでしたが、お仲間がいる様であれば、これを機にＤへ問い合わせようと思います。
それからDouglasさんの仰る「スムーズ発進機能」って標準で有りましたっけ？
確か拡張ＤＳＣ機能としては坂道発進時に２秒ブレーキが掛かる機能「スタート・オフ・アシスタント機能」だったと記憶しています。ちなみに「スタート・オフ・アシスタント機能」は機能しています。
takaたけちゃんさん、beamupさん、お返事有難うございます。
お2人が言われる様に、発進時のブレーキ開放の違和感はスタート・オフ・アシスト機能のいたずらかも知れませんね。ディーラーには1ヶ月点検の時から言っていますが、やはりスタートオフ機能が付いている影響かも知れないが異常とは判断出来ないと言われました。
平坦路で発生しますし、毎回発生するわけでも有りません。
停止時も毎回では有りません。これもハイテク機能が悪さしているのかも知れませんね。
どちらも機能しないように出来れば良いのですが。