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こんにちは。ナンバープレートを外国版（前後）に変えたいと思っています。（正規のプレートの下
に）何か専用のキットがあるのでしょうか？方法を教えていただけませんか。お願い致します。
今日、タイヤとホイールの重量を量ってみました。ホイールはＢＢＳ ＣＨ００４ １９イン
チ８．５Ｊ、タイヤはネロ２２５／３５−１９。
総重量は２２．２Ｋｇでした。恐らく純正のランフラ２０５／５５−１６はこれより１Ｋｇ以
上重いのかと思われます。
ある情報でスプレッドＧ７（鍛造）の同セットで２１．５Ｋｇ程度とあったので、鋳造のＣＨ
は意外と軽いのかなと思いました。
ちなみに脱ランフラから１９インチ、燃費が１ＫｍＵＰしました。これは１０回給油の平均で
すが。体が勝手に低燃費運転をしている可能性もあるので今後もデータ収集が必要ですね。
ザックスはＥ４６よりも落ちませんね。Ｆ２０ｍｍ、Ｒ１５ｍｍＤＯＷＮです。かなりランフ
ラを意識したセッティングになっているようで、しっかり感はＥ４６のソレよりも落ちます。
フロントにＺ４用のアッパーを入れればあと１０ｍｍＤＯＷＮ出来るそうですが。
現在のタイヤとフェンダーとの隙間はフロントＬ：２５ｍｍ Ｒ：１５ｍｍ リア：Ｌ２０ｍ
ｍ Ｒ：１０ｍｍです。
やはりBMW独特の右下がりがＥ９０でも健在ですね。ＲＨでは。
参考まで(^_^;)
ちょっと季節遅れになりましたが 最近Ｅ９０に純正自動（工賃込みで１２万）/手動（工賃込みで４
万弱）リアウィンドーローラーブラインドが後付け可能になることを知りましたが リアウィンドー
ローラーブラインドを付けられている方ご感想をお願いします。走行中ブラインドを広げていても大
丈夫でしょうか？走行中自動で開閉したらかっこいいですよね！？ あと純正後付アクセサリー情報
がありましたらお願いします。自分はオートクルーズ（便利！）、クロームキドニーグリル、ドアバ
イザー、マッドフラップなどを付けました。
NO.484へのレス Re: リアローラーブラインドはどう？ ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/30(Sat) 01:14:24 :
ほー、手動なら４万弱ですか。フィルムを張っていないので気になります。
実用的には手動で十分かと思いますが、やっぱり面白いのは自動の方ですね。
確か、リヤのドアの窓にもブラインドが有りましたよね。あれも、後付け可能なのか
な？ まさか、フロントドアの窓にブラインドは無いですよね？
NO.484へのレス Re: ローラーブラインドはどう？ 超ネガティブ [E90-320] : 2006/09/30(Sat) 07:10:52 :
この手の後付けの情報がBMWジャパンから効率よく開示されないんでホンマこまったもんです。
手動の写真は以下です。
あとリアのサイドはツーリングだけにはあるようです。（ただしはめ込み式です）セダンには出てな
いみたいです。
フロントガラスにもローラー式ブラインドがあれば便利ですけどね。
NO.484へのレス Re: リアローラーブラインドはどう？ ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/30(Sat) 08:39:53 :
そうですね、しばらく乗った後になって欲しくなる物って有りますね。
購入時には舞い上がって気付かない事や。
ディーラーも情報出してくれれば点検時や車検の時などに良いセールス出来ると思う
けど、案外そうでも無いのかな、たとえ、セールスにならなくてもサービスするほう
がBMWらしいけど
探してみました。
さすがにフロントのローラー式ブラインドは有りませんでした（面白いアイデアです
けど）そのうち、液晶をサンドイッチしたガラスが当たりまえに付いたり、その前
に、液晶のフィルムなんてのが出てきますかね？
REAR DOOR SUN BLIND
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=VA72&mospid=48481&btnr=51_5837&hg=51&fg=50
ELECTRIC SUN BLIND
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=VA72&mospid=48481&btnr=51_5842&hg=51&fg=60
NO.484へのレス Re: リアローラーブラインドは？ ハイフロ [E90-325] : 2006/09/30(Sat) 11:51:55 :
こんにちは、オイル不足表示においての質問ではお世話になりました。
表題の件ですがハイライン仕様だとリアウィンドーに電気開閉式のブラインドがついていま
す。スイッチはオーディオパネルの下にあるシートヒータスイッチ（左右分の２個）の間にあ
ります。夏場（ほとんど使用）と夜の高速走行時（後続車のライトのまぶしさが低減）には重
宝します。開閉はいつでもできます。ブラインドの動作はロール（棒状のロール状態から展開
してまた巻き取る）式ではないようです。ではどうなのと言われても動作が早くてうまく表現
できませんが支柱がリアウインドの両側から起き上がってきます（それとともにメッシュ状の
黒いカーテンがはられていく）。ツーリングは電動ではなく手動でブラインドをはるようです
