BMW E90オーナーズルーム過去記事113 : BMW@FUN |
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E90 320iのマフラー交換を考えています。
候補はブルーウエイブ、アーキュレイ、レムスの有名どころです。
レスポンス向上ではなく（レスポンス低下は困ります・・・が）、純正ちょっとプラスのイイ音鳴らしたいと思っています。
カスタマイズショップでは純正マフラーが性能的には一番と聞きました。
それを承知が前提で話をしてもらいました。
社外は、排気抜けが良くなるため、低速トルクの落ち込みが必発するとのことです。
音質はブルーウエイブがジェントルな乾燥系で、アーキュレイはブルーウエイブに比べかなりうるさいと聞きました。
また、ブルーウエイブの場合しか聞いていませんが、リアディフューザー、リアバンパーの加工は不要とのことでした。（純正加工なんてもったいないとショップの人談）
マフラー交換への僕自身の印象ですが、実装例を教えていただきたく思います。
それぞれ装着してるオーナーの方、レスポンス・音量音質の感想をお願いします。
E90-320にアーキュレー取り付けました！
付けたばかりの頃は、ほぼ純正とかわらない静かな音で、物足りなさすら感じました。
その後数ヶ月乗るうちに徐々に低音が効いてきて、今は個人的にかなりいい感じです。
純正より多少音は大きく感じますが、アイドリング時はフルノーマルのランエボ9MRより静かです。
私が鈍感なのかもしれませんが、トルクの落ち込みは全く感じません・・・
nobuさま。
＞ほぼ純正とかわらない静かな音で
そうなのですね。はじめから音の静かな4気筒だからでしょうか?ある程度の音がする、6気筒車につけたら、もっと音はするのでしょうか。
＞トルクの落ち込みは全く感じません・・・
ショップの人、つまり専門的知識のある方が言うには、必ずトルク落ち込みは出るということです。見るところが違うと言うわけですかね？
僕のような素人には実感できにくいレベルならば、それはそれでいいですね。
私もアーキュレー装着しています。
６気筒の音はセンターパイプから交換ということもあると思いますが、ノーマルと比べて間違いなく大きくなります。
アイドリングもノーマルに比べて多少音量アップします。
夜に帰ってくると分かると家人が言いますが、下品な音質ではないので、みっともないような印象はないといっています。
トルク落ち込みについては、シャシーダイナモなどで計測するとトルク落ち込みあるということなのだと思いますが、乗っている人間も必ずリニアに感じるかというと、そうでもないと思います。ショップの人はデータで物を言う場合もあると思います。
私は325なので参考にならないかもしれませんが、高回転域の気持ちよさが非常に気持ちよいので、低速トルクの落ち込みはは全く気りません。
ノーマルと乗り比べて比較しなければ、もたついているといった印象は皆無です。停止状態からの加速でも不満はないですね！
これも個人個人の印象で違うと思いますが・・・(^_-)
パーツを交換すれば良くなる所と悪くなるところがでるのは仕方のないことだと思います。
しかし、問題となるような落ち込みがないのであれば、音質のためであったり、高回転の気持ちよさを優先して全く問題ないと思います。(*_*o)
メロンさま。
6気筒はノーマルでもやっぱりそれなりの音がするのですね。
4気筒＋社外マフラー→→6気筒の音量 なんて感じになればいいなぁって思ってます。
＞ノーマルと乗り比べて比較しなければ、もたついているといった印象は皆無です。
との点は、メロン様も、「もしノーマルと乗り比べて比較すれば、もたついているといった印象があるかもしれない」と考えていらっしゃると受け取ってよろしいでしょうか?
