BMW320iか325i/328iの選択で悩む。どちらが良いか？
No.451 BMW欲しぞう : 2006/09/06(Wed) 23:18:01 :
現在BMW３シリーズのツーリングを購入検討しています。
しかし、320iにするか325iにするか悩んでいます。
お金に余裕があったら325iにしたいのですが、無理して買う程なのか悩みどころです。
320iでも十分であるのなら320iを購入しようと思っています。
皆様の意見をお聞かせください。
宜しくお願い致します。
Re: BMW320iか325iか？(1)
chonko/[E90-323iMsp] : 2006/09/07(Thu) 06:40:47 :
ツーリングでの比較ではありませんが、過去ログに多く掲載されていますので、参考にされては如何
でしょうか。
尤も、参考になるか、益々深みに陥るかは保証の限りではありませんが・・・。
やはり、両者を試乗され、”BMW欲しぞう家”の財政状態も考慮して、ご自分で決断されるしかな
いのではと思います。
適切なアドヴァイスができず、申し訳ありません。
Re: BMW320iか325iか？(2)
チー坊/[E90 325i Msp] : 2006/09/07(Thu) 13:02:33 :
320で十分だと思います。 何を求めるかによりますが。
私は無理して325を買って少々後悔してますので。 車はすばらしいのですが、支払いがきつ
くて大変です。 心底楽しめないのです。
Re: BMW320iか325iか？(3)
おやじサーファー/[E91−320ツ・>] : 2006/09/07(Thu) 14:40:41 :
今まで乗ったどの4発とも320は全然違います。アイドリングもボ・ボ・ボ・ボ・と低周波でてそれな
りに迫力ありますし加速も4千こえると昔のナナハン（古い）みたくクウォォォォ〜といい音出してま
す。高速は100Kの巡航で2500回転ちょっと。4千5百回転巡航運転（速度はかけませんが）でも
まだまだ加速体勢十分です（はっきりいって怖いです）性能とフィーリングにお悩みなら全く気に
する必要はありません。それと私の場合BMにしてから走行距離が伸びガソリン代、高速代負担
が倍に増えました。6発は燃費が悪いとデ゛ィーラーの人も言ってますのでなおさら4発にして良か
ったと思ってます。
Re: BMW320iか325iか？(4)
BMW欲しぞう/[レガシ・>] : 2006/09/07(Thu) 19:23:31 :
皆様、早速のレスありがとうございます。
色々な記事を読み、皆様の意見を参考にして予算的に320がベストな気がしてきました。
シルキー６には憧れるのですが、予算的に限界があるのと、将来シルキー６に乗り換えてやるぞー
と言う夢を持てば日々の仕事に頑張れる気がします。
ディーラーに行って試乗しまくって、現在乗っているレガシーと比べて決めたいと思います。
エンジン排気量がほぼ同じレガシーとどの位違うのかが気になりますが、
おやじサーファーさんが言うBMWのフィーリングには憧れます。
Re: BMW320iか325iか？(5)
レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/09/07(Thu) 20:51:04 :
現在、乗られている２．０Ｔから３２０を試乗される場合、エンジンの振動やパワーデザ
インやエンジン音、回頭性を気に入られると思います。
４気筒２，０００ｃｃで６速ＡＴ、最高速２２０ｋｍ／ｈの出る３２０、４気筒ではズバ
抜けた性能です。
高速道路で常識的な速さで移動される、あるいは、街乗り中心であれば、ベストなクルマ
と。
一方、３２５，３３０は、世界でも絶滅危惧種の直列６気筒、しかも、エンジンの材質は
Ｆ１に近しく、主要部品ほとんどがマグネシウム合金製の世界でも類例のないクルマです。
マグネシウムを起源とする独特の乾いた金属音のような音で、７，０００回転以上まで回
ろうとする圧倒的な雰囲気で３２０を遥かに超える最高速で巡航できる性格です。
最後発の３２３、３２５まで高回転を回さないながら、上述、６気筒を味わうには買い得
で３２０と３２５の中間価格です。３２０からコレに乗り換える方も、度々おられるよう
です。
全て同じ３シリーズで４つ子ちゃんですが、性格は見事にバラバラ、価格差も大きい。
ヘンに自分に言い聞かせずに、可能な限り、これらを試乗し倒して、明確に買われること
を推奨します（＾＾）¥
試乗の際には、是非、高速道路を走ってみて下さい。
