エグゼクティブチューニング２

馴らしが終えました(^^)

車高が落ち着き、ダンパーの動きも所要の通りと思われる状況、です☆

ルボラン最新号の記事のパクリではありませんが、非常に驚いたことが(*_*d)

ハーシュネス（ザラついた振動や騒音）が著しく減り、非常に上質な室内空間になりました。
走り始めたときも、パンフレット通りの印象は感じましたが、今はそれ以上です。

また、さらにキッチリと運動するようになり、本日のウェット状態、高速道路の各状況で、実に良い姿勢とコントロール性を示しました。

本格的なスポーツ走行をするならば、よりカスタマイズができる良いサスペンションもあります。その一方で、本製品は、非常に廉価ながらノーマルの良い部分を最大限に引き出した逸品と言えます。

追伸）　DOHCさんへ
　　　　先日は、新しいお仲間をご紹介頂きありがとうございました(^^)
　　　　お二人とも、またよろしくお願いします☆

SPLメンテ見積中レーステック

Re: エグゼクティブチューニング２(1)

　ライツ/[E90　323ＭＳＰ] : 2008/01/13(Sun) 23:14:58 :

コメント拝見しました(^_^)
このダンパーよさそうですね〜(^o^)　確かにザラツキ感、気になってました。自分の車18インチなので、しょうがないかなって思ってましたが、このダンパーで解決しそうですね(*_*p)
ビルシュタインは、固めのセッティング（Ｗ124では）このダンパー乗り心地もいいみたいですね。Ｗ124の時は乗り心地よかったらいいダンパーと思っていたのですが、今のはよさそうですね。
レーステックさんいい情報ありがとうございます。ＭＳＰダンパーへたったら入れたいと思ってます(^_^)

Re: エグゼクティブチューニング２(2)

　レーステック/[E90 325 ダイナミックパッケ・>] : 2008/01/14(Mon) 10:42:53 :

ライツさんへ

Ｍスポの18インチ仕様の場合、ハーシュネスというよりも、ワンダリング（バタバタ感）が大きい傾向かもしれません。特に、車体に対して、リヤのホイールおよびタイヤの重量が影響を及ぼすことから(^^;)

阿部商会は、Ｍスポ，ドレスアップ指向を勘案して、１８インチ仕様の３２３ｉＭスポを購入、それをＢＴＣが中心となり当ダンパーのセッティングしました。

このクルマ（5,000km位走行）に乗せて貰ったところ、しなやか、かつ、抑えの効いた、そんな印象で、もちろん、ライツさんのクルマにピッタリとハマるセッティングと言えます☆

ところで、高圧ガス式のダンパーは、微低速から低速でツンツンした硬さを感じる場合もありましたが、専門メーカーのものは、技術の進化により、そうした感じは減りつつあります。
高圧ガス式，オーバーホール可、であれば、以前に購入したものであっても、上記のようなセッティングへ変更することも可能な場合もあります（30,000km程度でオーバーホール必須ですし）。

当ダンパーも、使い捨てではなく、オーバーホール可です。したがって、いつまでも良い状態に保つことができる、あるいは、セッティング変更もできる（純正バネ前提では変更範囲としては限定的ですが）。その価値を理解されるならば、逆に、非常にお値打ちとも存じます。

では、また(^^)

Re: エグゼクティブチューニング２(3)

　ライツ/[E90　323ＭＳＰ] : 2008/01/23(Wed) 01:00:47 :

バタバタ感ありますね〜舗装のいいところならいいんですけど、田舎なので、道がツギハギだらけで・・・
さすがレーステックさん！
またいい情報お願いします。（予算がないのであまりいじくれないですが・・・(^^;)）