アドバイスお願いします！
サンキュストさん こんにちは
私の印象だけで言えば、全くありません。
しかし、２台並べて乗り比べればデータ上劣っていれば判るかもしれないのかな？といった感じです。
仮に多少気づいたとしても、慣れてしまえばそのようなことは忘れてしまうものです。
あまり気にしなくて良いと思います。
それに低速トルクにこだわるなら、ノーマルよりも低速トルクが出るような製品だって作れると思います(^_^)
お久しぶりです。
ブルーウエイブ、レムスを使用の方も、ぜひ使用感・インプレッションをお願いします！
私は、ブルーウェイブに交換しました。E36、E46にはそれぞれフォルテックスとアーキュレーを装着しました。E90に装着したブルーウェイブは走行中は窓を閉めている限り純正とほとんど変わらない音量だと思います。が、エンジンスタート直後には「ぶぅをおおーん」とそれなりに音量アップしました。
止まっているときにうるさいのに、走っているときには静かというのが不満です。
あと、Ｍスポだと加工なしで装着は出来るのですが、そのうち熱で、パイプの周りが溶けてきました。
青波付けて1年以上経ちましたがMTなんで心地よいサウンドです。
窓を半分開けて聞こえるサウンドは◎です（*＾-＾*）。。。
ブラックカイザーテールも出てきましたし楽しみです。
ブルーウェイブ（青波）の装着感想ありがとうございます。
まるりんこ様、フォルテックスとアーキュレーを取り付けていらしたといことですが、それらと比較してのブルーウェイブの感想（良い点・悪い点など）もよろしければ教えてください。
まるりんこ様、MEC様、テールタイプはカイザーですか？シュタットですか？
斜め切りのカイザーがBMWには合っていると主観ですがどうでしょう？
テール部分、二重の折込式で重厚感あるシュタットも捨てがたいです？
また、こもり音はありますでしょうか?
カイザーテールです。テールエンドはチタンブルーで
綺麗な感じがします。音はうるさくないです。下品な音はしないので良いと思います。
みなさまのご意見、非常に参考になります。ありがとうございます。
あえて日本製マフラーではない製品についてお聞きします。
“スーパースプリント”というメーカーのマフラーを使用されている方はおりますか？
インプレッションをお願いします！
スパスプはまだ３２０では販売されていません。
他の車種のフィーリングとしては音はほとんど変わらず低速域でのレスポンスもかわりません。ただ高回転時のレスポンスの向上があげられるそうです。
実際に装着車両に乗ったことが無いので何とも言えませんが僕はスパスプ待ちです(^^;)
純正も焼きが入ってくると良い音奏でますよ、マジでw
みなまは親身になってくださり本当に助かっています。
白梅さま。こんにちは。
スパスプについてありがとうございます。
320ではスパスプは現在待ちなのですね。
＞他の車種のフィーリングとしては音はほとんど変わらず低速域でのレスポンスもかわりません。
これは、320純正と比較してという意味でしょうか？それとも他の社外マフラーと比較しての話でしょうか？
スパスプ、興味を持ちはじめましたメーカーですので、僕も時期が来るまで待ってみようかなとも考えてみます。しかし如何せん、スパスプに関してどうも情報が少ないのでしょうか、不安要素もあります。
HPでみる価格も結構しますね、323以上、E87でも。
http://www.afterparts.co.jp/supersprint/supersprint_bmw.html#E90
＞純正も焼きが入ってくると良い音奏でますよ
焼きが入るとはどういう現象なのでしょうか？
今走行5000キロ程度です。
よろしくお願いします
ブルーウエイブ、アーキュレイ、レムスを取り付けていらっしゃる方、
リアバンパー下部の加工は必要でしたか？
もし差し支えなければ、そのときのあ商品名も教えていただきますと幸いです。
こんにちは。
ここのレポ http://minkara.carview.co.jp/userid/222628/blog/4478232/ 見ますと、
レムスの低音いいですね。
マフラー交換なんて愚の骨頂で意味なし。
高回転領域の抜けがよくなる様に造られていますから、中低速はトルクが落ちます。
トータル性能で純正を上回るアフターマーケットのマフラーなんてありません。最新鋭のBMWのエンジニアが造ったものを市中のメーカーがそうカンタンに超えることなんて出来ないのです。
それと、マフラー重量が変わって、前後50:50の黄金重量配分が崩れてもいいんですか？