ちなみに、私は元インプレッサ・スペックＣ（車重1,200kg以下,馬力340PS,トルク48キロ,等、
全日本ラリー車並の各スペック）乗りで、その後、足回り抜群のＦＦに惚れプジョー、
そして、絶滅危惧種直列６気筒ＦＲのBMWへ。
新世代６気筒は燃費も良く（都市近郊の街中9km/L位）、かつ、元改造車乗りも納得の動力
性能で３２５に満足しています☆
私はセダン乗りですが３２０で十分と思います。６気筒モデルととかく比較されがちですが、
常識的な高速クルージングで楽しく遠乗りをされる、又は街乗り中心であればコストパフォー
マンスからいってベストチョイスと思います。私も正直６気筒モデルの３２３と悩みましたが
試乗した結果、プラスウン十万のバリュー差を感じませんでした。（もちろん３２５、３３０
は別物と思います）３２０はシルキー４です。
同じシリーズでもクラスによって全然特徴が違うんですね。
上級グレードの方が必ず良いと言う訳でも無く、本当にその人の好みに寄るんだと言う事が皆様のア
ドバイスから分かりました。
自分は、今乗っているレガシーの感覚が好きなので、試乗して車を選ぶ時はそれを基準にして選びた
いと思います。レーステックTi14さんのアドバイスによると３２０で既に気に入るとの事ですので、
試乗が楽しみです。
heppokoE90 さんが言うシルキー４と言う響きも何かいい感じに聞こえます。
BMW欲しそうさんへ
そうですね、３シリーズ、単純に価格が高いから良い、ということではなく、自分の
感性に合う１台を選ぶことがイイのでしょうね。
ところで、レガシーを気に入られていると。
様々な欧州車とレガシーを比較すると、レガシーの低重心とシンメトリカル・レイア
ウト、そして、総合バランスが、いかに気持ち良い運転感覚を付与してくれとも思わ
れるかもしれません。例えば、現行の３．０Ｒを運転していると、同じ水平対向のポ
ルシェより「イイね〜」なんて思うこともある位です（笑
３シリーズにとって、逆にレガシーは意外な強敵かもしれません。
お気に入りの３シリーズが買えればイイですね。
ではでは☆
今日、BMWのディーラーへ行って試乗してきましたーー！！
残念ながら、３２０iしか乗れなかったのですが、自分のレガシーと比べると
全然３２０iでも感じとして問題ないですね。むしろ、ターボラグの無いパワフルな
立ち上がりは止めつきになりそうです。
高速運転をしていないので、高回転の感じが分かりませんでしたが
来週にまた３２５iと共に高回転のフィリングを試しに行きます。
しかし、ちょっとハンドルの重さにはビックリしました。レガシーのハンドルも
重いので、重いハンドルには慣れているつもりでしたが、想像以上に重かったです。
まあ、レガシーに初めて乗った時も相当重いと思っていたのですが、今じゃ慣れてし
まい、逆にちょっと重い方が良い感じです。E9１に乗り換えてもすぐ慣れでしまう
んでしょうね。
皆さんは、BMWの重いハンドルに関してどの様に思っているんですか？
アクティブステアリングとか付けてるんですか？
ハンドルの重さについては、W202やW203に比べても適度に路面の様子も伝えてく
れて気にならない範囲の重さと思いますし、Xantiaからだとフラフラとまっすぐ
走ってくれないので戸惑います。
アクティブステアリング搭載の車を使うときは「楽」の一言です。クラッチも無いの
で余計にそう感じるのかも、しかし、アクティブステアリングは運転者の気持を車に
伝える、ノーマルステアリングは車と話をする、表現が抽象的になり申し訳ありませ
んが、そんな感じがします。
まあ、ご自身でご体験下さい。ツーリングをお考えの様ですし、きっとアクティブス
テアリング気に入ると思いますよ。
そうすれば、３２０か３２５に決着がつくかも知れませんね。
BMW欲しそうさんへ
３２０気に入られた感じですね☆
今や現行レガシーのエンジン（全部の排気量）は、国産車の中にあってはどれも高い
レベルながら、BMWの精緻なパワー感はまた格別でしょう（笑
雑誌ＡＵＴＯＣＡＲだかには「１馬力が濃い」とかありました、そんな感じかも。
あとは高速運転でよく自分が走られる速度域で納得するかどうかも要チェックです。
３２５も堪能下さい。
ところで、ステアリングの重さ、私には軽いです。
大容量機械式ＬＳＤを前後に配したインプレッサ、重くキックバックの強いステア
特性に馴れて親しんでいましたので。
ごく自然に路面の感覚を有機的に手に伝えてくれるあの感じは「なかなか」です。