（カタログに書いてあります）。 コメント、はずしていたらすみません。
シート調整、ご教授ありがとうございます。
私の車は運転席が狭いと言われる事が多く自分の感覚に若干の不安を抱いておりまし
たが、安心いたしました。
私も、フットレストとブレーキを強めに踏みながら、シート座面の前後の位置、角
度、高さを、ボンネットが見えて腰がシートから浮き上がらない様に調整し、さらに
バックレストをバイクでニーグッリップする様に腰をシートに押し付け（沈み込ませ
る）体を固定出来るように動かします。さらにもう一度、腰が落ち着く様に座面を調
整しています。
あと、実際のペダル操作は、かなり内股ぎみです。以前（２０年前）は左右にニーレ
スト付けて踏ん張ってました。E90では、フットレストや各ペダル（特にオルガン式
のアクセル）、シートの作りと、それぞれのレイアウトの関係か、現状の走り方では
ニーレストの必要を感じないくらい、内股にすると体をホールドしてくれますが、皆
さんは如何ですか？
ところで、FJ1600検索してみました。日本でも楽しそうな事してるんですね。あの
手の世界は別次元と思っていました。もっと、TVで映像流して欲しかったです。こ
れからは、Gyaoなどで流してもらえると嬉しいですね。
FJ1600のページで「ローリングトゥ」という使えそうな言葉を見つけました。
NO.483へのレス Re: ドライビングポジションとペダル操作 ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/29(Fri) 16:16:11 :
「ニーグリップをする様に腰をシートに」の件は言葉足らずでした。
バイクのニーグリップはタンクを膝で挟むものですが、車には挟むタンクが無いので
フットレストとシートで車を挟む？
そう言えば、内股ペダル操作ってことは挟む物が有れば・・・
NO.483へのレス Re: ドライビングポジションとペダル操作 メロン [E90-325] : 2006/09/29(Fri) 22:26:23 :
ちっちゃい黒ねこさん こんにちは
私の場合は反対にフットレスト側の足はセンタートンネル側でサポート（押し付ける）してコ
ーナリング時に横Ｇがかかっても体を安定できるようにしています。
右足はステアリングロッドが生えてきている部分で固定したり、何とか下半身が安定すること
に気を使います。
よく肩の力や腕の力を抜いて！なんて言いますが、強烈なＧがかかっている状態で、限界付近
のコントロールを強いられる場面では、どうしても力が入ってしまうものです。
このような状態を解決する方法として、私の場合お知りの穴を閉めるような意識で、下腹に力
を入れています。
こうすることで、不思議と足や腕には力が入らなくなります。
但し、フットレストを踏む力は緩めてはなりません。
コーナーが苦手な人は、下腹に力をいれ、フットレストを踏ん張ってみることで、体が安定し
うまくコーナリングできるようになるかもしれませんので試してみてください。
ちなみにＦＪ１６００などのフォーミュラカーは非常に狭く、シートベルトで完全に体を固定
しますので、乗用車のように不安定になることはありませんが、やはり最終的な視線の持って
行き所を考えると、非常に重要な要素と思えます。
※ローリングトゥーとは面白い表現ですね！
トーアンドトーよりも状況を素直にあらわしていると思います。☆
NO.483へのレス Re: ドライビングポジションとペダル操作 ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/30(Sat) 01:02:57 :
「ステアリングブレーキ」これも面白い表現ですね。言い得て妙
確かにE90のパワステは路面状況に素直に反応してレスポンスしてくれますね、轍に
は脅かされますが、カーブではハンドルを押して回す様にすると重ステ時代の様にこ
れ以上は回せないよ、これから先はブレーキになるよってハンドルが言っている様な
感じがします。でも、重ステみたいに体力はいらないですが。
それに、昔の重ステ、これからはブレーキになるなんてレスポンスは返してくれませ
んでした。車もフロントヘビーでそこから先はいきなり大アンダー大会でした。やっ
ぱり、E90は面白い。
強烈横G・・・今の所そこまでの速度域では無いようです。
左足はフットレストや踵を床につけてのクラッチ操作、右足はアクセルペダルの付け
根の踵で腰をシートに固定してアクセル操作、踵をそのまま、つま先をブレーキにロ
リングトゥでシフトダウン出来る範囲の速度域の様です。昔、つり下げ系のアクセル
ペダルの時は床にパイプやL字のアルミなどをネジ止めしていたのを思い出します。
「下腹へ力を入れる」意識してみます。
バイクも、ニーグリップする事で足首や上半身の力が抜けて自由になります。そうす
れば、バイクは自然に目線（見ている方向）の方に行ってくれます。たまに、気後れ
して行きたくない方を見てたりすると、やっぱり行ってくれるですよね、行きたく無
い方に。
初めまして木菟と申します。
今年７月にE90-320を購入しました。このHPはいろいろと参考にさせて貰っています。
そこでお教え願いたいんですが？
実は先日トランクのエンブレムを盗られました。ボディーには傷一つ無く見事にやられまし
た。
セキュリティーをつけようと思うのですが、何処のメーカーのどう言った物が良いでしょううか？
どなたか後付で装備された方いらっしゃいませんでしょうか？