マフラー交換は人それぞれ考え方があるので愚の骨頂というのはどうでしょう・・・・
それにマフラーの重量が変わることで重量配分が微妙に変わるものとは思いますが、一般的な走行でそれを感じ取れるあなたは、すごい感性の持ち主ですね(^_-)
ということはかばんひとつ後部座席に乗せたり、トランクに荷物もご法度のような(^^;)
もっと言うと、ドライバーが座席に座った瞬間（体重が色々ありますから）バランス狂いますよね？
それにＢＭＷとしては最大公約数で開発しているのですから、市中のメーカーが超える超えないなんていうのはナンセンスのような気がします(^_^)
メーカーの出してきたものが全て完璧なんてありえないことはみんな感じています。
だから、自分の味付けを施すのだと思います。(*_*o)
補足します。
質問者が候補に挙げている、ブルーウエイブ、アーキュレイ、レムスのマフラーでは、低速トルクは必ず落ちます。これは交換後に、普通の人が普通の運転でも違和感感じるレベルでです。
320で低速トルクさらに薄くなっちゃったら、この上なく悲惨ですよね？
イイ音鳴らしたいがために、高回転でまわすなんて（抜けが良いから、高回転じゃないとイイ音でない）、公道走ってるんだからさ・・・サーキットでも行けばどうですか？
大人になろうよw
そんなもんで、絶対に純正に尽きますよ。
低速トルク落ちても良いのでは？(^_-)
大人になるとかいう問題じゃないと思いますが(^_^)
純正じゃないものを装着したいスレなので、的外れと思いますよ(^o^)
それにマフラー変えたからって高回転回す必要ないし、音量も車検通る範囲ですから(^_^)
使い方は自由なので・・・(*_*o)
私はアーキュレーにしました。見た目重視です。
“愚の骨頂”は無いと思いますが、純正が良く出来ているのは確かだと思います。トルク落ちは特に感じませんが、個人的には音は純正の方が好きです。皆さんが言う程静かとも思えませんが＜まあ、爆音でもないですが＞。ただ、320はあの１本出しがどうもね。なので後悔はしていません。
サンキュストさん、一度ディーラーに相談することをお勧めします。車検の時っていちいち車を持っていかないで、通す通さないはディーラーの判断らしいです。私は本当はブルーウェーブにしたくて相談したら、スーパースプリントかアーキュレーを勧められました。段々音が大きくなるらしいです。ディーラーはわざわざブルーウェーブに電話して聞いてくれたらしいです。ショップの人は音が大きくなるのはどこのマフラーも同じと言っていましたが。ちなみにブルーウェーブを付けていたさる有名な330乗りのある方は半年30,000キロで駄目になったそうです。あの方はかなり飛ばしますから極端なのかもしれませんが。まあ、アドバイスに従ったので１回目の車検は大丈夫だと思うのですが。長くなりましたが、純正以外のマフラーは寿命があることを頭に入れておかないと後悔することになりそうです。
ところで質問です。「みんから」のE46の方をみていると純正のスポーツマフラーというのをよく見るのですが、純正のスポーツマフラーってあるんですか。ディーラーは知らないと言ってました。どなたか知っている方いたら教えてください。
Chateau Margoさん。
ありがとうございます。
“愚の骨頂”という書き込みで、尻込みついてしまいました。
自分は、マフラー交換についてやや感情に流されて、欲しい欲しいって思っているだけなのかなあ、って・・・
＞純正以外のマフラーは寿命があることを頭に入れておかないと後悔することになりそうです。
知りませんでした。アドバイスありがとうございます。
純正のテールパイプトリムで満足することにしようかな・・・・
弱気です今。
久々に登場します。
何も弱気にならなくていいっすよサンキュストさん！
当方、40歳過ぎてますがブルーウェィブ（カイザー）つけて
大満足してますよ〜。人それぞれですから・・・。
それでも「大人になろうよ」とか「愚の骨頂」とかってー
ちょっと言い過ぎだと思うけど。
たしかに低回転時のトルクは落ちるので社外マフラーは実際どうかと思います。ただ格好、演出が各個人で満足できればよいのでは。各個人の車ですし。
ただ国産社外マフラーよりは欧州で造られたスパスプなどの方がこもり音も少なくトルクおちもほとんどないようです。噂では。ただ音がほぼ純正同等だそうですが。
あと320用スパスプは販売にいたらないそうです。これも噂ですが。なので今どこのマフラーにしようか悩んでます。レムス、アーキュレーはやめときたいと個人的には思ってます。装着率が高いので(^-^;