そのため、カウンターステアも超〜イイ感じです（滑り出す前の感覚よく分る）。
私個人はアクティブステアの良さを聞きながら、また、Ｅ６０で体感してもみまし
たが（Ｅ９０はより自然のようですね）、あの感覚とハイテクでカウンターステア
されちゃうことを「えー、それは困る。」としてオーソドックなシステムへ。
アクティブのステア特性、ちっちゃい黒ねこさんがおっしゃるとおりかも（ズバリ）。
好みは様々ですので、楽しんで悩みましょー。
追伸） フロントのステア中心付近、BMWぽいのですが少しフラフラのような（ち
っちゃい黒ねこさんと同じ感想かも）。もう少し直進性を上げたいのでトー
を少しインに入れようと思うレーステックです（雪道での走行多いし）
前回のお伝えした３２０の高速走行時回転数ですが、100K/Hで約2200回転、140K/Hで3000回転
でした。いずれにしても余裕しゃくしゃくです。
ところでお悩みついでにもうひとつ。Ｍｓｐも選択肢のひとつに加えられたら如何ですか。
高速走行の安定性や、山道に限らず、首都高のコーナーでも驚く程平和にそしてハイスピードでぬ
けられます。私もMspみたいなスポーツTypeの車は始めてなのですが、つくづく車はサスペンション、タイ
ヤ、セッティングが重要だと感心しました。試乗ではなかなか体験できないですがかなりお薦めで
す。
８月に前の３１８セダンから３２０ツーリングに乗り換えました。
まだ、慣らし運転が終わっていないので、高回転はわかりません
が、すごく力があってスムーズで文句ないです。
６発はフロントが重くなるので前回も318にしました(少しパワー不
足だった。今回は十分)。やはり、峠道では多少のパワーアップで
あれば、頭の軽さのほうが効果は大きいです。
それと、今回レザーパッケージにしましたが、すごく落ち着いてい
ていい感じです。それと、ハンドルに付いてるオーディオコント
ロールが便利です。ちょっと高いけどお勧めです。
おやじサーファーさん、マーボーさん＞
MSPパッケージとオーディオコントロールは付ける予定です。
MSPパッケージの効力に多少疑問を感じていましたが、おやじサーファーさんのアド
バイスで疑問解消です。ありがとうございます。
運転中に音楽を欠かせない自分として、オーディオコントロールは最初から決定でし
た。
今自分が付けようと考えているオプションは下記の通りです。
MSPパッケージ
ナビパッケージ
コンフォート コントロール
以上です。
今コンフォート コントロールが必要が悩んでいます。
新しい物が好きな自分は魅力的なオプションなのですが、ただ最近有ったら便利で無
かったら無いで良い物な気がしてきました。横着振りを最大限に発揮してくれるオプ
ションな気がする。
BMW欲しぞうさん。私のコメントは感覚的なものですが、参考にして頂きまして嬉しく思いま
す。ついでにもうひとつ。ツーリングには、リヤープロテクトシェルは必需品です。ツーリング゛
のリアバンパーは大きく荷台とつながってるので、トランクにものを積むときかなり神経を使
い、特にビールや重いものをリアバンパーに一度のせて荷台に移動させようものなら、間違い
なく傷がつきます。
私の場合はサーフボードを積むときフィンを引っ掛けてしまい（記憶にないのですが）塗装を
2mmほどはがしてしまいました。シェルの料金は5千ぐらい。取り付け工賃は作業時間30分料金
が加算されますが、私は自分でつけてしまいました。ちなみに失敗するとやり直しはできませ
ん。。ウインドフィルムを少し厚くしたものでクリアーと黒がありますがクリア-は全然目立
ちませんのでこちらがおすすめです。BMWのH/Pのオプションカタログにのってますので参考に
して下さい。セダン用とツーリング用があります。
Ｍスポーツ仕様は２４５のタイヤを装着することもあって、走行される状況によっては
ワンダリング（荒れた路面でバタバタする感じ）を意識させることもあるかもしれませ
ん（このBMWFUNでたまにカキコされています）。
高速道路，バイパスや路面のあまり荒れていない道を走られるならば、気持ちいＭスポ
です。一方、このサイズのタイヤは、トルク５０キロ以上はあるスーパー耐久のランエ
ボよりもぶっといものですので、普通のセダンボディ３シリーズが履く場合には、リヤ
の安定感が桁外れのあげあげ状態になると言えます。軽快さとはやや違う方向です。
したがって、３２０の軽快さにＭスポのど安定感の味付けをどう感じるか、できること
ならば体感される方がイイかも、ですね。
