BMW E90 E91 E92 E93オーナーズルーム

AUXのピンを差そうとして押し込んだらなんとAUXの差し込みのBOXごとそのまま下に抜け落ちてしまいました・・・

普通に考えてそんな事ありますかね？^^;
ピンを差す為に上から押したらユニット事下に抜けるなんて。。。

どう見ても引っ張り上げるだけで元通りになりそうもないのですが
やはりセンターコンソール一式取り外さないと復旧出来ませんよね？？

凄く余計な作業が発生してやる気が出ないまま放置しているんですが
このままではAUXにピンジャックを差す事も出来ないので。。。

数年前当方も同じ経験しました。それもこれから遠出する矢先に・・・
穴から無理やりすぐい上げて瞬間接着剤で固定する方法もありますが、
取り外し不能になってしまうので、コンソールを外し裏から両面テープと
厚プラ板かアルミ板で押さえました。
コンソール外す時ひとクセありますが、根気よくやれば外れますので、
費用を抑えて直すならやってみましょう！

>ディーラー入れないよw さん

情報ありがとうございます！

やはりコンソール取り外ししかないようですね。。。

時間のある時にでも根気よくチャレンジしてみます！

みなさん、こんにちは。
今回もお知恵をお貸しいただけますでしょうか。

朝、エンジンを始動すると回転が不安定で、ウォンウォンと周期的な
エンジン音となります。
そのまま少しだけアクセルを踏んでガレージから出ようとするとクルマも
ギクシャクしながら進みますが、そのままさらにアクセルを踏み込んで
進むとすぐに安定して普通に走るようになります。

今月に入って3回ほど早朝の始動に限って発生しました。
一度始動して安定してしまえば、終日同じようなことは起きません。

気温が下がったことにより、一時的に安定しなくなっているだけでしたら
いいのですが、プラグ交換とかが必要なのでしょうか....

走行距離62,000キロで、先月ディーラー車検完了しています。
エラーやアラートは表示されていません。

どのような原因が考えられるでしょうか？
よろしくお願い致します。

エンジンが温まれば解消するようなので
気になるようであれば診断機にかけるだけです。
現状気にすることはないと思います。

冷感じのアイドル不安定は、昔で言う、チョークが利いていない状態です
何かしらのセンサー不良で、ある程度エンジンが温まれば症状はなくなります

ディーラーのコンピューター診断ですぐわかると思いますし、ディーラー
で車検を受けたばかりなら優遇策を期待できるかもしれませんよ
アイドルセンサー、水温センサー、などの不良じゃないかと思いますが
ようするにコンピューターに間違った情報がインプットされ冷感時の
最適な空燃費が得られず、ガソリンが薄すぎて爆発しにくくなり、エンスト
しそうになるのを、センサーが無理に回転数を引き上げているという状態？
ある程度水温が上がり熱を持てば、空燃費が合って来て症状が落ち着くと
いう事では?と思います
いずれにしてもコンピューター診断ですぐに不具合場所は特定できると
思いますよ

エンジンはちがいますが、
自分は同じ症状でインジェクターが原因でした。
症状が出始めて3ヶ月でエラーが出ました。

ありがとうございます。
症状は1ヶ月ほどでほぼ無くなり、3ヶ月ほど経過した現在も症状はありません。
これからは暖かくなり、さらに症状が出にくくなると思いますが、
何らかのエラーが出た時には対処したいと思います。

10年落ち、65,000キロの車両ですので、色々と出て来そうですね...

はじめて投稿させて頂きます。
気になる点がありますので、質問させて下さい。

先日、N46エンジン定番のバキュームポンプからのオイル漏れで、修理しました。
修理後、きれいに清掃し、しばらく走行しました。
その後確認したところ、バキュームポンプからのオイル漏れは止まっていたのですが、その横のカバーから何かが滴下していました。
10mmのボルト4本で固定してあるプラスチックのカバーです。
触ってみたところ多少粘り気があったのでエンジンオイルの様な感じなのですが、バキュームポンプの時と違い透明な液体でした。
あまりここからのオイル漏れを聞かないのですが、どなたか修理された方いますでしょうか？
このカバーはただのメクラ蓋なのでしょうか？

透明な液体ということなんで
ゴムパッキン用のシリコンじゃないでしょうか。
交換したパッキンに塗布したものか別の部位か確認する必要がありますね。
間違っているかもしれませんが。

2011年式後期のE90です。
昨年、左のドアミラーが動かなくなる故障があり、ディーラーで修理費用が10万円。すると今年に入り今度は、右側のドアミラーが動かなくなる(T-T)
BMWは昔から電装系が弱いとは分かっていますが、どなたか安い修理の仕方などあればご教授頂けたらたすかります。宜しくお願いします。

ミラーも一定固定してしまえば動かなくてもどうにかなるものです。

後の選択としては、以下の方法です。

・DIYで直す。（他車種のyoutubeなどを参考に）
・オークションで中古部品を入手し、町工場に持ち込む。
・諦めてディーラーで直す

純正ロングライフエンジンオイルは2年又は2万キロ毎の交換
一般的なエンジンオイルは半年又は5千キロ毎の交換

2年に一度の交換というのはヨーロッパでは産業廃棄物の排出を減らすという趣旨から
ロングライフのオイルが使われているのでは？と思っているのですが・・・

個人的には半年に一度新品のオイルになる方がエンジンにはいいのでは？と
思っているのですがいかがでしょうか？

仮に社外品を使用すると不具合が発生するものなのでしょうか？

自分は社外品だよ！とか純正でないと不具合が出る！とか経験のある方
ご意見をお聞かせいただければ幸いです。

E92 335iからF36 440 GCに乗換えました。

E92の時は、2年または25,000kmだったのが、
F36になって1年または15,000kmに短縮されています。

E92の時は、1年毎に交換したかったので、純正で交換後、
1年経過して、社外品、メンテナンスパックでまた純正と交互に入れ、

メンテナンスパック3年で終了後はずっと社外品でした。

F36は1年で交換してくれるので、社外品はまだ使用していません。

ただ、純正より社外品の方が、種類にもよりますが、音が静かで
高回転まで気持ち良く回って、不具合も無かったと記憶しています。

>TA2　440GCさん

貴重なご意見ありがとうございます。

今までずっと何かあってはいけないからという考えから
オイルは純正品を、と拘ってしまい社外品を試す事は
しませんでしたが同車種での実体験をお聞かせ
いただいたので今度の車検で早速社外品を試そうと思います。

ターボであれば5-40がいいです。
粘度が低いとエンジン保護の観点から
硬めがいいと思います。
できれば5000kmでの交換が望ましいです。
変えないより変えた方が良いので。
ワコーズやモービル1やビレンザやモチュールなど
オイル沢山あるので自分に合うのを見つけられるといいと思います。
5000kmでの交換で今自分は22万キロです

>335i さん

お返事遅くなりすいませんでした。

貴重なご意見ありがとうございます。
やはり国産車と同様5000キロでの交換が確実は確実でしょうね。

参考にさせて頂きます。

よろしくお願い致します。
コーナリングライト、アダプティブヘッドライト
の交換をしたいのですが
どのような商品を買えば良いでしょうか？
ベロフでコーナリングライト？
的なのを見つけたのですが、
他のもので探しております。
適合はH3でしょうか？
調べてもあまり出てこないので
投稿させて頂きました。
よろしくお願い致します。

https://www.youtube.com/watch?v=9_c8iIII31g

コーナリングライトはＨ３のようですね。
他の製品ではＦ３０のようなＬＥＤイカリングの形状もあるようですね。