サンキュストさん、
弱気になる必要は全然ないと思います。ただ、知ってるの知らないのでは後々違いますよね。私は知らなかったら純正のマフラーを処分してしまうところでした。あれって以外に大きくて重くてビックリします。今は部屋に鎮座しております。
とにかくディーラーに相談してみてはどうですか。他のお客さんのこととか以外に情報を持っているかもしれません。社外品を勧めるディーラーは無いと思いますが、どうせやるならこれかこれみたいなアドバイスくらいあると思います。出来たら結果を教えてください。ディーラーによる対応の違いに興味あります。
おはようございます。
励ましのお言葉ありがとうです。身に染みてうれしいです。
た〜坊さん。ブルーウェーブの形状はどっちでしょうか？当方、チタンシルバーでして、ブルーの出口が似合うかどうか・・・
白梅さん。＞ただ国産社外マフラーよりは欧州で造られたスパスプなどの方がこもり音も少なくトルクおちもほとんどないようです。
聞いたことはあります。そこで、やはり（残念ですが・・・）スパスプが出ない今、欧州製レムスに気が向いています。
＞なので今どこのマフラーにしようか悩んでます。
有益な情報をご提示頂けたらうれしいです。
僕は、皆様のアドバイスを大いに参考にし情報を収集しつつ、少し待ってみる気持ちでいようかなと思っています。
・・・しかし、欧州製は耐久性・造りの質は日本製にかなわないというのは本当なのでしょうか？
Chateau Margo さん。一度ディーラー営業に聞いたことがあるんです。
「BMWを乗ってる人でマフラー交換する人ってほとんどいませんよ」、話終了です。僕のディーラーでは社外カスタマイズは勧めない立場なのでしょう。
長々ぶら下がってすみません。
ずいぶん冷たいディーラーですね。余計なアドバイスして申し訳なかったです。
レムス、良いですね。音が３段階に変えられるらしいです。気分で。面白そうじゃないですか。
そろそろオフミの季節ですから、参加して直接意見を聞くなんていうのもよろしいんじゃないですか。ネットで聞けない意見があったりもします。何と言っても車を目の前にして話しますから。
焦る必要はないと思います。迷っている間が一番楽しいんですから。私は10ヶ月も迷ってました。初めてのことでしたし、320でも決して安くはないですし、チョッと勇気は要りますよね。
アフターマーケットのマフラーは、純正のような隔壁構造ではなくグラスウールを詰め込んだ
ものが多いので、このグラスウールの痩せによる経時変化の度合いが純正に比較して大きい
です。もちろん純正も錆び朽ちてくるのですが、性能の経時変化の度合いは緩やかです。
個人的にはマフラーだけ変更するのはあまりお勧めしません。例外はスパスプ
レーシングのエキマニ・キャタ・センター・エンドマフラーのシステム（Ｍ用しか無い？）
総替えで、これは性能が伴ったモディファイです。ものすごい音になりますが。
>Chateau Margoさん
純正スポーツマフラーについてレスが無いようなので、お答えします。
Ｅ４６の純正スポーツマフラーは、純正アクセサリーカタログに掲載されて￥７万程度で正規販売されていました。Ｅ９０には無いようです。
なかなか冷たいディーラーもいるんですね。
当方の営業マンは自らモディしてて色んなショップなども
教えていただいて結構勉強になりました。
ちなみにマフラー形状はカイザーテールです。
ここのフォトギャラリーにものってます。
あとオートクチュールっていうメーカーのＨＰのエアロパーツの部でも
当方の愛車が掲載されてます（マフラーは載りませんでしたが）。
昔乗っていたＥ３６やＺ３の時のマフラー交換の話なので恐縮ですが、セブリングマフラーが結構個人的には気に入っていました。低音が良く効いたサウンドでした。国産の物と違っていてタイコが純正の物と同じく隔壁で消音しているタイプだったと思います。経年変化による音量のアップは有りますが爆音にもならずキッチリ車検も通ってましたよ。価格も比較的安くて良い物でした。
カーペンターさん、
情報、ありがとうございます。
余談ですが、
http://www.arvinmeritor.com/products/car/pdfs/BMW_M3_Exhaust_System.pdf#search='m3%20exhaust'
E46M3の純正exhaust systemの解説です。社外マフラーメーカーはマフラーの性能検証を
これほどのレベルで行っているのでしょうか?