あとは、純正ナビの操作性や使い勝手も、自分にフィットするか、後々の地図更新の費
用とか。
そうそ、バンパーのプロテクトシェル、おやじサーファーさんと同じくオススメです。
薄いシート状なので、そこいらのミニバンとは違ってスッキリしていますし、なかなか
です（私はアスリートスキーヤーで重宝）。
ＭＳＰの足回りですが、走行距離が４千Ｋあたりから、納車時に感じられた硬さが随分和らい
できました。高速道路のコーナーでかっとんでると以前ははねて横に飛ぶ（？）みたいな事も
ありましたが現在はシュバって感じであたりもやわらかく道路をうまくかんでる感じです。
空気圧を前2.5、後2.8に少しあげたのですがこれが影響してるかどうかは分かりません。
又、何かの雑誌のＭＳＰインプレッションでは、ツーリングはセダンより後ろが重いので、Ｍ
ＳＰと相性が良いとも書いてましたが、いずれにしても道路の影響を受けることは間違いあり
ません。私はMSP＝スポーツカーだと割り切って楽しんでますが、こればっかりは、体験（試乗）さ
れた方が良いですね。でもMSPの試乗車ってあまり無いんですよね。
私なんぞは、320ツーリングのアナウンスが遅れて323セダンになっ
た口です。 325ツーリングいいですよね、あれのMspが本当は欲し
かったのですが予算的に届きませんでした。 私はアルカンターラ
のシートが気に入っていてMSPを選びました。 走りは普通のユー
ザーなら320で十分なのでは無いでしょうか。 323の前はE46-
318Mspでしたがレッドゾーンまでひっぱて走れるのが楽しかった。
それまで国産に乗ってましたが運転するのが楽しいと思ったことは
ありませんでした E46-318は車は排気量だけでは無いと言うこと
を教えてくれた車でした。2,000CCの車でしたが国産の3Literより
よほど楽しかった、と言うか社長のセルシオはいい車ですが運転し
ていて楽しくない・・・
320と32５でしたら確かに走りは異なると思いますがそれって本当
に走り込む人の要求ですよね。 わたしはMspをファッションで選
んでいるので追い込むような走りを追求する方から見ればおかしな
存在かもしれません。 そんなことよりなぜBMWが楽しいのかと言
うことの方が大事ですよ、運転が楽しい車なんてそんなに無いですよ
皆さん、色々とアドバイスありがとうございます。
おかげさまで、土曜日ディーラーにて、印鑑を押して来ました！
色々悩んだ末、３２０MSPの社外ナビ（カロッツェリア）にしました。
色は黒です。他にはオプションは何も付けませんでした。
納車は、１０月頭です。
うーん、早く来ないかな。
BMW欲しぞうさんへ
契約おめでとうございますp（＾ワ＾）q
納車が楽しみですね☆
ではでは☆
レーステックTi14さん＞
ありがとうございます。本当に納車が楽しみです。
今後色々と改造して行くと思うので、その際は色々とアドバイスお願い致します。
BMW欲しぞうさんへ（←ハンドルネーム変えませんとね）
いえいえ、こちらこそヨロシクです。
BMWのワゴン、「色んな生活しています」的なゆとりテイストが見える、肩の力が入って
いないオトナのカッコ良さ、ステキと思います。
レガシーも良いクルマですが、「特別なときに行く、特別な店」なんてシチュエーションに
はBMWが似合いますしね（笑
ちんこい３シリーズでも、プレミアな存在感があると。
BMW欲しぞうさん、ご契約おめでとうございます。
１週間ほど、アジアどさ周り出張にいってましたのでオーナーズルームご無沙汰してました。
まだ見たことありませんが、黒のＭＳＰいいですね。私もまだＢＭ初心者なので、これからも
情報交換できる事楽しみにしてます。
我愛車となるべく、３２０iツーリングの納車が決まりました〜！！
来週末には、納車できるとDから連絡がありました。もう、本当に楽しみで四六時中
車の事で頭が一杯です。ちなみに、頑張ってサンルーフも付けてしまいました。
サンルーフの評判が巷では、良いと言う情報が流れているらしく、自分も欲しくなっ
てしまい、思い切って追加したしまいました。ちょうど、在庫も有ったし。
レーステックTi14さん＞そうですよね、プレミアな存在感は感じられますよね。車
を含めた自分のライフスタイルのセルフプロデュースって感じで自己満足に浸ってい
ます。
おやじサーファーさん＞出張お疲れさまです。晴れてBMWオーナーになる事にな
り、皆さんの仲間入りです。こちらこそ、色々と情報交換出来る事楽しみにしていま
す。よろしくお願い致します。
