ブレーキチューンの小ネタ

現在、ブレーキローターの消耗により、そろそろ交換を考えています(*_*m)

日頃の走行条件を鑑みてwinmax製スポーツパッド（特注）を使用していることもあり、熱入れをしているローター，総合的な使いやすさおよび価格等を勘案して純正形状に絞った結果、ローターの特注を検討することになりました。
（ディクセル製品よりも耐久的で安価な製品を国産トップメーカーで）

ところで、３２５（VB25で３２３共通）の純正ブレーキのパーツ・データを確認してみた結果、面白いこと？が(*_*d)

そのローター径には、300mm，312mm（2007.2月？〜）および330mm（330ｉ標準サイズ）が存在します。ここで、特記内容として、330mmは日本国内の標準仕様ではありませんが、パーツリストには「積載車」との備考あり、と。

例えば、１３５クーペのブレーキセットをE90シリーズへ装着、あるいはＭ５のブレーキセットをE60に換装というポン付チューンは難しいこともなくできそうですし、そうした実績もありますが、上記のように、BMW AGの仕様設定において、性能アップができることに驚きました(^^)
（もっとも本国発注等ではパワーウィンド装着等のカスタマイズも可能なので当然？）

大型なモノブロックキャリパー＆フローティングローターへの全取っ替えは性能も見た目も抜群のウケでしょうが、どっこい、ブレーキ性能が良く、分解整備可能，軽量（アルミ製）および放熱性（フィン付）も良いキャリパーおよびバネ下荷重としてメリットのローター、純正品を十分に活用することも一案です。

追って純正形状を活かしたブレーキチューンの参考内容を紹介できればと思案しています。
興味のある方がいましたら、当スレッドへ気軽に書き込みどうぞ、です(^^)