現在国産車に乗っており、E90 320iへの乗り換えを考えています。
E46の書き込みで、5年目（2回目）車検費用が、びっくりの108万円という見積もりをされたのを見ました。
http://72.14.235.104/search?q=cache:aCk1fM0cVpMJ:bmwfun.x0.com/owner/e46/60-log.html+E46+%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E3%80%80%E8%B2%BB%E7%94%A8&hl=ja&ct=clnk&cd=2&inlang=ja
これを見て、相当びっくりで320iへの乗り換えを躊躇しています。
私の現在の国産車は、7年落ちのトヨタ某ターボセダンですが、車検費用20万以下ですんでいます。
・・・BMW乗っておられる方は、108万円の車検費用でも納得して軽ーく支払っていらっしゃるのでしょうか？そのようなら、正直世界が違う気がしまして・・・
そうのようなわけで、E90に乗っておられる先輩方に、「BMWの車検費用とはかく云うもの」とのご教示を頂けますとありがたいです。
よろしくお願いします。
私は最初にE36 328iをアプルーブドで購入して、最初の車検が27万でした。
それでもやっぱりびびりましたよ。 2回目の車検はその辺の町の修理工場で、12万でやりましたが、結局その数ヵ月後にDMEがイカレて、手放すことになりました。
2台目はE46 330iで、こちらはSFWに加入していたので、車検は12万くらいでした。
現在はSFWというシステムがなくなって、その分車両代金にコミコミになっているというような話を聞いたので、3年目の車検はよほどのことがなければ国産車と変わらない費用ですむものと思います。 私はE90を買ってまだ1年なので、車検までは2年あります。 2年後の車検は心配してませんが、その次はおそらく手放すことになるんでしょうか。
走行環境のいかんにもよりますが、日本車より遥かに安価ではないものの、同程度あるいは
若干高い程度かと存じます。
ココは日本車と違うなと感触（推察）を持っていることから言えば、
・同じ欧州Ｄセグ車の中にあっても最高速やスポーツ性能が突出している
・そうした性能を得るための堅牢さながら消耗部品の劣化は日本車より早い（ブレーキ等）
・マウントやブッシュ等のゴム部品の劣化は日本車より早い（車検２回目以降で交換目処）
こうしたことを勘案する必要はあるかと存じます。
なお、個性的な味わいのある良いクルマですので、長く大事に乗ることができ、タダのセダ
ンながらも所有する愉しさは、日本製の量販セダンとは桁違いです。
（CG4月号では2.5Lセダン対決でスカイライン含む他欧州車と比較された中でも完全な王者）
今まで自動洗車に頼りボンネットも開けたことがない、点検は車検時のみ、ということであ
れば、BMWの所有を機に、もう少しマメに面倒を見てあげて、消耗品の劣化を車検前に確認、
少しづつ交換、とすれば、一度に支払う費用も軽減できるとも言えます。
また、ディーラー工賃が高価と思うなら、出入りの整備工場を持つことも一案です。
そのように考えながらも、まだ、試乗されていないならば320iに乗ってみてはいかがでしょ
うか？
カタログに示される動力性能よりも驚く愉しさ、素っ気ない内装ながらエアコンの制御等、
精緻な造り、「コレを所有すれば、クルマ生活が愉しく濃くなるかも。」なんて、思うか
もしれません(^^)
車検の費用って話なら、国産車と何ら変わりはありません。
これは決まってる金額ですから、違うと言えばディーラーやショップの手数料が違うだけです。
私はディーラーのお世話になる事はありませんが、街車検屋にてE36-318は10万切ってます。
何故、車検に108万もの金額が掛かるのか…?
それは消耗品の寿命が短いからです。
国産車でもブッシュやパッド、ローターにタイヤ等は、走れば当然減ります。
BMWの場合タイヤはともかく他の部分は、国民の見解の相違から価値観が違います。
車検の時に消耗品を全て交換し、それらをディーラーにて作業すれば108万とゆう金額も驚く金額ではないと思います。
ちなみに部品の価格が国産車よりも高いって話でもありません。
トヨタのターボセダンとゆう話ですので、恐らくは1JZか2JZ搭載のセダンですよね?
どちらにしても、新車時のあの優れたトラクション性能を取り戻す気ならば、相当な金額が掛かる…
BMWの場合はそのサイクルが極めて短いって事です。
ちなみに、走行性能を重視するなら…
加速や最高速も今時の国産車と比べたら気の毒なくらいにトロイと思います。
BMW=高級で速い車と考えていらっしゃるなら、ガッカリすると思いますよ。
良く雑誌で加速性能や最高速の比較をし、記者が採点をする…
そんな特集を目にしますが、全くもってアテになりません。
そのような記事を見るよりも、自分で運転をして気に入ったら買う。
その車が車検や整備に金額が嵩張ろうとも、気に入ってしまったんだから仕方ない。
そのくらいの覚悟が必要と思います。